Air Berlin Airbus A320-214 D-ALTL

Take off at MUC-EDDM "Franz Joseph Strauss"
Air Berlin Airbus A320-214 D-ALTL

Air Jamaica Airbus A340-313X 6Y-JMM

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"
Air Jamaica Airbus A340-313X 6Y-JMM

American Airlines Boeing B777-223ER N755AN

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"
American Airlines Boeing B777-223ER N755AN

Aegean Airlines Boeing 737-3YO SX-BGK

Short finals at SKG-LGTS "Makedonia Airport"
Aegean Airlines Boeing 737-3YO SX-BGK

United Airlines Boeing 777-222 N778UA

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
United Airlines Boeing 777-222 N778UA

Emirates Airbus A340-541 A6-ERG

Take off at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"
Emirates Airbus A340-541 A6-ERG

Reliance Industries Bombardier BD-700-1A10 GE VT-DHA

Taxiing at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"
Reliance Industries Bombardier BD-700-1A10 GE VT-DHA

Lufthansa Airbus A330-343 D-AIKJ

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Lufthansa Airbus A330-343 D-AIKJ

Dornier Do31-E3 D-9531 (Prototype)

Deutsches Museum Flugwerft Oberschleißheim
Dornier Do31-E3 D-9531 (Prototype)

Varig McDonnell Douglas MD-11 PP-VTJ

Touch down in MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Varig McDonnell Douglas MD-11 PP-VTJ

Olympic Airlines Boeing B737-484 SX-BKF

Taxiing at SKG-LGTS "Makedonia Airport"
Olympic Airlines Boeing B737-484 SX-BKF

Lufthansa Junkers Ju52/3m D-ANOY (fake reg)

Displayed at visitor's park MUC-EDDM "Franzt Josef Strauss"
Lufthansa Junkers Ju52/3m D-ANOY (fake reg)

Germanwings Airbus A329-112 D-AKNO

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Germanwings Airbus A329-112 D-AKNO
-
-

Ο κανονισμός της ΥΠΑ για τα υπερελαφριά


Ο κανονισμός της ΥΠΑ του 2006 για τα υπερελαφριά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Κλικ στο εικονίδιο!

Read more...

Viking Hellas Aviation route update

Viking Hellas Aviation launches operation on 01FEB10. The Athens-based carrier is offering service on following routes:



Athens – Baghdad 1 weekly eff 01FEB10
Athens – Manchester 3 weekly eff 01FEB10
Athens – Sulaymaniyah 1 weekly eff 03FEB10
Athens – Erbil 1 weekly eff 05FEB10
Service operates with Boeing 737-300, airline code is VQ

Read more...

Το επομενο αεροσκαφος για την Olympic Air

Και για να επανερθουμε σε πιο νορμαλ και ευχαριστα ποστ, το νεο αεροσκαφος της ΟΑ!

Α320-214 F-WWIJ cn 4193 tb SX-OAU

- © by Helmut Groening for www.aviation-friends-hamburg.de -


Read more...

Ethiopian Airlines 25JAN2010 - ανανεωση

Συμφωνα με νεες πληροφοριες, οι οποιες μπορουν να χαρακτηριστουν ως εκγυρες, τα στοιχεια του ατυχοντος αεροσκαφους ειναι:


ΕΤ-ΑΝΒ
Boeing 737-8AS(WL) cn: 29935/1061
First flight:2002-01-18
Engines:2 CFMI CFM56-7B24
METAR: 
OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG= 
OLBA 250100Z VRB03KT 4000 SHRA FEW020CB BKN026 12/07 Q1014 NOSIG=

Read more...

Διαψεύδονται οι πληροφορίες για τον εντοπισμό επτά επιζώντων

Διαψεύδονται τελικά οι πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει νωρίτερα το πρωί για τον εντοπισμό επτά επιζώντων στο σημείο όπου συνετρίβη τα ξημερώματα αεροσκάφος των Αιθιοπικών Αερογραμμών.
Συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό τυχόν επιζώντων της συντριβής αεροσκάφους των Αιθιοπικών Αερογραμμών, που χάθηκε στα νερά της Μεσογείου, κοντά στις ακτές του Λιβάνου. Το αεροπλάνο έπεσε στη θάλασσα σήμερα τα ξημερώματα υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Βηρυτού.
Το αεροσκάφος, ένα Boeing – 737 με 80 επιβάτες και 9 μέλη του πληρώματος, εκτελούσε πτώση από τη Βηρυτό στην πρωτεύουσα της Αιθιοπίας, Αντίς Αμπέμπα. Περίπου 5 λεπτά μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας του Λιβάνου χάθηκε από τα ραντάρ του πύργου ελέγχου.
Τα συντρίμμια του αεροπλάνου εντοπίστηκαν λίγες ώρες αργότερα κοντά στο χωριό Νααμέχ, περίπου 3,5 χιλιόμετρα από την ακτή. Αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν πως είδαν μια έκρηξη και μια σφαίρα φωτιάς στον ουρανό, λίγο πριν το μοιραίο αεροπλάνο καταπέσει στην θάλασσα.
Στο τόπο του δυστυχήματος έσπευσαν αμέσως σωστικά συνεργεία καθώς και πλοία, αεροπλάνα και ελικόπτερα. Μέχρι στιγμής έχουν εντοπιστεί τουλάχιστον 9 πτώματα, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για επιζήσαντες.
Ο διευθύνοντας σύμβουλος των Αιθιοπικών Αερογραμμών, Γκίρμα Βακέ, έσπευσε να διαψεύσει σε συνέντευξη τύπου την πληροφορία που είχε διαρρεύσει νωρίτερα, σύμφωνα με την οποία είχαν ήδη εντοπιστεί και περισυλλεχθεί από τα σωστικά συνεργεία ορισμένοι επιζώντες. «Δεν γνωρίζω τίποτα για επιζώντες», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο λόγος που οδήγησε στο μοιραίο δυστύχημα δεν έχει γίνει γνωστός μέχρι στιγμής, πάντως ο πρωθυπουργός του Λιβάνου, Μισέλ Σουλειμάν, φρόντισε με δηλώσεις του να αποκλείσει το ενδεχόμενο δολιοφθοράς, τονίζοντας ότι δεν υπάρχει καμία σχετική υποψία.
Το πιθανότερο, σύμφωνα με τις έως τώρα ενδείξεις, είναι να σχετίζεται η πτώση με τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με τους ειδικούς να μην αποκλείουν το ενδεχόμενο να χτυπήθηκε το αεροπλάνο από κεραυνό λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Βηρυτού.
πηγη: hbnews.gr

Read more...

Ατυχημα με Β737-800 της Ethiopian Airlines

Boeing 738 της Ethiopian Airlines κατεπεσε λιγο μετα την απογειωση απο τη Βηρυτο στην ανατολικη Μεσογειο θαλασσα. Δεν εχει διευκρινιστει ακομη ο αριθμος των επιβατων, απο 85 εως 92 λενε οι πρωτες πληροφοριες. Περιπου 50 ηταν Λιβανεζικης υπηκοοτητας. Πρωτες αναφορες αυτοπτων μαρτυρων μιλανε για μια "φλεγομενη μαζα" που ειδαν να πεφτει απο τον ουρανο. Με βαση το πτητικο πλανο της εταιρειας, εκεινη την ωρα υπηρχε πτηση (ET409) απο Βηρυτο για Αντις Αμπεμπα. Προκειται για ενα Boeing 737-8BK, με στοιχεια ET-AMZ cn: 29646, το οποιο ηταν απο τις 08/12/2009 στον στολο της εταιρειας (πρωην G-CEJP). Αρχικες πληροφοριες που μιλουσαν για τουλαχιστον 7 διασωθεντες δεν φαινεται να επιβεβαιωνονται.

Εδω η αρχικη αναφορα του ατυχηματος στην ιστοσελιδα της εταιριας.

Read more...

JAL: Την αναλαμβάνει 78χρονος μοναχός του Ζεν



Ενας 78χρονος μοναχός του Ζεν αναλαμβάνει το τιμόνι της Japan Airlines. Στόχος, να βγάλει τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ασίας από το βούρκο και να την επαναφέρει στην dai-wa... τη μεγάλη αρμονία.

Ο Καζούο Ιναμόρι, ο επόμενος διευθύνων σύμβουλος της υπό διαδικασίαν πτώχευσης πια JAL, δεν είναι φυσικά ένας απλός μοναχός. Πρόκειται για έναν από τους πιο σεβαστούς επιχειρηματίες της Ιαπωνίας, τον ιδρυτή του πολυεθνικού κολοσσού υψηλής τεχνολογίας Kyocera και της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας τηλεπικοινωνιών της χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου KDDI. Θεωρείται γκουρού του μάνατζμεντ και είναι συγγραφέας 11 βιβλίων.

Ο Ιναμόρι μπήκε στον χώρο τον επιχειρήσεων το 1959, όταν με κεφάλαιο μόλις 33.000 δολαρίων ίδρυσε την Kyoto Ceramics. Αυτή εξελίχθηκε στη γνωστή leader της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρονικών Kyocera και μία από τις πιο επικερδείς εταιρείες της Ιαπωνίας, απασχολώντας σήμερα περισσότερους από 60.000 εργαζόμενους. Το 1984, επωφελούμενος της απελευθέρωσης της ιαπωνικής αγοράς τηλεπικοινωνιών, ίδρυσε την DDI, η οποία έπειτα από δύο συγχωνεύσεις μετεξελίχθηκε στη σημερινή KDDI.

Το 1997 και ενώ βρίσκεται σε ηλικία συνταξιοδότησης (65) χειροτονείται μοναχός του Ζεν, λαμβάνοντας το όνομα Dai-wa (μεγάλη αρμονία). Αρχίζει να γράφει για τη ζωή του και την εμπειρία του, ως στελέχους επιχειρήσεων, προτείνοντας ένα φιλοσοφικό μείγμα πνευματικών διδασκαλιών («σεβάσου τη θεικότητα και αγάπησε τους άλλους») και επιχειρηματικών κλισέ («μεγιστοποίησε τα έσοδα, ελαχιστοποίησε τα έξοδα»).
Εκδίδει έντεκα βιβλία. Διδάσκει το amoeba management -μια μέθοδος διαχωρισμού της επιχείρησης σε αυτοτελείς ομάδες, οι οποίες δουλεύουν για τους κοινούς στόχους της εταιρείας- σε περισσότερους από 5.000 επιχειρηματίες από την Ιαπωνία και το εξωτερικό.

Ο Ιναμόρι διαρρηγνύει εντελώς το καλούπι των τυπικών ηγετών γιαπωνέζικης κρατικής εταιρείας, όπως αυτοί που διοίκησαν την JAL τα τελευταία 40 χρόνια. Ενα μάνατζμεντ το οποίο την οδήγησε σε χρέη 25 δισ. δολαρίων, έστειλε τη μετοχή της κάτω από τα 8 σεντς και τελικά την έσυρε σε πτώχευση νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα.
Ηταν η τέταρτη μεγαλύτερη πτώχευση στην επιχειρηματική ιστορία της Ιαπωνίας. Η ιαπωνική κυβέρνηση, που την τελευταία δεκαετία χρειάστηκε να βάλει χέρι στα ταμεία της 4 φορές στα τελευταία 10 χρόνια προκειμένου να σώσει τον εθνικό αερομεταφορέα της χώρας, θα χρηματοδοτήσει την αναδιάρθρωση με 11 ακόμη δισ. δολάρια.

Read more...

EasyJet: Αύξηση εσόδων το α' τρίμηνο χρήσης

Αύξηση των τριμηνιαίων εσόδων της κατά 10,5% ανακοίνωσε σήμερα η easyJet, με τη διοίκηση της εταιρείας να εμφανίζεται αισιόδοξη όσον αφορά την κερδοφορία στο σύνολο της χρονιάς.
Ειδικότερα, ο αερομεταφορέας χαμηλού κόστους εμφάνισε έσοδα 607,5 εκατ. στερλινών (991,6 εκατ. δολάρια) κατά το πρώτο τρίμηνο της χρήσης. Τα συνολικά έσοδα ανά κάθισμα αυξήθηκαν κατά 4,2% στις 47,50 στερλίνες το τρίμηνο μέχρι το Δεκέμβριο.
«Οι επιδόσεις της εταιρείας το πρώτο τρίμηνο ήταν ενθαρρυντικές και η easyJet αναμένεται να ανακοινώσει σημαντική βελτίωση της κερδοφορίας της κατά τη διάρκεια του 2010», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Άντι Χάρισον, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εταιρεία τον Ιούνιο.
Κατά τη διάρκεια του εν λόγω τριμήνου η easyJet παρέλαβε εννέα αεροσκάφη Airbus A319, με τη διοίκηση να διαβεβαιώνει ότι διαθέτει επαρκείς πόρους προκειμένου να χρηματοδοτήσει την απόκτηση αεροσκαφών μέχρι τον Ιούνιο του 2011.
Στο οικονομικό έτος που λήγει το Σεπτέμβριο, ο αερομεταφορέας εκτιμάται ότι θα εμφανίσει προ φόρων κέρδη ύψους 169 εκατ. στερλινών.

Read more...

Νέα άγονη αεροπορική γραμμή ανακοίνωσε ο Δ. Ρέππας

Νέα άγονη γραμμή στη Δυτική Μακεδονία και ειδικότερα στη γραμμή Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών με απόφαση του υπουργού Δ. Ρέππα. Η εισήγηση έχει αποσταλεί προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ακολουθεί ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας στην αεροπορική γραμμή Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά: 
"Ικανοποιείται το αίτημα των φορέων και κατοίκων της Δυτικής Μακεδονίας για υποστήριξη των μεταφορών στην περιοχή. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, αποστέλλεται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισήγηση για επιβολή από 1ης Ιουνίου 2010 καθεστώτος παροχής δημόσιας υπηρεσίας (άγονη γραμμή), σύμφωνα με τα άρθρα 16, 17 και 18 του Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008, στην αεροπορική γραμμή Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά. Αμέσως μετά την έγκριση και δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα ακολουθήσει η σχετική διαγωνιστική διαδικασία για την επιλογή της αναδόχου αεροπορικής εταιρείας. 
Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση, όσον αφορά στη συχνότητα των δρομολογίων και τις προσφερόμενες θέσεις εβδομαδιαίως, καθορίζονται δύο τουλάχιστον πτήσεις, 60 θέσεων, με επιστροφή στη γραμμή Αθήνα - Καστοριά και τρεις τουλάχιστον πτήσεις, 120 θέσεων, με επιστροφή στη γραμμή Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. 
Η τιμή αναφοράς απλής διαδρομής οικονομικής θέσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 60 ευρώ για το δρομολόγιο Αθήνα – Κοζάνη, τα 70 ευρώ για το δρομολόγιο Αθήνα – Καστοριά και τα 35 ευρώ για το δρομολόγιο Κοζάνη – Καστοριά."
πηγη: hbnews.gr

Read more...

American Airlines: Μείωση ζημιών το δ΄τρίμηνο

Συρρίκνωση ζημιών παρουσίασε το τέταρτο τρίμηνο του 2009 η μητρική εταιρεία της AMR, American Airlines σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2008.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία εμφάνισε ζημιές 344 εκατ. δολ. ή 1,03 δολ. ανά μετοχή, έναντι ζημιών 347 εκατ. δολ. το τέταρτο τρίμηνο του 2008, ενώ σε προσαρμοσμένη βάση οι ζημιές της εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 415 εκατ. δολ. ή 1,25 δολ. ανά μετοχή. Σημειώνεται πως  αναλυτές σε δημοσκόπηση της FactSet Research ανέμεναν ζημιές ανά μετοχή 1,18 δολ.
πηγη: capital.gr

Read more...

Η Ελληνική Αεροπορική Ένωση διοργανώνει διήμερο επιστημονικό συνέδριο

Η Ελληνική Αεροπορική Ένωση (www.aviationsociety.gr) διοργανώνει διήμερο επιστημονικό συνέδριο με θέμα: «Οι Αερομεταφορές του Σήμερα και του Αύριο» στις 20 και 21 Απριλίου 2010 στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».  Η επίσημη γλώσσα του συνεδρίου είναι η ελληνική και η θεματολογία αυτού καλύπτει τα ακόλουθα ζητήματα:
•           Αεροπολιτική
•           Αεροπορικές Εταιρίες
•           Αερολιμένες
•           Ελεγχος Εναερίου Κυκλοφορίας
•           Αερομεταφορές και Περιβάλλον
Σημαντικές Ημερομηνίες:
Οι ενδιαφερόμενοι να παρουσιάσουν εισήγηση καλούνται να υποβάλουν τίτλο και περίληψη 200 λέξεων το αργότερο μέχρι τη Παρασκευή 26 Φεβρουαρίου 2010 στην ηλεκτρονική διεύθυνση takisoa@otenet.gr υπ’ όψιν κυρίου Παναγιώτη Αδαμίδη, Προέδρου της Οργανωτικής και Επιστημονικής Επιτροπής.
Οι περιλήψεις θα περάσουν από την κρίση των μελών της Επιστημονικής Επιτροπής και οι συγγραφείς όσων από αυτές εγκριθούν θα ενημερωθούν σχετικά μέχρι τη Δευτέρα 8 Μαρτίου 2010.
Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής της παρουσίασης σε ηλεκτρονική μορφή (power point) είναι η Δευτέρα 29 Μαρτίου 2010.
Οι ολοκληρωμένες εισηγήσεις που θα συμπεριληφθούν στα πρακτικά του συνεδρίου και θα αναρτηθούν στην ιστοσελιδα της ΕΑΕ, θα πρέπει να αποσταλούν μέχρι την Παρασκευή 30 Απριλίου.
Μετά το πέρας των εργασιών του συνεδρίου και ύστερα από σχετική συνεδρίαση, η Επιστημονική Επιτροπή θα απευθύνει ειδική πρόκληση για τη δημοσίευση μικρού αριθμού εισηγήσεων σε ειδικό τεύχος του διεθνούς επιστημονικού περιοδικού Journal of Air Transport Studies  που εκδίδει ηλεκτρονικά η Ελληνική Αεροπορική Ένωση.
Σημειώνεται ότι τουλάχιστον ένας από τους συγγραφείς κάθε εισήγησης θα πρέπει να έχει πληρώσει το κόστος συμμετοχής του συνεδρίου προκειμένου αυτή να συμπεριληφθεί στα πρακτικά και να προγραμματιστεί προς παρουσίαση.

Κόστος Συνεδρίου:
Το κόστος του συνεδρίου ανέρχεται στα 100 ευρώ για το κοινό, 40 ευρώ για τους φοιτητές και σπουδαστές ΑΕΙ και ΤΕΙ και δωρεάν για τα ταμειακώς ενημερωμένα μέλη της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης.  Οι καταβάλλοντες το σχετικό αντίτιμο αποκτούν δικαίωμα συμμετοχής στις εργασίες του συνεδρίου που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει δύο (2) γεύματα, διαλείμματα για καφέ και μεταφορά μεταξύ του  ξενοδοχείου Sofitel και των διοικητικών εγκαταστάσεων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.  Η καταβολή του κόστους συμμετοχής θα γίνεται κατά την εγγραφή στο συνέδριο.
Όσοι εισηγητές ενδιαφέρονται να γίνουν μέλη της Ένωσης, παρακαλούνται όπως υποβάλουν αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα και αίτηση εγγραφής μαζί με την περίληψη τους στην ηλεκτρονική διεύθυνση sgiak@tee.gr, υπόψη κου. Σπύρου Γιάνκοβιτς. Οι προϋποθέσεις εγγραφής παρατίθενται στον ιστότοπο της Ένωσης, www.aviationsociety.gr
Πρόγραμμα Συνεδρίου:
Το αναλυτικό πρόγραμμα του Συνεδρίου θα ανακοινωθεί στον ιστότοπο της Ένωσης μέχρι τη Δευτέρα 12 Απριλίου 2010.
Οργανωτική Επιτροπή:
Παναγιώτης Αδαμίδης, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Σπύρος Γιάνκοβιτς, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Εμμανουήλ Γκύζης, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Παναγιώτης Γρηγορίου, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Δρ Κώστας Ιατρού, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Εμμανουήλ Κεραμιανάκης, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
 
Επιστημονική Επιτροπή:
Παναγιώτης Αδαμίδης, Ελληνική Αεροπορική Ένωση
Δρ Δημήτριος Δημητρίου, Cranfield University, Μεγάλη Βρετανία
Καθηγητής Νικόλαος Θεοδώρου, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
Δρ Ευστάθιος Μαλάκης, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
Δρ Ανδρέας Παπαθεοδώρου, Πανεπιστήμιο Αιγαίου
Δρ Δημήτριος Πούλος, Olympic Airlines/Services
Δρ Βούλα Ψαράκη, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

Read more...

Air France: Δεν θα πληρώνουν παραπάνω τα παχύσαρκα άτομα

Η αεροπορική εταιρεία Air France διέψευσε σήμερα χθεσινή δήλωση του ολλανδού εκπροσώπου της ότι σκοπεύει να επιβάλει στους παχύσαρκους επιβάτες να αγοράζουν δύο αεροπορικά εισιτήρια.
"Αντίθετα με ό,τι έγραψε σήμερα ο Τύπος, η Air France δεν προτίθεται να υποχρεώσει τα υπερβολικά παχύσαρκα άτομα να πληρώνουν και για δεύτερο κάθισμα", διαβεβαίωσε με ανακοίνωσή της η εταιρεία.
"Η μόνη καινοτομία που η εταιρεία σκοπεύει να εφαρμόσει από την 1η Φεβρουαρίου είναι να επιστρέφει το αντίτιμο του δεύτερου εισιτήριου που κάποιος παχύσαρκος επέλεξε να αγοράσει, σε περίπτωση που η οικονομική θέση δεν είναι πλήρης", προσθέτει η εταιρεία στην ανακοίνωσή της.
Χθες, εκπρόσωπος της Air France-KLM είχε δηλώσει ότι οι υπερβολικά παχύσαρκοι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν το 75% της τιμής για ένα δεύτερο εισιτήριο (δηλ. το πλήρες αντίτιμο προ φόρων), επιπλέον του εισιτηρίου τους. Η εταιρεία υπογραμμίζει επίσης ότι "από το 2005, η Air France προσφέρει στους εξαιρετικά παχύσαρκους επιβάτες τη δυνατότητα να αγοράσουν και δεύτερη θέση, προκειμένου να διασφαλίσουν τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση και ασφάλεια". "Η δεύτερη αυτή θέση προσφέρεται με 25% έκπτωση". Τον Νοέμβριο του 2007, η Air France και η ταξιδιωτική εταιρεία Go voyages είχαν καταδικαστεί σε πρόστιμο 8.000 ευρώ για διάκριση σε βάρος ενός γάλλου επιβάτη, ο οποίος ως παχύσαρκος αναγκάστηκε να πληρώσει δύο εισιτήρια προκειμένου να του επιτραπεί να επιβιβαστεί σε πτήση Νέο Δελχί-Παρίσι.

Read more...

Aegean Airlines: Πάνω από 6,5 εκατ. επιβάτες το 2009

Πραγματοποιήθηκε η εταιρική παρουσίαση της Aegean Airlines  στο πλαίσιο του προγράμματος παρουσιάσεων που διοργανώνει η Ένωση Θεσμικών Επενδυτών.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης έγινε σύντομη ιστορική αναδρομή από τον Μάιο του 1999, οπότε και η εταιρία ξεκίνησε να πραγματοποιεί προγραμματισμένες πτήσεις, έως σήμερα. Η παρουσίαση επικεντρώθηκε στην στρατηγική της εταιρίας, την εξέλιξη της επιβατικής κίνησης και των οικονομικών μεγεθών και την επέκταση του δικτύου και του στόλου της εταιρίας.

Η AEGEAN είναι η μεγαλύτερη ελληνική αεροπορική εταιρία, μεταφέροντας το 2009 πάνω από 6,5 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 10% στο σύνολο του δικτύου της. Συγκεκριμένα, στο δίκτυο εσωτερικού η AEGEAN μετέφερε 3,8 εκ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 2% σε σχέση με το 2008 ενώ στο δίκτυο εξωτερικού κατέγραψε αύξηση ύψους 22%, μεταφέροντας 2,8 εκ. επιβάτες.

Αναφορά έγινε στα βασικά πλεονεκτήματα της εταιρίας μεταξύ των οποίων η ομοιογένεια και η ηλικία του στόλου, η ένταξη στην Star Alliance από τον Ιούνιο του 2010 και η αποδοχή από το επιβατικό κοινό.

Παράλληλα, επισημάνθηκαν οι ιδιαίτερες προκλήσεις και δυσκολίες της περιόδου λόγω του οικονομικού και ανταγωνιστικού περιβάλλοντος.
πηγη: hbnews.gr

Read more...

Κυνηγάει την Ολυμπιακή για 660 εκατ. ευρώ ο Α. Λοβέρδος

Συνολικά 800 εκατ. ευρώ διεκδικεί το ΙΚΑ από την παλαιά Ολυμπιακή και τον ΟΤΕ, ύστερα από εντολή που έδωσε ο υπουργός Εργασίας, Ανδρέας Λοβέρδος, σε μια προσπάθεια στήριξης του ταμείου, τα ελλείμματα του οποίου έχουν εκτοξευτεί στα ύψη.
Σε επιστολή του προς το ΙΚΑ, ο κ. Λοβέρδος το καλεί να διεκδικήσει από την Ολυμπιακή ΑΕ, τις Ολυμπιακές Αερογραμμές και την Ολυμπιακή Αεροπορία απαιτήσεις ύψους 660 εκατ. ευρώ, ενώ σε άλλη επιστολή του προς τον ΟΤΕ καλεί τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο, Παναγή Βουρλούμη, σε συνάντηση την ερχόμενη Δευτέρα. Σε αυτό το τετ α τετ ο υπουργός θα ζητήσει για λογαριασμό του ταμείου επιπλέον 142 εκατ. ευρώ ως απαιτήσεις για τις εθελούσιες εξόδους.
Μάλιστα, στην επιστολή του προς το ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, ο κ. Λοβέρδος καλεί τη διοίκηση του ταμείου να διερευνήσει τη δυνατότητα κατάσχεσης των περιουσιακών της παλαιάς ΟΑ, δεδομένου ότι οι τρεις εταιρίες του ομίλου βρίσκονται υπό καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης.
πηγη: hbnews.gr


Read more...

JAL: Κατέθεσε αίτηση για προστασία από πτώχευση

Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ιαπωνίας, Japan Airlines κατέθεσε αίτηση για την υπαγωγή της σε καθεστώς προστασίας από πτώχευση, ανακοίνωσε η κυβέρνηση της χώρας. «Το σχέδιο αναδιάρθρωσης θα ανακοινωθεί το βράδυ», διευκρίνισε, μιλώντας στους δημοσιογράφους, ο υπουργός Μεταφορών της Ιαπωνίας, Σέιτζι Μαεχάρα.

Ο υπουργός θα κάνει εκ νέου δηλώσεις στον Τύπο μετά την κατάθεση του αιτήματος της εταιρείες σε δικαστήριο του Τόκιο, μια διαδικασία που έγινε γύρω στις 10 το πρωΐ (ώρα Ελλάδας). Η εταιρεία θα επωφεληθεί έτσι από την προστασία που προβλέπει η ιαπωνική νομοθεσία για τις πτωχεύσεις.
Ο Μαεχάρα, αλλά και άλλα μέλη της κυβέρνησης, προσπάθησαν νωρίτερα να καθησυχάσουν τους πελάτες και τους προμηθευτές της JAL. «Είναι σημαντικό η λειτουργία της να συνεχιστεί όσο διαρκεί η αναδιάρθρωση» τόνισε, προσθέτοντας ότι «η ασφαλής λειτουργία είναι η βασική προτεραιότητα μιας αεροπορικής εταιρείας».
Οι υπουργοί επισήμαναν εξάλλου ότι η εταιρεία αυτή παίζει σημαντικό ρόλο στην εθνική οικονομία αφού τα αεροσκάφη της εκτελούν περισσότερο από το 40% των εσωτερικών δρομολογίων.

Να σημειωθεί πάντως ότι στο Χρηματιστήριο του Τόκιο η μετοχή της JAL συνεχίζει την πτωτική πορεία της. Περίπου μία ώρα πριν από το κλείσιμο έφτασε στα 4 γιέν (τα χαμηλότερα επίπεδα στην ιστορία της), χάνοντας 1 γιέν, ποσοστό 20% σε σχέση με το κλείσιμο της Δευτέρας.
πηγη: hbnews.gr

Read more...

Ολυμπιακή: Σε πλειστηριασμό 22 αεροπλάνα

Η «Εθνική Κεφαλαίου», ο εκκαθαριστής της κρατικής εταιρείας, προβαίνει το Φεβρουάριο σε προκήρυξη διεθνών διαγωνισμών πώλησης των περιουσιακών της στοιχείων. Η αρχή θα συντελεστεί με τα ιδιόκτητα αεροσκάφη, τα οποία βρίσκονται σταθμευμένα στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος. 
Στη συνέχεια, θα ακολουθήσουν τα ακίνητα σε Λονδίνο, Ιερουσαλήμ και σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας, όπως η Μυτιλήνη. Η τελευταία φάση προβλέπει την πώληση των ανταλλακτικών και των λοιπών αναλωσίμων, αλλά και την ιδιωτικοποίηση των εταιρειών Galileo και «Ολυμπιακή Ανεφοδιαστική Εταιρεία Αεροπορικού Καυσίμου» (Olympic Into Plane Company).
Εκκαθάριση
Η διαδικασία εκκαθάρισης της ΟΑ δύναται να παραταθεί πέραν των 18 μηνών, καθώς ο όμιλος της ΟΑ (Ολυμπιακές Αερογραμμές, Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες, Ολυμπιακή Αεροπλοΐα) πέρα από αεροσκάφη διαθέτει και σημαντική ακίνητη περιουσία.
Τα ιδιόκτητα αεροσκάφη των Ολυμπιακών Αερογραμμών, τα οποία δεν συμπεριλαμβάνονταν στην ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, είχαν αποτιμηθεί από ανεξάρτητο εκτιμητή στα 90,3 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, η σημερινή τους αξία είναι σαφώς χαμηλότερη, όπως ανέφερε στην «Ι», ο διευθύνων σύμβουλος της «Εθνικής Κεφαλαίου» Θανάσης Μαυρομμάτης. 
Οι ΟΑ διέθεταν 18 ιδιόκτητα αεροσκάφη, 11 ελικοφόρα ATR και 7 Boeing 737. Τα τέσσερα αεροσκάφη τύπου Airbus A 340, τα οποία εκτελούσαν τα δρομολόγια σε ΗΠΑ και Καναδά, δεν ανήκουν στις ΟΑ αλλά στο Υπουργείο Οικονομίας.
Όλα τα ανωτέρω αεροπλάνα, τα οποία (εκτός από δύο) δεν εξαγοράστηκαν από την Olympic Air, θα πουληθούν κατά τη διαδικασία εκκαθάρισης της εταιρείας και ειδικότερα, μέσω διεθνών διαγωνισμών, από τον προσεχή Φεβρουάριο.
Σήμερα βρίσκονται ακινητοποιημένα στον περιβάλλοντα χώρο του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος. Πρώην πιλότοι και τεχνικοί της ΟΑ, αλλά και ιδιωτικές εταιρείες προβαίνουν στη συντήρησή τους, προκειμένου να μην απολέσουν τη πλοϊμότητά τους.
Πέρα από τα ιδιόκτητα αεροσκάφη, η «Εθνική Κεφαλαίου» διαχειρίζεται και τα μισθωμένα αεροσκάφη της κρατικής ΟΑ (6 Boeing 737 και 2 ATR), στα οποία θα ακολουθηθεί η ίδια διαδικασία, αν και έχουν υπάρξει διαφωνίες με τις μισθώτριες εταιρείες.
Αν και μέχρι στιγμής «η Εθνική Κεφαλαίου» δεν έχει γίνει δέκτης προσφορών από ελληνικές εταιρείες, ενδέχεται τα ιδιόκτητα αεροσκάφη της ΟΑ να μισθωθούν από τις «μικρές» εταιρείες του κλάδου, όπως η Athens Airways, η Hellas Jet και η Hellenic Imperial.
Η προίκα
Σημαντική «προίκα» διαθέτει και η επίγεια εξυπηρέτηση της ΟΑ - Υ, καθώς τα περιουσιακά στοιχεία του εν λόγω κλάδου, τα οποία δεν ήταν αντικείμενο της ιδιωτικοποίησης, είχαν αποτιμηθεί στα 25,07 εκατ. ευρώ. Αντίστοιχα, τα περιουσιακά στοιχεία του κλάδου της τεχνικής βάσης, τα οποία δεν συμπεριλαμβάνονταν στην εξαγορά της εταιρείας, είχαν αποτιμηθεί στα 3,84 εκατ. ευρώ, μη περιλαμβανομένων των ανταλλακτικών και των επαναχρησιμοποιούμενων υλικών, τα οποία βρίσκονταν σε διαδικασία απογραφής.
Ωστόσο, η περιουσία της ΟΑ δεν σταματά εδώ, καθώς η εταιρεία (σύμφωνα με παλαιότερες εκτιμήσεις) διέθετε φορτηγά, αυτοκίνητα, λεωφορεία και φορτωτικές μηχανές αξίας 10 - 15 εκατ. ευρώ, εργαλεία και υλικοτεχνικό εξοπλισμό 8 εκατ. ευρώ, γραφεία 4.000 τ.μ. όπισθεν των υπόστεγων του ΔΑΑ και διάφορα ανταλλακτικά, τα οποία ξεπερνούσαν τα 10 12 εκατ. ευρώ. Στα ακίνητα του ομίλου συγκαταλέγονταν, μεταξύ άλλων, το κτίριο μηχανογράφησης 9.000 τ.μ. στο Ελληνικό, ένα διαμέρισμα 200 τ.μ. στο Λονδίνο (Park Road), ένα κτίριο 650 τ.μ. στο Λονδίνο (Conduit Street), αλλά και γραφεία 40 τ.μ. στο Ισραήλ και σε ελληνικές πόλεις και δήμους, όπως η Αλεξανδρούπολη, η Μυτιλήνη και η Γλυφάδα. 
Τι θα απογίνουν οι ορφανές θυγατρικές της παλιάς Ολυμπιακής
ΤΟ ΠΡΩΤΟ εξάμηνο του έτους η «Εθνική Κεφαλαίου» αναμένεται να προκηρύξει τους διαγωνισμούς για τις τελευταίες θυγατρικές εταιρείες της ΟΑ που έμειναν «ορφανές». Η ΟΑ διαθέτει πλειοψηφικό ποσοστό (66%) στην Ολυμπιακή Ανεφοδιαστική Εταιρεία Αεροπορικού Καυσίμου (Olympic Into Plane Company).
Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης ανεφοδιασμού, με καύσιμα των αεροσκαφών στο ΔΑΑ. Η εταιρεία διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην συγκράτηση των τιμών ανεφοδιασμού καυσίμου στο ΔΑΑ, σαν ανταγωνιστική της δεύτερης ανεφοδιαστικής εταιρείας που λειτουργεί στο αεροδρόμιο, της Safco (θυγατρική των BP, Shell, EKO). Ακολουθεί η Galileo Hellas, η οποία ιδρύθηκε το Φεβρουάριο του 1991, με εξειδίκευση στην ηλεκτρονική διανομή συστημάτων κρατήσεων στο χώρο του τουρισμού και των μεταφορών.
Η δραστηριοποίησή της ξεφεύγει από τα στενά όρια της ηλεκτρονικής κράτησης εισιτηρίων και γι’ αυτό άλλωστε έχει διευρύνει την παρουσία της σε Ισραήλ, Κύπρο και Βαλκάνια, αναλαμβάνοντας το marketing, τις πωλήσεις και την υποστήριξη του συστήματος Galileo International στις τοπικές αγορές.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια χάνει σημαντικό μερίδιο αγοράς, όπως φανερώνει ο κύκλος εργασιών, ο οποίος έφτασε τα 4,1 εκατομμύρια ευρώ το 2008, έναντι 5 εκατομμυρίων το 2007, 6,52 εκατ. το 2006 και 7,64 εκατ. ευρώ το 2005. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια η εταιρεία έχει ζημιές, οι οποίες κυμαίνονται μεταξύ 600700 χιλιάδων ευρώ.
πηγη: isotimia.gr

Read more...

Νέα «βουτιά» για τις μετοχές της Japan Air

Σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα υποχώρησαν οι μετοχές της Japan Airlines Corp., σημειώνοντας πτώση 45%, εν μέσω εικασιών ότι η εταιρεία ετοιμάζεται να κηρύξει την έκτη μεγαλύτερη πτώχευση όλων των εποχών στην Ιαπωνία. Σε σημερινές δηλώσεις του ο πρωθυπουργός της χώρας Γιούκιο Χατογιάμα κάλεσε τους μετόχους να αναλάβουν τις ευθύνες τους για την JAL, η οποία έχει διασωθεί από το κράτος τουλάχιστον τρεις φορές τα τελευταία εννέα χρόνια. Οι μετοχές του μεγαλύτερου ασιατικού αερομεταφορέα υποχώρησαν σήμερα στα 37 γιεν. Ο Χατογιάμα, ο οποίος βρίσκεται στην πρωθυπουργία εδώ και τέσσερις μήνες, αρνήθηκε να διευκρινίσει αν η JAL θα βγει από το χρηματιστήριο.
Η ιαπωνική κυβέρνηση είχε ανακοινώσει ότι η εταιρεία – η οποία εμφάνισε ζημίες τα τρία από τα τελευταία τέσσερα χρόνια – θα συνεχίσει να πραγματοποιεί πτήσεις. Η εκπρόσωπος της JAL, ωστόσο, αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα. Ο αερομεταφορέας, οι υποχρεώσεις του οποίου ξεπερνούν τα 1,5 τρισ. γιεν (16 δισ. δολ.), αγωνίζεται να επιβιώσει εξαιτίας του έντονου ανταγωνισμού με τις εταιρείες All Nippon και Skymark. Επίσης βρίσκεται αντιμέτωπος με την πτώση της διεθνούς αεροπορικής κίνησης κατά περίπου 4,1% το 2009, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΙΑΤΑ.
Πηγή: Bloomberg

Read more...

Εμπόδιο οι επενδύσεις στην αναδιάρθρωση της JAL

Θα αρνηθεί χείρα βοηθείας από την Delta και την Αmerican Airlines ο προβληματικός ιαπωνικός αερομεταφορέας Japan Airlines (JAL) και ο κρατικά ελεγχόμενος φορέας που είναι υπεύθυνος για την αναδιάρθρωση της εταιρείας, έως ότου οριστεί νέα διοίκηση -εάν γίνει ποτέ- σύμφωνα με προσκείμενες πηγές. Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι η ιαπωνική κυβέρνηση φημολογείται ότι έχει επιλέξει τον Κάζουο Ιναμόρι, επίτιμο πρόεδρο εταιρείας ηλεκτρονικών, για διευθύνοντα σύμβουλο και επόπτη της διαδικασίας αναδιάρθρωσης της JAL.
Οι Delta και American Airlines «φλερτάρουν» την JAL με ανταγωνιστικές προσφορές οικονομικής βοήθειας, καθώς επιθυμούν να αποκτήσουν πρόσβαση στις ταχύτατα αναπτυσσόμενες αγορές της Ασίας αλλά και να αναπτύξουν ισχυρότερους δεσμούς με την Ιαπωνία εν αναμονή της επέκτασης του αεροδρομίου Χανέντα του Τόκιο τον Οκτώβριο.
Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις αυτές επισκιάσθηκαν από το ζήτημα της άμεσης επιβίωσης της Japan Airlines. Ο αερομεταφορέας, ο μεγαλύτερος της Ασίας από πλευράς εσόδων, αναμένεται να υποβληθεί σε καθεστώς πτώχευσης αυτό μήνα, στο πλαίσιο αναδιάρθρωσης ελεγχόμενης από την κυβέρνηση, όπως ανέφεραν οι πηγές στο Reuters.
O κρατικά ελεγχόμενος οργανισμός που είναι υπεύθυνος για την αναδιάρθρωση του αερομεταφορέα εκτιμά ότι οιαδήποτε απόφαση για επιλογή διεθνούς εταίρου θα πρέπει να γίνει σε συνεργασία με τη νέα διοίκηση, ανέφερε η μία εκ των πηγών. Και αυτό, επειδή, όπως εξηγεί, μία επένδυση από τις Delta ή American θα μπορούσε να περιπλέξει τη διαδικασία αναδιάρθρωσης της JAL.
πηγη: naftemporiki.gr

Read more...

Boeing: Κάμψη στις παραγγελίες αεροσκαφών το 2009

Πτώση παρουσίασαν οι παραγγελίες αεροσκαφών της αμερικανικής αεροναυπηγικής κοινοπραξίας Boeing στη διάρκεια του 2009, εν μέσω δηλαδή της διεθνούς οικονομικής κρίσης, η οποία είχε τις επιπτώσεις της τόσο στην αερομεταφορά των επιβατών, όσο και στις αερομεταφορές φορτίων. Αναλυτικά και μετά από 121 ακυρώσεις παραγγελιών, η Boeing είχε τελικά 142 παραγγελίες αεροσκαφών της όλο το 2009 -από 662 το προηγούμενο έτος. Επίσης, παρέδωσε πέρυσι συνολικά 481 αεροσκάφη της. «Είχε τις προκλήσεις του το 2009, αλλά και συναρπαστικά επιτεύγματα για εμάς», τόνισε ο κ. Τζιμ Αλμπαχ, ο πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της κοινοπραξίας.
Πάντως, η Boeing έχει στα βιβλία της 3.375 παραγγελίες, εξ αυτών αυτές οι 840, από 57 αεροπορικές εταιρείες, αφορούν το νέο της αεροπλάνο Dreamliner 787, το ανταγωνιστικό του Airbus A350, που θα βγει από τις μονάδες παραγωγής το 2012.
Το κάθε Dreamliner 787 κοστίζει 166 εκατ. δολάρια. Το πρώτο, θα παραδοθεί στην ιαπωνική All Nippon Airlines αργά φέτος.
πηγη: naftemporiki.gr





Πηγές: ΑΠΕ - ΜΠΕ Γερμ. Πρακτορείο

Read more...

Σύλληψη τριών επιβατών σε αεροπλάνο στο αεροδρόμιο Χίθροου

Η βρετανική αστυνομία συνέλαβε την Παρασκευή τρεις επιβάτες σε ένα αεροσκάφος των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων με προορισμό το Ντουμπάι, ενώ βρισκόταν στο έδαφος στο αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, έπειτα από προφορικές απειλές που ακούστηκαν πριν από την απογείωση, ανέφερε η αστυνομία.
Το Sky News, επικαλούμενο αστυνομικές πηγές, μετέδωσε πως τρεις νεαροί ʼAγγλοι μεταφέρθηκαν εκτός του αεροσκάφους και είπε πως οι έρευνες της αστυνομίας δεν βρήκαν να υπάρχει οποιαδήποτε απειλή για την πτήση, υποδεικνύοντας πως το περιστατικό μπορεί να ήταν μια κακόγουστη φάρσα. Εκπρόσωπος του αεροδρομίου δήλωσε πως οι άλλες πτήσεις στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Βρετανίας δεν επηρεάστηκαν.
Μάρτυρες δήλωσαν στο Sky πως ένοπλοι αστυνομικοί με ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά επιβιβάστηκαν στην πτήση EK004, η οποία επρόκειτο να απογειωθεί γύρω στις 22:00 (ώρα Ελλάδας) και απομάκρυναν τους επιβάτες. "Φαίνεται πως υπήρξε κάποιου είδους προφορική απειλή", δήλωσε εκπρόσωπος της αστυνομίας. "Αυτή τη στιγμή είναι υπό κράτηση.
Το αεροδρόμιο παραμένει ανοικτό". "Δεν υήρξαν ούτε φωνές ούτε κραυγές... Τους απομάκρυναν γρήγορα και έφεραν μέσα κάποια σκυλιά για να μυρίσουν γύρω", δήλωσε στο Sky News ένας επιβάτης του καθηλωμένου Μπόινγκ 777, ο Κάμερον Μακλίν. "Νομίζω ότι όλοι θα πρέπει να αποβιβαστούμε και μετά να ξαναεπιβιβαστούμε. Ο κόσμος απλώς έχει βαρεθεί και θέλει να συνεχίσουμε την πτήση μας".
πηγη: hbnews.gr

Read more...

Συμφωνία της Amadeus με Lufthansa και Swiss

Η Amadeus, η Lufhansa German Airlines και η Swiss International Airlines υπέγραψαν μακρόχρονη συμφωνία πλήρους περιεχομένου. Η συμφωνία, η οποία θα έχει διάρκεια μέχρι και το τέλος του 2014, θα εξασφαλίσει στα ταξιδιωτικά γραφεία παγκοσμίως πρόσβαση στο πλήρες περιεχόμενο της Lufthansa και της SWISS μέσω της Amadeus, χωρίς επιπλέον επιβάρυνση. Από την 1η Μαρτίου 2010, ο πλήρης κατάλογος τιμών, δρομολογίων και inventory της Lufthansa και της SWISS, που διατίθενται μέσω των συστημάτων της Amadeus, θα είναι ο ίδιος και θα λειτουργεί υπό τις ίδιες συνθήκες, όπως και εάν διοχετεύονταν από οποιοδήποτε έμμεσο ή άμεσο κανάλι διανομής, διανομέα ή ιστοσελίδα.
Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την συγκεκριμένη συμφωνία καθώς θα προσφέρει ευελιξία, σταθερότητα και αποτελεσματικότητα σε χιλιάδες ταξιδιωτικά γραφεία σε όλο τον κόσμο που πραγματοποιούν κρατήσεις με την Lufthansa και την SWISS, δύο από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο,” δήλωσε ο κ. Philippe Chereque, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Εμπορικού Τμήματος της Amadeus.
“Η συγκεκριμένη συμφωνία θα επιφέρει μεγάλη ισορροπία μεταξύ της παροχής αποτελεσματικότητας για την Lufthansa, εξοικονομώντας κόστος και ταυτόχρονα μεγιστοποιώντας τον όγκο εργασιών μας, εξασφαλίζοντας απεριόριστη πρόσβαση σε περιεχόμενο μέσω της Amadeus, έναν από τους σημαντικότερους συνεργάτες διανομής και τεχνολογίας” σχολίασε ο κ. Thierry Antinori, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Lufthansa.
πηγη: emea.gr

Read more...

Η Βιοποικιλότητα στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών

Μια συνεργασία του αεροδρομίου με το Μουσείο Γουλανδρή Φυσικής Ιστορίας
 Το 2010 είναι το Διεθνές Έτος Βιοποικιλότητας και στο πλαίσιο της παγκόσμιας κινητοποίησης για τη σωτηρία των οικοσυστημάτων του πλανήτη, το Μουσείο Γουλανδρή Φυσικής Ιστορίας εγκαινιάζει τις δράσεις του με μια συνεργασία με το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών.

Από την Πέμπτη, 3 Δεκεμβρίου και έως τις 28 Φεβρουαρίου 2010, σε 10 IPTV οθόνες του αεροδρομίου στους χώρους Αφίξεων και Αναχωρήσεων, προβάλλεται ένα φιλμ του Μουσείου Γουλανδρή με εικόνες από την ελληνική φύση και περιβαλλοντικά μηνύματα σχετικά με το Έτος Βιοποικιλότητας. Αξιοποιώντας τη δύναμη της εικόνας, στόχος της προβολής είναι η ευαισθητοποίηση του πλήθους επιβατών και επισκεπτών του αεροδρομίου σχετικά με την ανυπολόγιστη αξία της βιοποικιλότητας και τους κινδύνους που δημιουργεί η διατάραξή της.

Η βιοποικιλότητα αναφέρεται στην ποικιλία των μορφών της ζωής (ζώα, φυτά, μικροοργανισμοί) και είναι αναγκαία για τη διατήρησή της, επιτρέποντας σε όλους τους οργανισμούς να προσαρμόζονται σε ένα μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Η απώλεια βιοποικιλότητας συνεπάγεται υποβάθμιση των «υπηρεσιών» που παρέχουν τα οικοσυστήματα, όπως για παράδειγμα η παραγωγή τροφίμων, η ρύθμιση του κλίματος και η διατήρηση της γονιμότητας του εδάφους.

Η συνεργασία αυτή του Μουσείου Γουλανδρή Φυσικής Ιστορίας και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών αναμένεται να αποτελέσει ένα ουσιαστικό πρώτο όχημα στην προσπάθεια για ενημέρωση και ευαισθητοποίηση σε θέματα περιβάλλοντος και στο ιδιαίτερα σημαντικό θέμα της προστασίας της βιολογικής ποικιλότητας.
- τέλος δελτίου τύπου -
Υπεύθυνος Επικοινωνίας
Όνομα: Ιωακείμ Τσιμπίδης
Διεύθυνση Email: press_info@aia.gr


Read more...

Η Αirbus σκέφτεται να εγκαταλείψει το Α400Μ

Να εγκαταλείψει το Α400Μ σκέφτεται τώρα ο επικεφαλής της Αirbus, ο γερμανός Τόμας Εντερς, καθώς οι δαπάνες ανάπτυξης για αυτό το νέο στρατιωτικό αεροπλάνο μεταφορών έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τον αρχικό προϋπολογισμό και οι δυνητικοί πελάτες, με επικεφαλής τη Γερμανία, αρνούνται να αυξήσουν τη χρηματοδότησή τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες των «Financial Τimes Deutschland», ο κ. Εντερς εξήγησε στους συνεργάτες του σε χριστουγεννιάτικο γεύμα ότι «δεν πιστεύει πλέον στη συνέχιση του προγράμματος » και, κατά συνέπεια: «Δεν είμαι έτοιμος να διακινδυνέψουμε το τμήμα της πολιτικής μας αεροναυπηγικής, που πηγαίνει καλά, χάρη στο Α400Μ». Εδώ και αρκετούς μήνες η Αirbus και η μητρική της, η ευρωπαϊκή ΕΑDS, βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με επτά χώρες-πελάτες του πρωτοποριακού αεροσκάφους, οι οποίες έχουν ήδη παραγγείλει 180 αεροπλάνα αντί 20 δισ. ευρώ, καθώς η εταιρεία τούς έχει ζητήσει να αυξηθεί η χρηματοδότησή τους, στο μέτρο που το κόστος ανάπτυξης του αεροσκάφους έχει ξεπεράσει κατά πολλά δισ. ευρώ τις αρχικές προβλέψεις. Σύμφωνα με ανεξάρτητο εκτιμητή τον οποίον έχουν προσλάβει αυτές οι χώρες, φαίνεται ότι πράγματι το κόστος ανάπτυξής του έχει ξεπεράσει κατά 11 δισ. ευρώ τις αρχικές εκτιμήσεις.
Σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα, ο κ. Εντερς εκτιμά ότι η πιθανότητα να καταλήξουν επιτυχώς οι διαπραγματεύσεις είναι μόνο 50%. Η Γερμανία ως τώρα έχει αρνηθεί κάθε παραχώρηση, είτε στις ποσότητες είτε στις τιμές, αν και εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Αμυνας, αντιδρώντας χθες στις πληροφορίες για εγκατάλειψη του Α400Μ, δήλωσε ότι επιθυμεί μια καλή έκβαση των διαπραγματεύσεων.
πηγη:hbnews.gr

Read more...

Διαγωνισμός για την επίγεια εξυπηρέτηση σε 34 αεροδρόμια

Χρειάστηκαν να περάσουν πενήντα τρία χρόνια για να απελευθερωθεί η εγχώρια αγορά στον τομέα της επίγειας εξυπηρέτησης των περιφερειακών αεροδρομίων, καθώς στις 31 Δεκεμβρίου η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκήρυξε τον διαγωνισμό για την επίγεια εξυπηρέτηση 34 περιφερειακών αεροδρομίων. Πέρα από τα 5 μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας (Αθήνα, Θες/νίκη, Ηράκλειο, Ρόδος, Κέρκυρα), όπου η αγορά είναι απελευθερωμένη, σε όλα τα υπόλοιπα δραστηριοποιούταν μονάχα η κρατική ΟΑ. O εν λόγω διαγωνισμός θεωρείται υψηλού οικονομικού ενδιαφέροντος, καθώς ο ετήσιος κύκλος εργασιών (και των 39 αεροδρομίων) υπολογίζεται στα 150 εκατ. ευρώ.
Σε 7 κατηγορίες η ομαδοποίηση των αεροδρομίων
Η απελευθέρωση της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης βασίζεται στην ομαδοποίηση των αεροδρομίων σε επτά κατηγορίες, με επικεφαλής της κάθε ομάδας τα αεροδρόμια Χανίων, Κως, Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Σάμου και Μυκόνου, στα οποία θα επιλεγούν δύο φορείς επίγειας εξυπηρέτησης.
Ωστόσο, κάθε ομάδα περιλαμβάνει 3-4 μικρότερα αεροδρόμια, με μικρότερο επιχειρηματικό ενδιαφέρον, τα οποία με την σειρά τους κατανέμονται σε δύο υποομάδες.



Αναλυτικά, η πρώτη ομάδα, με βασικό αεροδρόμιο των Χανίων, περιλαμβάνει στη πρώτη υποομάδα τα αεροδρόμια Ικαρίας και Ν. Αγχιάλου και στην δεύτερη υποομάδα τα αεροδρόμια Καστορίας και Κοζάνης.
Αντίστοιχα, η δεύτερη ομάδα, με επικεφαλής το αεροδρόμιο τη Κω, περιλαμβάνει στην πρώτη υποομάδα τα αεροδρόμια, ενώ στη δεύτερη υποομάδα τη Νάξο και τη Σύρο.
Στην τρίτη ομάδα, με επικεφαλής το αεροδρόμιο της Ζακύνθου, συμπεριλαμβάνονται στην πρώτη υποομάδα τα αεροδρόμια της Κεφαλονιάς και του Άραξου και στη δεύτερη υποομάδα το Άκτιο και η Καλαμάτα.
Στην τέταρτη ομάδα, με βασικό αεροδρόμιο τη Σαντορίνη, η πρώτη υποομάδα περιλαμβάνει την Αλεξανδρούπολη και τη Σκιάθο, ενώ η δεύτερη τη Μήλο και τη Σκύρο.
Η πέμπτη ομάδα έχει βασικό αεροδρόμιο τη Μυτιλήνη και περιλαμβάνει στην πρώτη υποομάδα το αεροδρόμιο της Χίου, ενώ στη δεύτερη τα αεροδρόμια της Καλύμνου και της Λέρου.
Η έκτη ομάδα, με βασικό αεροδρόμιο της Σάμου, έχει στην πρώτη υποομάδα τα αεροδρόμια Καρπάθου και Ιωαννίνων και στη δεύτερη της Λήμνου και των Κυθήρων.
Η τελευταία ομάδα, με επικεφαλής το αεροδρόμιο της Μυκόνου, περιλαμβάνει στη πρώτη υποομάδα τα αεροδρόμια της Καβάλας και της Σητείας και στη δεύτερη υποομάδα τα αεροδρόμια της Πάρου και της Κάσου.
Εκ των διαγωνιζομένων φορέων, οι δύο φορείς που συγκεντρώνουν την υψηλότερη βαθμολογία, στην κάθε ομάδα, επιλέγονται ως φορείς επίγειας εξυπηρέτησης στο επικεφαλής αεροδρόμιο.


Κάθε ομάδα υπόκειται σε ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία.
Κάθε ομάδα υπόκειται σε ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, ενώ οι διαγωνιζόμενοι, στο επικεφαλής αεροδρόμιο της κάθε ομάδας, βαθμολογούνται βάσει ποιοτικών κριτηρίων.
Στους υπόλοιπους αερολιμένες. εκτός από τα ποιοτικά κριτήρια που αποτελούν το 70% της συνολικής βαθμολογίας, προσμετράται επίσης και το κριτήριο προσφοράς τιμολόγησης των παρεχομένων υπηρεσιών, το οποίο θα αποτελεί το 30% της συνολικής βαθμολογίας.
Επίσης, για τους αερολιμένες κάθε ομάδας τίθεται ένας συντελεστής βαρύτητας, ο οποίος προκύπτει από την ποσοστιαία αναλογία βάσει ιστορικών στοιχείων και των κινήσεων αεροσκαφών του συγκεκριμένου αερολιμένα, σε σχέση με την συνολική κίνηση αεροσκαφών της ομάδας.
πηγη: hbnews.gr

Read more...

Ελληνικες αεροπορικες εταιρειες: AirSea Lines [ - closed - ]

H AirSea Lines [ Κωδικοι - / PEV] ιδρυθηκε στις αρχες του 2003, με σκοπο να παρασχει το πρωτοποριακο (για τα ελληνικα δεδομενα) προιον του υδροπλανου. Τον Μαρτιο του 2003 σιγουρεψε τη συνεργασια με την Harbour Air, τον παγκοσμιως μεγαλυτερο χρηστη υδροπλανων και αρχισε τις συνομιλιες για την αδειοδοτηση απο την ΥΠΑ τον Απριλιο του ιδιου ετους. Οπως ηταν φυσικο και λογικο για μια μεσογειακη χωρα οι δημοσιες υπηρεσιες λειτουργησαν και στην περιπτωση της εταιρειας αυτης με ρυθμους χελωνας, δινοντας μεν την αδεια αρχες Σεπτεμβριου 2004 μεν, βαζοντας ομως πολλα αλλα εμποδια δε. Η εταιρεια για να μπορεσει να λειτουργησει μεχρι να παρει την δικη της αδεια, ειχε αγορασει τον Δεκεμβριου του 2003 την Pegasus Aviation, μια μικρη εταιρεια aerotaxi με σχεδον μηδενικη πτητικη λειτουργεια αλλα δικη της αδεια. Τον κωδικο της τον κρατησε και μετα που πηρε τη δικη της αδεια και αρχισε τις πτησεις στις 21 Σεπτεμβριου 2004, ενω την αδεια την ειχε αποκτησει ηδη απο τον Μαρτιο του ετους. Τον Μαιο εφτασε στην Ελλαδα το πρωτο αεροσκαφος (DeHavilland DHC-6 Twin Otter 300 SX-BMG) το οποιο συντομα πηρε λευκο χρωμα και πεταξε για ενα διαστημα για τα Ηνωμενα Εθνη.
Απο την αρχη ειχε να αντιμετωπισει πολλες γραφειοκρατικες δυσκολιες, αλλα και την καχυποψια του Ελληνα επιβατη. Οι αρχες εβρισκαν ολο και νεες δικαιολογιες για την καθυστερηση στην πιστοποιηση υδατοδρομιων, παρουσιαζοντας «μελετες» απο το πουθενα, στις οποιες στην ουσια σκαλωνε η αδειοδοτηση. Πολλοι απο τους επιδοξους επιβατες κατακρινανε την εταιρεια για το μικρο μεγεθος του αεροσκαφους, για την τιμολογιακη πολιτικη της, αλλα και για τα προβληματα αναπτυξης που παρουσιαζε, σα να ηταν αποκλειστικα δικια της ευθυνη! Παραλληλα, τα δημοσιευματα στον ημερησιο (μη ειδικο) τυπο εδιναν και επαιρναν για τις «κοσμογονικες αλλαγες» που επρεπε να γινουν στη νομοθεσια για να λειτουργησει η εταιρεια απροσκοπτα, ενω υπουργοι της εποχης για λογους public relations και μονο κανανε πτησεις με την εταιρεια συνοδευομενοι απο τους... γνωστους, μοιραζοντας υποσχεσεις και ονειρα. Παρα τις δυσκολιες που αντιμετωπιζε, ειχε καταφερει να αναπτυξει υδατοδρομεια στην Πατρα, τους Παξους, την Κερκυρα, τη Λευκαδα, το Λαυριο, την Ιω, ενω πετουσε και προς Μπριντιζι, Ιωαννινα, Ιθακη, Καλυμνο, Κεφαλονια. Για να συμπληρωσει το πτητικο της εργο προσεφερε και υπηρεσιες τσαρτερ προς Αλβανια, Ελλαδα, Ιταλια και Τουρκια, τονιζοντας οτι τα αεροσκαφη μπορουν να προσγειωθουν και σε κανονικα αεροδρομια.
Η κατασταση συνεχιστηκε για 4 συνολικα χρονια. Το χειμωνα τα αεροσκαφη συνηθως πηγαιναν για ενοικιαση στα H.E. ή την Ελβετια, μιας και οι συνθηκες για πτησεις στην Ελλαδα δεν ηταν οι ιδανικοτερες. Τελικα οι επενδυτες κουρασμενοι απο την αδιαφορια αλλα και τη λαιμαργια του ελληνικου γραφειοκρατικου κατεστημενου (οπως ειχε δηλωθει τοτε) παρατησαν το προτζεκτ τελη Αυγουστου 2008.
Με την παρουσια της, τους αγωνες για επιβιωση και τα οσα καταφερε η εταιρεια αντιτιθεμενη σε ενα εχθρικο δημοσιο μηχανισμο, και αντιμετωπη με τα συμφεροντα των πλοιοκτητων οι οποιοι σοβαρα φοβοταν οτι θα χανανε μεγαλα ποσοστα σε επιβατες, ανοιξε τον δρομο για αλλες παρομοιες εταιρειες. Σημερα που γραφεται η παρουσιαση αυτη, στην Ελλαδα εχει μια ακομα εταιρεια αδεια εκμεταλλευσης και συνεχιζει το... εξωτικο μαλλον προιον του υδροπλανου στη χωρα μας. Τα αεροσκαφη της εταιρειας κατεληξαν στην Μαλτα, με γαλλικο νηολογιο αλλα ASL χρωματισμο (Το νηολογιο του SX-GIK αλλαχθηκε εκει μολις τον Μαιο 2009)




Ο στολος της εταιρειας αποτελουνταν απο τα εξης αεροσκαφη:

  • HB-LSY DE HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTER 300
  • SX-BMG DE HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTER 300
  • SX-BVP DE HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTER 300
  • SX-GIK DE HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTER 300

Εαν καποιος αναγνωστης εχει επιπλεον, ή διορθωτικες πληροφοριες, παρακαλειται να επικοινωνησει μαζι μου! Ευχαριστω!



Read more...

Στα ύψη οι μετοχές της JAL

Ανοδο - ρεκόρ σημείωσαν οι μετοχές της Japan Airlines Corp., της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας από πλευράς πωλήσεων στην Ασία, καθώς ο διπλασιασμός της πίστωσης στα 200 δισ. γιέν (2,2 δισ. δολ.) από την Development Bank of Japan περιόρισε τις ανησυχίες για πτώχευσή της. Οι μετοχές του ιαπωνικού αερομεταφορέα σημείωσαν άνοδο έως 39%, τη μεγαλύτερη σε χρονικό διάστημα πλέον των επτά ετών, και διαπραγματεύθηκαν 31% υψηλότερα στα 91 γιέν στις 11 π.μ. τοπική ώρα. Η Development Bank προχωρά στον τέταρτο κατά σειρά έκτακτο δανεισμό του ιαπωνικού αερομεταφορέα από το Νοέμβριου του 2001.
Η JAL έχει χρησιμοποιήσει περισσότερο από το ήμισυ των 100 δισ. γιέν, δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα ο Ιάπωνας υπουργός Μεταφορών. Επιπλέον κεφάλαια ενδέχεται να βοηθήσουν την εταιρεία επιβιώσει καθώς ψάχνει νέους επενδυτές και στήριξη από κρατικό κεφάλαιο για να επιστρέψει στην κερδοφορία. Οι μετοχές της αεροπορικής εταιρείας υποχώρησαν 30% τις δύο προηγούμενες ημέρες της διαπραγμάτευσής τους στο Χρηματιστήριο εν μέσω εικασιών ότι θα προχωρήσει σε πτώχευση. Η αεροπορική εταιρεία αντιτίθεται στη χρεοκοπία, σύμφωνα με δημοσίευμα στην εφημερίδα Asahi επικαλούμενη συνέντευξη του προέδρου της, Χαρούκα Νισιμάτσου. Επίσης η εταιρεία ενδέχεται να έχει την ευκαιρία ανάπτυξης εάν αλλάξει τις συμμαχίες της, αναφέρεται στο δημοσίευμα.
Η Delta Air Lines Inc., η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο προσφέρθηκε να αγοράσει μερίδιο στην JAL και να την προσελκύσει στην SKyTeam με στόχο την πρόσβαση στα δίκτυα της Κίνας και της Ιαπωνίας. Η American Airlines και η TPG έχουν κάνει επίσης προσφορά για τη διατήρηση της JAL στη συμμαχία της Oneworld.
Η αεροπορική εταιρεία εμφάνισε ζημίες 63,2 δισ. γιέν την οικονομική χρήση που λήγει τον Μάρτιο – τρίτη μη κερδοφόρα χρονιά σε σύνολο τεσσάρων – καθώς τα ταξίδια στο εξωτερικό μειώθηκαν εν μέσω της παγκόσμιας ύφεσης. Η εταιρεία χρωστούσε έως τον Ιούλιο στους μεγαλύτερους δανειστές της τουλάχιστον 529 δισ. γιέν. Σημειώνεται ότι και η All Nippon Airways Co. κάνει σκέψεις για την εξαγορά της δραστηριότητας διεθνών πτήσεων της JAL, σύμφωνα με δημοσίευμα της Yomiuri την 1η Ιανουαρίου, επικαλούμενη πηγές. Οι μετοχές της σημείωσαν άνοδο έως 5,2%. Το 2009 οι μετοχές της JAL σημείωσαν απώλειες 68%, έχοντας τις χειρότερες επιδόσεις μεταξύ των λοιπών μετοχών που απαρτίζουν τον Nikkei [.N225] 225. Οι μεγαλύτερες δανείστριες της εταιρείας είναι οι: Mitsubishi UFJ Financial Group Inc., Sumitomo Mitsui Financial Group Inc., Mizuho Financial Group Inc. και η Development Bank.
ΠΗΓΗ: Bloomberg

Read more...

Στην αγορά 20 Airbus προχωρά η Turkish Airlines

Στην αγορά 14 Airbus Α321-200 και έξι A319-100 θα προχωρήσει η Turkish Airlines, όπως ανακοίνωσε σήμερα. Η τουρκική εταιρεία αποφάσισε επίσης να έχει την ευχέρεια άσκησης του δικαιώματος αγοράς (option) για δέκα άλλα αεροσκάφη της σειράς Α321 και Α319. Σύμφωνα με στοιχεία της, ο αριθμός των επιβατών της Turkish Airlines αυξήθηκε κατά 74% μεταξύ των ετών 2005 και 2008.
Πηγές: ΑΠΕ - ΜΠΕ Γαλλ. Πρακτορείο

Read more...

Ανακοίνωση για την διοργάνωση & Διεξαγωγή των Πανελλήνιων Αγώνων Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2010


Θα θέλαμε να σας γνωστοποιήσουμε ότι η Επιτροπή Υπερελαφρών της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας (http://microlights.elao.gr/) ανέθεσε στην Αερολέσχη Αθηνών «Δαίδαλος» να διοργανώσει τους φετινούς Πανελλήνιους Αγώνες Yπερελαφρών σε πολλαπλά αγωνίσματα. Οι αγώνες θα γίνουν στο αεροδρόμιο “ΙΚΑΡΟΣ” (στο Ακραίφνιο, Βοιωτίας), το Σάββατο και Κυριακή 1 & 2 Μαΐου, 2010 με εναλλακτική ημερομηνία το επόμενο Σαββατοκύριακο 8 & 9 Μαΐου, 2010. Οι αγώνες αυτοί προσμετρούνται στην αξιολόγηση των σωματείων – χαίρουν Πανελλαδικής εμβέλειας και καλύπτονται με ρεπορτάζ από τα ΜΜΕ.
Η Αερολέσχη Αθηνών «Δαίδαλος» είναι ένα να νόμιμα αναγνωρισμένο σωματείο με την αριθ. 162/2006 Απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Θηβών, με ΑΦΜ 999027092 επίσης στη ΔΟΥ ΘΗΒΩΝ, και χαίρει αναγνώρισης της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού με αριθμό ΦΜ-92, και που επίσης χαίρει αναγνώρισης της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας.

Read more...

Hi there!

Blog Archive