Air Berlin Airbus A320-214 D-ALTL

Take off at MUC-EDDM "Franz Joseph Strauss"
Air Berlin Airbus A320-214 D-ALTL

Air Jamaica Airbus A340-313X 6Y-JMM

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"
Air Jamaica Airbus A340-313X 6Y-JMM

American Airlines Boeing B777-223ER N755AN

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"
American Airlines Boeing B777-223ER N755AN

Aegean Airlines Boeing 737-3YO SX-BGK

Short finals at SKG-LGTS "Makedonia Airport"
Aegean Airlines Boeing 737-3YO SX-BGK

United Airlines Boeing 777-222 N778UA

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
United Airlines Boeing 777-222 N778UA

Emirates Airbus A340-541 A6-ERG

Take off at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"
Emirates Airbus A340-541 A6-ERG

Reliance Industries Bombardier BD-700-1A10 GE VT-DHA

Taxiing at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"
Reliance Industries Bombardier BD-700-1A10 GE VT-DHA

Lufthansa Airbus A330-343 D-AIKJ

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Lufthansa Airbus A330-343 D-AIKJ

Dornier Do31-E3 D-9531 (Prototype)

Deutsches Museum Flugwerft Oberschleißheim
Dornier Do31-E3 D-9531 (Prototype)

Varig McDonnell Douglas MD-11 PP-VTJ

Touch down in MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Varig McDonnell Douglas MD-11 PP-VTJ

Olympic Airlines Boeing B737-484 SX-BKF

Taxiing at SKG-LGTS "Makedonia Airport"
Olympic Airlines Boeing B737-484 SX-BKF

Lufthansa Junkers Ju52/3m D-ANOY (fake reg)

Displayed at visitor's park MUC-EDDM "Franzt Josef Strauss"
Lufthansa Junkers Ju52/3m D-ANOY (fake reg)

Germanwings Airbus A329-112 D-AKNO

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"
Germanwings Airbus A329-112 D-AKNO
-
-

Olympic Air: Έχασε τις άγονες γραμμές από λάθος

Σε συνέχεια της ακύρωσης του διαγωνισμού για την ανάθεση των άγονων αεροπορικών γραμμών, που ανέβαλε η προηγούμενη κυβέρνηση, δημοσιεύτηκε στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η νές προκήρυξη του διαγωνισμού για την εκμετάλλευση 24 άγονων αεροπορικών γραμμών.
Η σύμβαση που θα υπογραφεί, θα είναι διετούς διάρκειας, από την 1 Απριλίου 2010 έως τις 31 Μαρτίου 2012.
Ο διαγωνισμός είχε ματαιωθεί λόγω των εκλογών της 4ης Οκτωβρίου και οι πτήσεις προς τους 24 προορισμούς είχαν ανατεθεί ως τις 30 Νοεμβρίου στην Olympic Air.
Προκειμένου, λοιπόν, να καλυφθεί το χρονικό διάστημα από την 1η Δεκεμβρίου ως την 1η Απριλίου, προκηρύχθηκε και πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου διαγωνιστική διαδικασία διαπραγμάτευσης, με τη συμμετοχή των εταιρειών που είχαν συμμετάσχει στον ακυρωθέντα διαγωνισμό.

Μετά την αξιολόγηση των προσφορών από τις 24 άγονες γραμμές, δέκα κατακυρώθηκαν στην εταιρεία ATHENS AIRWAYS , πέντε στην εταιρεία SKY EXPRESS, ενώ για τις υπόλοιπες εννέα ο διαγωνισμός απέβη άκαρπος και επαναπροκηρύχθηκε νέα διαδικασία διαπραγμάτευσης μεταξύ των ιδίων εταιρειών και αναμένεται η υποβολή των προτάσεών τους.
Συγκεκριμένα, η ATHENS AIRWAYS ανέλαβε τις γραμμές από Αθήνα για Ικαρία, Κύθηρα, Κάρπαθο, Σκιάθο, καθώς και τις γραμμές Θεσσαλονίκη - Χίος , Αλεξανδρούπολη - Σητεία, Άκτιο- Σητεία, Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα, Κέρκυρα - Άκτιο - Κεφαλλονιά – Ζάκυνθος και Θεσσαλονίκη – Σάμος. Στην SKY EXPRESS δόθηκαν οι γραμμές: Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος- Ρόδος, Αθήνα - Σκύρος, Θεσσαλονίκη - Σκύρος, Αθήνα - Σητεία και Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα.
Οι γραμμές που επαναπροκηρύσσονται είναι από Αθήνα για Αστυπάλαια, Λέρο, Μήλο, Νάξο, Πάρο, Κάλυμνο, καθώς και οι γραμμές Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος - Σητεία, Ρόδος - Κως - Λέρος - Αστυπάλαια και Ρόδος - Καστελόριζο.
Οι δύο μεγάλοι αερομεταφορείς, στη προσπάθεια τους να βγάλουν εκτός διαγωνισμού ο ένας τον άλλον, χάσανε τελικά την ευκαιρία να προσφέρουν πτήσεις με επιδότηση.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την ΥΠΑ, η Olympic Air για μεν τις γραμμές που έκανε προσφορά η Aegean Airlines, αντιπρότεινα να τις εκτελεί χωρίς επιδότηση, ενώ για αυτές που δεν υπήρξε ανταγωνιστική προσφορά, ζήτησε πολύ υψηλό τίμημα.
Όμως, ένας όρος στη προσφορά της, έγινε αιτία να αποκλειστεί από όλες τις γραμμές. Η εταιρεία, περιέλαβε τον όρο ότι θα πρέπει να τις ανατεθούν στο σύνολό τους οι άγονες γραμμές, για να ισχύει η προσφορά για τη κάθε μία χωριστά. Ο όρος αυτός ήταν ενάντια στις προϋποθέσεις του διαγωνισμού, και έτσι η επιτροπή απέκλεισε την Olympic Air από όλες τις γραμμές!
Από τη πλευρά της η Aegean Airlines, παρέλειψε να βάλει σε αρκετές γραμμές για τις οποίες έκανε προσφορά, το απαιτούμενο business plan, οπότε απερρίφθη για τυπικούς λόγους, ενώ σε κάποιες άλλες, η οι ανταγωνιστές της προσέφεραν μικρότερη τιμή.
Αποτέλεσμα, οι δύο μεγαλύτεροι αερομεταφορείς της Ελλάδος να μείνουν έξω από τη πίττα των άγονων γραμμών.
Πάντως, τη Δευτέρα ο κ. Βγενόπουλος έχει προγραμματίσει συνέντευξη τύπου, ενώ πιθανολογείται ότι οι δύο εταιρίες θα προσφύγουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να ανατρέψουν την απόφαση της ΥΠΑ.
hellenicbusiness.gr

Read more...

Olympic Air και Aegean Airlines, χάσανε τις άγονες γραμμές


Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας που θα ισχύει από την περίοδο 1.12.2009 ως και 1.4.2010 και αφήνει εκτός άγονων γραμμών τις Aegean και την Olympic Air, η οποία έχει ανακοινώσει την πραγματοποίηση συνέντευξης Τύπου για την ερχόμενη Δευτέρα.

Βάσει της απόφασης της ΥΠΑ η Athens Airways θα πραγματοποιεί για την προαναφερόμενη περίοδο πτήσεις στις γραμμές:
1. Αθήνα – Ικαρία
2. Θεσσαλονίκη – Χίος
3. Αλεξανδρούπολη – Σητεία
4. Άκτιο- Σητεία
5. Αθήνα – Κύθηρα
6. Αθήνα – Κάρπαθος
7. Αθήνα – Σκιάθος
8. Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα
9. Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλλονιά – Ζάκυνθος
10. Θεσσαλονίκη – Σάμος
Η Sky Express θα πετάει στις γραμμές:
1. Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος- Ρόδος
2. Αθήνα – Σκύρος
3. Θεσσαλονίκη – Σκύρος
4. Αθήνα – Σητεία
5. Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα
Τέλος, επαναπροκηρύσσεται η διαδικασία για τις γραμμές:
• Αθήνα – Αστυπάλαια
• Αθήνα – Λέρος
• Αθήνα – Μήλος
• Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος – Σητεία
• Αθήνα – Νάξος
Σημειώνεται πως, στο μεταξύ, έχει δημοσιευτεί η προκήρυξη του "μεγάλου" διαγωνισμού για τις 24, συνολικά, γραμμές. Στο διαγωνισμό μπορεί να μετάσχει οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία χώρας-μέλους της Ε.Ε. και οι ανάδοχοι θα έχουν το δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης γραμμών για την περίοδο από την 1η Απριλίου 2010 ως τις 31 Μαρτίου 2012.
hellenicbusiness.gr

Read more...

H Air France αποκαλυπτει το νεο της προιον στις ευρωπαικες πτησεις

Από την 1η Απριλίου 2010, στο δικτύο των μεσαίων αποστάσεων, η Air France θα προσφέρει νέες υπηρεσίες που θα ανταποκρίνονται καλύτερα στις προσδοκίες των πελατών της που αναζητούν περισσότερη ευκολία σε πιο προσιτές τιμές.
Η εταιρία θα συνεχίσει να προσφέρει δυο ξεχωριστές καμπίνες, τη «Voyageur» και την «Premium», διατηρώντας το επίπεδο των υπηρεσιών της.
Οι υπηρεσίες της Air France δεν θα είναι αυτές των εταιρίων χαμηλού κόστους.
Η «Voyageur» απευθύνεται στους πελάτες που αναζητούν την «ουσία» της Air France σε ένα απλούστερο και φθηνότερο προϊόν : δωρεάν μεταφορά αποσκευών εώς 23 kg, επιλογή της θέσης στον έλεγχο εισιτηρίων, επιλογή εφημερίδων, γεύματα προσαρμοσμένα στη διάρκεια της πτήσης και ειδικά σημεία εξυπηρέτησης για τους πελάτες που χρειάζονται βοήθεια.
Kατά την κράτηση, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν χωρίς επιβάρυνση θέση δίπλα σε παράθυρο ή στο διάδρομο, και λαμβάνουν αυτόματα την κάρτα επιβίβασης μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Η « Premium » καλύπτει τις ανάγκες των πελατών που ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους και που επιθυμούν περισσότερες υπηρεσίες και ευελιξία, αποτελεσματικότητα και εξοικονόμηση χρόνου σε πιο προσιτές τιμές. Oι πελάτες της Premium έχουν την επιλογή ανάμεσα σε δύο προϊόντα : την Premium Eco για όσουν αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία και αποτελεσματικότητα στην καλύτερη τιμή και την Premium Business για όσους επιθυμούν περισσότερη άνεση και διακριτικότητα. Οι τιμές της Premium Eco μειώνονται κατά μέσο όρο 20% σε σχέση με εκείνες της Tempo Challenge, και οι τιμές της Premium Business είναι επίσης χαμηλότερες από τις τρέχουσες τιμές της Business.
Όλα τα εισιτήρια «Premium» διατίθενται είτε μετ’επιστροφής είτε με απλή μετάβαση για όλα τα επίπεδα των τιμών της Premium. Τροποποιούνται ή ακυρώνονται χωρίς επιβάρυνση.
Κατά την κράτηση, οι πελάτες της Premium Business μπορούν να επιλέξουν τη θέση τους.
Στο αεροδρόμιο, για τον ελέγχο των εισιτηρίων, όλοι οι πελάτες της Premium επωφελούνται από μία ειδικά αφιερωμένη γι΄αυτούς ζώνη.
Στο αεροσκάφος, ταξιδεύουν στο μπροστινό μέρος και τα γεύματα έχουν αναβαθμιστεί τόσο στην παρουσίασή τους όσο και στο περιεχόμενο. Οι πελάτες της Premium Business απολαμβάνουν ένα μεγαλύτερο κάθισμα με ελεύθερη τη θέση δίπλα τους.
Επιπλέον, ανεξαρτήτως θέσης, όλοι οι επιβάτες συνεχίζουν να κερδίζουν μίλια Flying Blue και επωφελούνται από ένα ευρύ δίκτυο προορισμών και πτήσεων χάρη στο κομβικό αεροδρόμιο Paris - Charles de Gaulle.
aviationnews.gr

Read more...

Finnair: Σε απεργία οι πιλότοι

Οι πιλότοι της Finnair αρχίζουν απεργία αύριο Δευτέρα, μετά την αποτυχία των διαπραγματεύσεων για τη σύναψη νέας συλλογικής σύμβασης, ανακοίνωσε το συνδικάτο SLL, που τους εκπροσωπεί, χθες Σάββατο. «Το SLL κηρύσσει απεργία η οποία αφορά όλες της πτήσεις της Finnair την Δευτέρα, 16η Νοεμβρίου, στις 00:01», ανέφερε ανακοινωθέν του.
Ορισμένες από τις πτήσεις της εταιρίας θα ακυρωθούν από την Κυριακή ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα -ειδικά όλες οι μεγάλης διάρκειας πτήσεις και οι Ευρωπαϊκές-, ενώ την Δευτέρα δε θα πραγματοποιηθεί καμία.
Πάντως η εταιρία ανακοίνωσε ότι όλες οι πτήσεις τσάρτερ θα γίνουν κανονικά, παρά την απεργία. Η κινητοποίηση θα είναι επ' αόριστον μέχρι να επιτευχθεί συμφωνία ανάμεσα στους πιλότους και την Finnair κι αναμένεται να πλήξει χιλιάδες επιβάτες. Κατά μέσον όρο, η εταιρία πραγματοποιεί 200 πτήσεις ημερησίως, εξυπηρετώντας 20.000 επιβάτες.
Η Finnair διαπραγματεύεται νέες συλλογικές συμβάσεις εδώ κι ενάμιση χρόνο. Το πρόγραμμα περιστολής του κόστους που εφαρμόζει η διοίκησή της έκανε την διαπραγμάτευση ακόμα πιο δύσκολη. Η εταιρία έχει αρχίσει να αναθέτει μέρος των πτήσεών της στην εταιρία Finncomm -η οποία εκτελεί μόνον εσωτερικές πτήσεις-, κι έδωσε εντολή στους πιλότους της να εκπαιδεύσουν τους πιλότους της Finncomm.
Χθες Σάββατο το διοικητικό συμβούλιο του SLL συζήτησε το σχέδιο που είχε υποβάλλει ο εθνικός διαμεσολαβητής για εργασιακές διαφορές, Έσα Λόνκα, αλλά αποφάσισε να το απορρίψει διότι δεν έδινε λύση στο πρόβλημα του σχεδίου της Finnair να χρησιμοποιεί πιλότους εκτός εταιρίας, με outsourcing.
Η διοίκηση της Finnair είπε ότι ενέκρινε το σχέδιο του Λόνκα και ανακοίνωσε πως της προκάλεσε «σοκ» το γεγονός ότι οι πιλότοι την απέρριψαν. «Είμαστε εντελώς έκπληκτοι και ζητούμε ειλικρινά συγγνώμη για οποιοδήποτε πρόβλημα προκαλέσει [η απεργία] στους πελάτες μας», δήλωσε στέλεχος της διεύθυνσης ανθρωπίνων πόρων της αεροπορικής εταιρίας.
Ο εκπρόσωπος της Finnair Κρίστερ Χάγκλουντ ότι δεν έχει ακόμα προγραμματιστεί νέος κύκλος συναντήσεων της διοίκησης με τους πιλότους. Πρόσθεσε ότι οι επιβάτες που διαθέτουν εισιτήρια για πτήσεις της εταιρίας την Δευτέρα ή τις επόμενες ημέρες θα βρίσκουν πληροφορίες στο website της Finnair.
Όπως και συνολικά η βιομηχανία των αερομεταφορών, η Finnair αντιμετωπίζει μείωση του αριθμού των επιβατών της και της τιμής των εισιτηρίων, εν μέσω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Τον περασμένο μήνα η Finnair ανακοίνωσε ζημίες 20,7 εκατ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο κι επανέλαβε ότι έχει στόχο να μειώσει τις ετήσιες δαπάνες της κατά 200 εκατ. ευρώ.
hellenicbusiness.gr

Read more...

Σε συγχώνευση προχωρούν η British Airways και η Iberia

Συμφωνία συγχώνευσης υπέγραψαν η British Airways και η Iberia, η οποία αναμένεται να οριστικοποιηθεί στο πρώτο τρίμηνο του 2010 μετά τις εγκρίσεις από τους μετόχους των δύο αερομεταφορέων, αλλά και τις ευρωπαϊκές Αρχές ανταγωνισμού.
Όπως ανακοίνωσε αργά την Πέμπτη η ισπανική εταιρεία, τα Διοικητικά Συμβούλια των δύο αερομεταφορέων βρήκαν «κοινή βάση» προκειμένου να προχωρήσουν στη συγχώνευση.
Η Iberia χαρακτήρισε «δεσμευτική» τη συμφωνία «μεταξύ ίσων».
Η βρετανική εταιρία θα έχει τον έλεγχο του 55% της νέας εταιρίας και οι μέτοχοι της ισπανικής, θα ελέγχουν το 45% του κεφαλαίου.
Τη γενική διεύθυνση της νέας εταιρίας αναλαμβάνει ο Γουίλι Γουάλς, που μέχρι τώρα είχε τα ηνία της British Airways.
Νωρίτερα την ίδια ημέρα, η ΒΑ είχε αναφέρει σε ανακοίνωσή της ότι οι συνεδριάσεις των ΔΣ εξέταζαν μία «πιθανή συναλλαγή» μεταξύ των δύο εταιρειών, ωστόσο προστίθεται ότι δεν έχουν ληφθεί ακόμα αποφάσεις και δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι θα «κλείσει» η συμφωνία.
Οι δύο εταιρείες είχαν ανακοινώσει από τον Ιούλιο του 2008 ότι ενδιαφέρονται για την προοπτική της συγχώνευσης. Η ΒΑ ελέγχει ήδη το 13,5% του ισπανικού αερομεταφορέα.
Οι μετοχές της British Airways εκτινάχθηκαν υψηλότερα κατά 7,75% μετά την ανακοίνωση.
Η ΒΑ είχε προ φόρων ζημίες 292 εκατ. λιρών στο εξάμηνο που τελείωσε στα τέλη Σεπτεμβρίου (πρώτο οικονομικό εξάμηνο για την εταιρεία) και η Iberia, στο δεύτερο τρίμηνο, ζημίες 72,8 εκατ. ευρώ (66 εκατ. λίρες).
Σύμφωνα με την El Pais, η ΒΑ θα κατέχει το 55% και η Iberia το 45% της νέας εταιρείας. Ο πρόεδρος της Iberia, Αντόνιο Βάσκες, θα είναι πρόεδρος της εταιρείας, η οποία θα έχει έδρα στο Λονδίνο, σύμφωνα με πηγές που αναφέρει η ισπανική εφημερίδα.
in.gr

Read more...

Όμιλος Lufthansa: Kέρδη 226 εκατ. ευρώ για το 9μηνο του 2009

Η Deutsche Lufthansa AG ανακοίνωσε λειτουργικά κέρδη ύψους 226 εκατ. ευρώ για τους πρώτους 9 μήνες του 2009. Για πρώτη φορά , τα στοιχεία περιλαμβάνουν και τα αποτελέσματα των εταιρειών Austrian Airlines και bmi, που απέφεραν συνολικά 28 εκατ. ευρώ. Συνεπώς, τα οικονομικά αποτελέσματα του Ομίλου παρέμειναν σημαντικά χαμηλότερα από τα νούμερα της προηγούμενης χρονιάς κατά το κλείσιμο του 3ου τριμήνου. Τα αίτια αυτής της μείωσης στα αποτελέσματα οφείλονται κυρίως στη χαμηλότερη ζήτηση εξαιτίας της κατάστασης της οικονομίας και τη δυσανάλογη μείωση της μέσης απόδοσης στο επιχειρησιακό τμήμα που αφορά τους επιβάτες. Η σχετική με την κρίση μείωση του αριθμού των επιχειρηματιών ταξιδιωτών οδήγησε σε αυξημένη ευαισθησία στην τιμολόγηση όλων των κατηγοριών κρατήσεων. "Σήμερα επωφελούμαστε από το γεγονός ότι είμαστε σε έναν ισχυρό και αξιόπιστο οργανισμό με ελκυστικά προϊόντα και μπορέσαμε να αναγνωρίσουμε έγκαιρα τις αναταράξεις και να δέσουμε τις ζώνες ασφαλείας μας. Ωστόσο, δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τα μέχρι σήμερα αποτελέσματα και συνεπώς πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειές μας και να κάνουμε ακόμη περισσότερα πράγματα για να διασφαλίσουμε τα κέρδη μας", σχολίασε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, στην ομιλία του κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων 3ου τριμήνου.



Ο κ. Mayrhuber, σχολίασε τις οικονομικές εξελίξεις ξεχωριστά για κάθε επιχειρησιακό τομέα του Ομίλου, λέγοντας τα εξής: "Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Αν και οι τελευταίοι μήνες παρουσιάζουν σταθερότητα ζήτησης στον τομέα επιβατικών μεταφορών, τα έσοδα παραμένουν σε κατώτατα επίπεδα, παρά το ρεκόρ πληρότητας. Όλοι οι τομείς των επιχειρήσεων εργάζονται σκληρά για να ανταπεξέλθουν στις συνέπειες της κρίσης και να προσαρμόσουν τις δομές τους στο διαφοροποιημένο ανταγωνιστικό περιβάλλον". Το λειτουργικό αποτέλεσμα για την Αεροπορική Εταιρία Επιβατικών Μεταφορών του Ομίλου, που περιλάμβανε για πρώτη φορά τα οικονομικά αποτελέσματα της Austrian Airlines και της bmi, ήταν φανερά χαμηλότερο της προηγούμενης χρονιάς. Σε απάντηση της αρνητικής τάσης στον πυρήνα των επιχειρήσεων, όλες οι αεροπορικές εταιρίες του Ομίλου έχουν ξεκινήσει την εφαρμογή μέτρων για τη διασφάλιση των εσόδων και συνέχισαν να τα ακολουθούν και κατά το 3ο τρίμηνο. Στόχος του προγράμματος “CLIMB 2011” της Lufthansa Passenger Airlines για τη διασφάλιση των εσόδων είναι η αειφόρος βελτίωση του αποτελέσματος κατά 1 δις μέχρι τα τέλη του 2011. Η εφαρμογή του προγράμματος ξεκίνησε το 3ο τρίμηνο. Το Τμήμα Logistics αναγκάστηκε να αντιμετωπίσει ρεκόρ κάμψης εσόδων στη διάρκεια των πρώτων εννέα μηνών του έτους και ανακοίνωσε λειτουργικές ζημίες. Τα μέτρα για τη διασφάλιση των κερδών στη Lufthansa Cargo, όπως η μείωση δυναμικότητας φορτίου, ωρών εργασίας και οι μικρότερες δαπάνες υλικών και προϋπολογισμού έργων, συνεχίζουν να εφαρμόζονται.
Η Lufthansa MRO (Lufthansa Technik) κατέγραψε αύξηση εσόδων παρά τις υψηλά προκλητικές συνθήκες. Επιπλέον, το επιχειρησιακό κομμάτι όχι μόνο κατόρθωσε να αντισταθμίσει τη χαμηλότερη ζήτηση σε μεμονωμένους τομείς αλλά και να πετύχει βελτίωση λειτουργικού αποτελέσματος συγκριτικά με την περσινή χρονιά. Ο τομέας υπηρεσιών IT κατέγραψαν και αυτές σχετική βελτίωση αποτελεσμάτων για το τρίτο τρίμηνο. Ωστόσο, τα έσοδα και το λειτουργικό αποτέλεσμα παρέμειναν κάτω από τα ποσοστά της περσινής χρονιάς, οπότε τα μέτρα διασφάλισης κερδών θα συνεχίσουν να εφαρμόζονται και σε αυτό το επιχειρησιακό κομμάτι. Αλλά και στον τομέα Τροφοδοσίας τα έσοδα και το λειτουργικό αποτέλεσμα παρουσίασαν πτώση. Οι προσπάθειες των LSG Sky Chefs συνεχίζουν συνεπώς να στοχεύουν στην εξουδετέρωση της πτώσης στο σύνολο των κερδών.
"Η Lufthansa είναι μια ισχυρή εταιρία με δυνατή ομάδα υπαλλήλων. Διατηρούμε την ισορροπία μεταξύ βραχυπρόθεσμης βελτιστοποίησης αποτελέσματος και μακροπρόθεσμων κερδών. Έχουμε μάθει να πετάμε με επιτυχία μέσα από αναταράξεις και τώρα μας δίνεται η ευκαιρία να το αποδείξουμε ξανά", τόνισε ο κ. Mayrhuber. Πρόσθεσε, ότι ο Όμιλος θα συνέχιζε να λειτουργεί σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον με σημαντική μείωση εσόδων και επιβάρυνση στο αποτέλεσμα. Οι κίνδυνοι ελλοχεύουν κυρίως στην εξέλιξη των τιμών καυσίμων και της ζήτησης. Συνέχισε τις δηλώσεις του τονίζοντας ότι αναμένονται αρνητικά αποτελέσματα και για τους ερχόμενους μήνες για τις νέες αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου. Αποφασιστικός παράγοντας στην επίτευξη θετικού λειτουργικού αποτελέσματος που έχει τεθεί ως στόχος από τον Όμιλο θα ήταν η αξιοποίηση του οικονομικού αποτελέσματος στη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου και η αποδοτικότητα των εισηγμένων αντίμετρων. Σύμφωνα με τον κ. Mayrhuber, η επίτευξη αυτού του στόχου στη διάρκεια του τρέχοντος κύκλου εργασιών συνοδεύεται ακόμη από τους αντίστοιχους κινδύνους.
Αποτελέσματα τρίτου τριμήνου 2009
Στη διάρκεια των πρώτων εννέα μηνών του 2009, ο Όμιλος Lufthansa Group παρουσίασε έσοδα συνολικού ύψους 16,2 δισ. ευρώ, κατά 13,2% μειωμένα από πέρυσι. Τα έσοδα διακίνησης μειώθηκαν κατά 16,3%, σε 12,6 δισ. ευρώ. Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση επιβατών και φορτίου, αλλά και στα χαμηλότερα μέσα έσοδα ανά επιβάτη. Συνολικά, τα λειτουργικά έσοδα του Ομίλου μειώθηκαν κατά 8,7% σε 18,1 δισ. ευρώ για τη συγκεκριμένη περίοδο.
Oι λειτουργικές δαπάνες μειώθηκαν κατά 5,8% στα 17,8 δισ. ευρώ στη διάρκεια των πρώτων εννέα μηνών του 2009. Αυτό οφείλεται κυρίως σε μειωμένες κατά 1,5 δισ. ευρώ δαπάνες καυσίμων, ποσό ισοδύναμο με μείωση 36,4% συγκριτικά με την περυσινή χρονιά, τόσο στην τιμή όσο και στην ποσότητα. Τα τέλη και οι χρεώσεις παρουσίασαν αύξηση σε ποσοστό 3% συγκριτικά με τα περυσινά ποσοστά. Το προσαρμοσμένο ποσό χωρίς τις επιπτώσεις της ενσωμάτωσης ήταν κατά 2,1% κάτω από τα αντίστοιχα νούμερα της περυσινής χρονιάς.
Το λειτουργικό αποτέλεσμα του Ομίλου στη διάρκεια των πρώτων εννέα μηνών του έτους ήταν 226 εκατ. ευρώ, 728 εκατ. ευρώ λιγότερα από την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει τα οικονομικά αποτελέσματα της Austrian Airlines και της bmi, σύνολο 28 εκατ. ευρώ, καθώς και ισοζύγιο 61 εκατ. δευρώ ("κακής πίστης") από την αρχική ενσωμάτωση της Austrian Airlines. Η μείωση είναι κυρίως αποτέλεσμα των αρνητικών εξελίξεων στα τμήματα Επιβατικών Αερομεταφορών και Οικονομικών του Ομίλου. Το καθαρό κέρδος της εταιρείας είναι -32 εκατ. ευρώ, ενώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο ήταν 529 εκατ. ευρώ. Το ύψος των δαπανών της Lufthansa στη διάρκεια της αναφερθείσας περιόδου ανήλθε σε 1,8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 1,4 δισ. ευρώ δαπανήθηκαν στην επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Η απόκτηση ποσοστού 45% των μετοχών της SN Airholding SA/NV (Brussels Airlines) αφορά δαπάνη 65 εκατ. ευρώ. Η απόκτηση αεροπορικών εταιρειών που πρόκειται να ενσωματωθούν (συγκεκριμένα της Austrian Airlines και της bmi), κόστισε 56 εκατ. ευρώ μετά την αφαίρεση των αποκτηθέντων μετρητών και ισοδύναμων μετρητών. Έσοδα 77 εκατ. ευρώ προήλθαν από τη διάθεση των υπόλοιπων μετοχών της Condor και την εξόφληση των σχετικών δανείων. Η λειτουργική ρευστότητα της επιχείρησης ανήλθε σε 1,4 δισ. ευρώ. Κατά το κλείσιμο του τρίτου τριμήνου, τα καθαρά χρέη του Ομίλου ήταν 1,9 δισ. ευρώ.
πηγη: tdn.gr

Read more...

Ρεκόρ ζημιών η British Airways

Τις χειρότερες ζημιές στην ιστορία της ανακοίνωσε στο πρώτο οικονομικό εξάμηνο η British Airways, θέτοντας ως στόχο την κατάργηση σχεδόν 5.000 θέσεων εργασίας μέχρι τα τέλη του οικονομικού έτους, στις 31 Μαρτίου 2010.
Εκ του συνόλου, 3.700 θέσεις εργασίας αφορούν σε εργαζομένους στη Βρετανία. Η Β.Α. απασχολεί συνολικά 38.704 εργαζομένους ανά τον κόσμο. Οι καθαρές ζημιές της Β.Α. ανήλθαν στα 217 εκατ. στερλίνες (360 εκατ. δολάρια) στο εξάμηνο μέχρι τα τέλη του Σεπτεμβρίου με έσοδα ύψους 4,1 δισ. στερλινών, μειωμένα κατά 13,7%.
naftemporiki.gr

Read more...

Olympic Air και Aegean Airlines, σε νέα διπλή αντιπαράθεση

Μετά τις άγονες γραμμές όπου νικητής, τουλάχιστον προσωρινά, ανακηρύχθηκε η Olympic Air, δύο νέα πεδία αντιπαράθεσης ξεκινούν με τη προκήρυξη διαγωνισμού και αφορούν την απελευθέρωση της επίγειας εξυπηρέτησης (handling) σε 34 περιφερειακά αεροδρόμια και τους έντεκα προορισμούς που αποτελούν προϊόν διακρατικών συμφωνιών για πτήσεις από την Ελλάδα προς τρίτες χώρες.Στη μάχη για την επίγεια εξυπηρέτηση η διαδικασία εκτός των δύο αερομεταφορέων αναμένεται να προσελκύσει το έντονο ενδιαφέρον των εταιριών του κλάδου ( Goldair, Swissport) αφού η «πίτα» από την επιβατική κίνηση στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια αγγίζει τα 150 εκατ. ευρώ. Η Aegean Airlines βρίσκεται σε συνεννόηση με την Goldair, στην οποία είναι μέτοχος, με σκοπό να διεκδικήσουν τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε αεροδρόμια που δεν εξυπηρετεί ακόμα η εταιρεία αλλά σκοπεύει να εισέλθει.
Η δεύτερη μάχη θα έχει αντικείμενου ανταγωνισμού τους έντεκα προορισμούς που θα αναθέσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και αφορούν τα δρομολόγια προς τη Νότια Αφρική, τον Καναδά, την Αλβανία, το Κουβέιτ, την Αίγυπτο, το Ισραήλ, το Λίβανο, τη Ρωσία, τη Σερβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Τουρκία. Με εξαίρεση τους δύο προορισμούς μακρινών αποστάσεων Νότια Αφρική, και Καναδά όπου καμία από τις δύο εταιρείες δεν διαθέτει τα κατάλληλα αεροπλάνα μακρινών αποστάσεων, οι υπόλοιποι εννέα θεωρούνται από τους ειδικούς ως τα ¨φιλέτα¨ της αεροπορικής αγοράς. Νωπές είναι ακόμα οι επιθέσεις του Α. Βγενόπουλυ στη προηγούμενη κυβέρνηση για την ανάθεση δρομολογίου Αθήνα- Κωνσταντινούπολης και στην Aegean Airlines, κάτι που μέχρι τώρα αποτελούσε μονοπώλιο της Ολυμπιακής. Ο κ. Βγενόπουλος την προηγούμενη εβδομάδα είχε δίωρη συνάντηση με τον υπουργό υποδομών κ. Δ. Ρέππα όπου του έθεσε τον προβληματισμό και τις ανησυχίες του για τη πορεία των δύο διαγωνισμών.
Τέλος, μέσα στην επόμενη εβδομάδα, και πιθανόν τη Δευτέρα θα ανακοινωθεί ο νέος Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Υποδομών με αρμοδιότητα τις αερομεταφορές, καθώς και η νέα διοίκηση της ΥΠΑ.
hellenicbusiness.gr

Read more...

Θετικά αποτελέσματα για τη Germanwings στην ελληνική αγορά το 2009

Ύστερα από έξι χρόνια πτήσεων από τη Γερμανία προς την Ελλάδα, η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία Germanwings πέτυχε θετικά αποτελέσματα. "Το 2009 αποδίδουμε εντυπωσιακά κάτω από δύσκολες συνθήκες", δήλωσε ο κ. Andreas Engel, διευθυντής Διεθνών Δημοσίων Σχέσεων. Από την έναρξη των δρομολογίων της τον Μάρτιο του 2003, η Germanwings έχει διακινήσει πάνω από ένα εκατομμύριο επιβάτες από την Ελλάδα προς τη Γερμανία και άγγιξε πληρότητα άνω του 80% και το 2009 πάνω από 90%. "Η αεροπορική εταιρεία μας λαμβάνει σοβαρά υπόψη της την ποιότητα και την πρωτοπορία. `Value for Money`, αξιοπιστία και απλότητα είναι οι τρεις παράγοντες - κλειδιά για την επιτυχία της εταιρίας μας", συνέχισε ο κ. Engel.
Το φετινό καλοκαίρι του 2009, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, η Germanwings πετούσε από τη Γερμανία προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδο, Μύκονο, Καβάλα, Κέρκυρα, από πόλεις όπως Κολονία (έδρα εταιρίας), Στουτγκάρδη (δεύτερος μεγαλύτερος κόμβος), Αμβούργο και για πρώτη φορά από Δρέσδη (προς Κέρκυρα).
Ο κ. Engel δήλωσε τα εξής: "Αναφορικά με την κρίση σε σχέση με τους προορισμούς μας σε όλη την Ευρώπη, ανταποκριθήκαμε στην πρόκληση και έχουμε ήδη λάβει μια σειρά μέτρων, μειώνοντας προκαταβολικά τη δυναμικότητα και αναζητώντας τρόπους να εξοικονομήσουμε βάρος και κατά συνέπεια καύσιμα. Μέχρι σήμερα καταφέραμε να μετριάσουμε τις συνέπειες της ύφεσης, εισάγοντας διάφορα μέτρα. Ως εταιρία χαμηλού κόστους με περισσότερες υπηρεσίες από άλλες και ένα πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας και `Value for Money`, κερδίζουμε στις πτήσεις μας περισσότερους επιχειρηματίες ταξιδιώτες που αναζητούν τη δεδομένη αυτή περίοδο φθηνότερες πτήσεις. Επιπλέον, η Germanwings συνεχίζει να αναπτύσσεται. Mόλις ανακοινώσαμε δύο νέα δρομολόγια για το χειμώνα και για το ερχόμενο καλοκαίρι 2010".
Η Germanwings προσφέρει οικονομικές πτήσεις προς περισσότερους από 60 προορισμούς στην Ευρώπη, από τις πέντε βάσεις της, την Κολονία / Βόννη, τη Στουτγάρδη, το Βερολίνο (Schonefeld), το Αμβούργο και το Ντόρτμουντ. Η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία διαθέτει ένα μοντέρνο στόλο 27 αεροσκαφών Airbus A 319 και προσεγγίζει τρεις κύριες κατηγορίες πελατών: Επιχειρηματίες Ταξιδιώτες, Aτομα που επισκέπτονται Συγγενείς και Οικογένεια και Ταξιδιώτες Αναψυχής. Επί του παρόντος, οι επιχειρηματίες ταξιδιώτες ανέρχονται στο 42% των επιβατών της Germanwings.
tdn.gr

Read more...

Η Ryanair πιέζει έντονα την Boeing

Τον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε τη Δευτέρα η Ryanair -η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη- αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο να σταματήσει την επέκταση των δραστηριοτήτων της, σε περίπτωση που δεν εξασφαλίσει καλύτερη συμφωνία όσον αφορά την παραγγελία αεροσκαφών από την Boeing.
Η Ryanair, που βρίσκεται σε συνομιλίες με την Boeing για την αγορά περίπου 200 αεροσκαφών, διακρίνει μεν σημαντικές ευκαιρίες για επέκταση των δραστηριοτήτων της, εάν όμως δεν εξασφαλίσει καλύτερη τιμή στην παραγγελία των αεροσκαφών, τότε θα προτιμήσει να επιστρέψει τα χρήματα στους μετόχους, αντί να αγοράσει αεροπλάνα.
Παράλληλα, ανακοίνωσε εντυπωσιακή αύξηση 80% των κερδών πρώτου εξαμήνου, η οποία οφείλεται κυρίως στο μειωμένο κόστος καυσίμων. Τα προ φόρων κέρδη της Ryanair ανήλθαν στα 419,4 εκατ. ευρώ στο εξάμηνο μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου.
naftemporiki.gr

Read more...

Qantas: Σε διαθεσιμότητα δύο πιλότοι που δεν κατέβασαν εγκαίρως τους τροχούς

Σε διαθεσιμότητα τέθηκαν σήμερα δύο πιλότοι της Qantas επειδή ξέχασαν να κατεβάσουν τους τροχούς καθώς προσέγγιζαν για την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Σίδνεϊ.
Το Boeing 767 βρισκόταν σε ύψος μόλις 700 ποδών όταν ήχησε το προειδοποιητικό σήμα ότι οι τροχοί δεν είχαν κατέβει.
Οι πιλότοι είθισται να κατεβάζουν τους τροχούς μεταξύ 2.000 και 1.500 ποδών. Όταν αντιλήφθηκαν το σφάλμα τους, οι πιλότοι αύξησαν αμέσως την ισχύ των κινητήρων, ξαναπήραν ύψος, και έκαναν άλλον έναν κύκλο πάνω από το πολυσύχναστο αεροδρόμιο πριν προσγειώσουν το αεροσκάφος με ασφάλεια.
Η εταιρεία εξέδωσε ανακοινωθέν στο οποίο ανέφερε πως τα γεγονότα που σημειώθηκαν στην πτήση της Δευτέρας από την Μελβούρνη κρίνονται «σοβαρά» και η αεροπορική εταιρεία θα προχωρήσει σε έρευνα μαζί με την υπηρεσία ασφαλείας των αερομεταφορών της Αυστραλίας.
«Πρόκειται για εξαιρετικά σπάνιο περιστατικό, που όμως αντιμετωπίζουμε πολύ σοβαρά», ανέφερε το ανακοινωθέν. «Το πλήρωμα γνώριζε όλες τις απαιτούμενες διαδικασίες, αλλά υπήρξε μια σύντομη διακοπή των επικοινωνιών. Αντέδρασαν γρήγορα».
Η υπηρεσία ασφάλειας των αερομεταφορών της Αυστραλίας ερευνά επίσης ένα συμβάν στην πτήση που εκτελούσε ένα Airbus A330-200 της Jetstar από το Τόκιο στη Χρυσή Ακτή, όταν οι πιλότοι εντόπισαν πρόβλημα στους αισθητήρες ταχύτητας του αεροσκάφους, παρόμοιο με εκείνο που αντιμετώπισε το αεροσκάφος της Air France που κατέπεσε τον Ιούνιο στα ανοικτά της Βραζιλίας.
Ο αυτόματος πιλότος στο αεροσκάφος της Jetstar αποσυνδέθηκε όταν ένας από τους αισθητήρες πιθανότατα πάγωσε, με αποτέλεσμα η ένδειξη της ταχύτητας να είναι εσφαλμένη, και ενώ το αεροπλάνο πετούσε εν μέσω καταιγίδας. Οι πιλότοι πήραν τον έλεγχο και οι 200 επιβάτες δεν αντιλήφθηκαν το πρόβλημα. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε με απόλυτη ασφάλεια.
naftemporiki.gr

Read more...

Με συνεργασια οι Egnatia Aviation και η Didavia φερνουν το RELTA και στην Ελλαδα

Πρόσφατα εγκαινιάσανε την συνεργασία τους η EGNATIA AVIATION & η DIDAVIA A.E. Εταιρεία Αεροπορικών Υπηρεσιών & Εκπαίδευσης. Πρώτος στόχος της συνεργασίας η δημιουργία & λειτουργία Εξεταστικού Κέντρου Aviation English στις εγκαταστάσεις της EGNATIA AVIATION στον Κρατικό Αερολιμένα της Καβάλας.
Η DIDAVIA A.E. διανέμει & διαχειρίζεται για την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων την διεθνώς αναγνωρισμένη Πιστοποίηση Γλωσσικής Επάρκειας (ICAO Language Proficiency Requirements) RELTA. To RELTA αποτελεί την αποτελεσματικότερη λύση για τις ανάγκες Aviation English υποψηφίων και ήδη επαγγελματιών χειριστών αεροσκαφών, καθώς έχει πιστοποιήσει περισσότερους από 15.000 χειριστές παγκοσμίως και αναγνωρίζεται από το σύνολο των Ευρωπαϊκών Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας. Πέρα από την EGNATIA AVIATION, πληθώρα άλλων αναγνωρισμένων Αεροπορικών Ακαδημιών όπως το Emirates Training College στο Ντουμπάι και η ENAV Academy of Air Navigation στην Ιταλία, έχουν επιλέξει το RELTA για την πιστοποίηση Aviation English των υποψηφίων τους.
Η EGNATIA AVIATION αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα Ελληνικά F.T.O με περισσότερους από 100 σπουδαστές το χρόνο, οι οποίοι προέρχονται από 24 διαφορετικές χώρες κι έχει κατορθώσει να αναγνωριστεί ως μια από τις δυναμικότερα αναπτυσσόμενες Αεροπορικές Σχολές της Ευρώπης. Από τις αρχές Νοεμβρίου 2009, η EGNATIA AVIATION θα προσφέρει την δυνατότητα στους σπουδαστές της, αλλά και όσους χειριστές διαμένουν στην Βόρεια Ελλάδα, να πιστοποιούνται μέσω του RELTA εώς και το ανώτερο Επίπεδο (Level 6) της κλίμακας Γλωσσικής Επάρκειας του ICAO.
Το RELTA δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την αεροπορική εταιρεία Quantas και λειτουργεί υπό την αιγίδα της Σχολής Aerospace and Aviation Engineering του Πανεπιστημίου RMIT της Μελβούρνης.
Για περισσότερες πληροφορίες και για εγγραφές για τις Εξετάσεις:

EGNATIA AVIATION: info@egnatia-aviation.com & +30 25910 53390 DIDAVIA AVIATION TRAINING & SERVICES: aviation-english@didavia.com RELTA: www.relta.org

Read more...

Hi there!