AVNews GR

Εννέα άγονες γραμμές σε Olympic Air και Sky Express

2010-06-01T13:50:00.001+02:00

Στις αεροπορικές εταιρείες Olympic Air και Sky Express ανατέθηκε τελικά από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, το έργο των δρομολογίων προς τους εννιά προορισμούς των λεγόμενων «άγονων γραμμών» που αφαιρέθηκαν πρόσφατα από την εταιρία Athens Airways, η οποία κηρύχθηκε έκπτωτη.

Σύμφωνα με την ΥΠΑ, το μεταφορικό έργο για το διάστημα από 1-6-2010 έως 31-3-2012 κατακυρώθηκε στην Olympic Air για τις γραμμές από Αθήνα για Κάρπαθο, Κύθηρα, Σκιάθο και Ικαρία και αντίστροφα. Στην Sky Express κατακυρώνονται οι γραμμές:

    * Αθήνα - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος,
    * Αλεξανδρούπολη - Σητεία
    * Άκτιο - Σητεία
    * Αθήνα - Σκύρος και
    * Θεσσαλονίκη - Σκύρος

Εξάλλου, στην ανακοίνωση της ΥΠΑ διευκρινίζεται ότι λόγω αντικειμενικής αδυναμίας της OLYMPIC AIR, συνεπεία της ανάγκης ανασχεδιασμού του πτητικού της προγράμματος εντός εξαιρετικά περιορισμένου χρονικού διαστήματος, να εξυπηρετήσει την γραμμή Αθήνα -Ικαρία από 1ης Ιουνίου έως 15ης Ιουνίου 2010, οι πτήσεις στην εν λόγω γραμμή θα εξυπηρετούνται προσωρινά και μόνον για διάστημα 15 ημερών από την αεροπορική εταιρεία ASTRA AIRLINES.

Σημειώνεται ότι το επιβατικό κοινό που έχει πραγματοποιήσει κρατήσεις στην εταιρεία ATHENS AIRWAYS για τους ανωτέρω αναφερόμενους προορισμούς παρακαλείται να επικοινωνήσει κατά περίπτωση είτε με την εταιρία OLYMPIC AIR, (210 3550000, www.olympicair.com), είτε με την εταιρία SKY EXPRESS,(τηλ.:80111282888, www.skyexpress.gr), είτε με την εταιρία ASTRA AIRLINES όσον αφορά στη γραμμή Αθήνα - Ικαρία μόνον για το προσεχές 15νθήμερο, (τηλ.: 2310-489392, www.astra-airlines.gr).

πηγή: hbnews.gr

2010-06-01T13:02:00.000+02:00

Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα δρομολογίων της Ελληνικής αεροπορικής εταιρίας από την Κρήτη, Blue Bird Airways.
Από τις 30 Μαΐου η εταιρία έχει ξεκινήσει charter πτήσεις από το αεροδρόμιο Domodedovo της Μόσχας σε Ρόδο, Κέρκυρα, Ηράκλειο και Θεσσαλονίκη.
Οι πτήσεις θα εκτελούνται με 2 αεροσκάφη τύπου MD-83 αν και αρχικά είχαν δωθεί ύστερα από αίτηση slots για Boeing 757-200.

Το πρόγραμμα των πτήσεων είναι το εξής:

Ρόδος – Μόσχα
---4--- BBG401 RHO 09:00 DMO 13:30
---4--- BBG402 DMO 14:30 RHO 17:00
------7 BBG701 RHO 09:25 DMO 13:55
------7 BBG702 DMO 14:55 RHO 17:25

Θεσσαλονίκη-Μόσχα
-2----- BBG201 SKG 11:00 DMO 15:15
-2----- BBG202 DMO 16:15 SKG 18:30

Ηράκλειο-Μόσχα
----5— BBG501 HER 10:00 DMO 14:40
----5— BBG502 DMO 16:15 HER 18:30

Κέρκυρα-Μόσχα
--3---- BBG301 CFU 10:15 DMO 14:45
--3---- BBG302 DMO 15:45 CFU 18:15
-----6- BBG601 CFU 11:45 DMO 16:15
-----6- BBG602 DMO 17:45 CFU 20:15

Νέο αεροσκάφος για την Olympic Air

2010-05-19T13:50:00.005+02:00

Πρόκειται για ένα Bombardier Dash 8-Q402, cn 4311 με προσωρινό νηολόγιο C-GDCD (ελληνικό νηολόγιο SX-OBD)

- credits to Mark Fischer - click to enlarge -

Να σημειωθεί ότι είναι το πρώτο από μια παραγγελία 4 αεροσκαφών ιδίου τύπου. Οι αριθμοί κατασκευής των άλλων 3 είναι: 4314 (αρχικό νηολόγιο C-GDEU -> SX-OBE), 4318 (αρχικό νηολόγιο C-GEHQ -> SX-OBF), 4321 (αρχικό νηολόγιο C-xxxx -> SX-OBG). Τα ελληνικά νηολόγια δώθηκαν εδώ με το σκεπτικό ότι θα συνεχιστεί η σειρά μετά το SX-OBC.

AVNews

Τραγικό αεροπορικό δυστύχημα στην Τρίπολη με έναν επιζόντα

2010-05-12T12:50:00.005+02:00

Συνολικά 104 άνθρωποι -93 επιβάτες και 11 μέλη πληρώματος- σκοτώθηκαν το πρωί κατά τη συντριβή λιβυκού αεροσκάφους στο αεροδρόμιο της Τρίπολης, μετέδωσε το τηλεοπτικό δίκτυο Al Arabiya. Το δυστύχημα συνέβη στις 06:10 τοπική ώρα (07:10 ώρα Ελλάδας), καθώς το αεροσκάφος αντιμετώπισε πρόβλημα κατά την προσγείωση. Πρόκειται για την πτήση 8U771 της λιβυκής αεροπορικής εταιρείας Afriqiyah Airways που εκτελούνταν με ένα Αirbus A330-202 (σύμφωνα με πρώτες πληροφορίες πρόκειται για το 5A-ONG cn 1024, πρώτη πτήση στις 12/08/2009), η οποία είχε αναχωρήσει από το Γιοχάνεσμπουργκ της Νότιας Αφρικής. Σε ανακοίνωσή της, στην επίσημη ιστοσελίδα της, η αεροπορική εταιρεία δεν επιβεβαιώνει τις πληροφορίες για τον αριθμό των θυμάτων και αναφέρει ότι βρίσκεται σε εξέλιξη επιχείρηση διάσωσης. Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, ένα αγόρι οκτώ ετών από την Ολλανδία, σύμφωνα με πηγές του αεροδρομίου της Τρίπολης, είναι ο μοναδικός επιζών του τραγικού δυστυχήματος.

Το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας απέκλεισε κατηγορηματικά με νέες του δηλώσεις ο Λίβυος Υπουργός Μεταφορών Μοχάμεντ Ζιντάν.
Η κατασκευάστρια εταιρεία Airbus επιβεβαίωσε με ανακοίνωσή της ότι πρόκειται για αεροσκάφος τύπου Airbus 330-200 και δήλωσε ότι "θα παράσχει πλήρη τεχνική βοήθεια στις αρμόδιες αρχές για τη διερεύνηση των αιτίων του δυστυχήματος".

Metars:

HLLT 120620 VRB03KT 2000 BR BKN003 20/18 Q1009
HLLT 120620Z VRB03KT 2000 BR BKN003 20/18 Q1009
HLLT 120550 00000KT 2000 BR BKN003 19/18 Q1009
HLLT 120550Z 00000KT 2000 BR BKN003 19/18 Q1009
HLLT 120520Z VRB03KT 2000 BR BKN003 19/17 Q1009
HLLT 120450Z 26007KT 2000 BR FEW003 19/17 Q1009
HLLT 120425Z 27008KT 2000 BR NSC 19/17 Q1009
HLLT 120420Z 27007KT 5000 BR NSC 19/17 Q1009
HLLT 120350Z VRB01KT 6000 NSC 19/17 Q1008
HLLT 120250Z 35003KT 6000 SKC 19/17 Q1008
HLLT 112350Z 31004KT 7000 SKC 20/17 Q1008
HLLT 112250 32005KT 7000 SKC 21/17 Q1008
HLLT 112250Z 32005KT 7000 SKC 21/17 Q1008
HLLT 112150 34003KT 7000 SKC 22/16 Q1008

πηγές: ΔΟΛ, AVNews, AVHerald, Reuters

Διακόπτονται οι πτήσεις από Βρετανία προς Ελλάδα

2010-05-06T03:28:00.000+02:00

Την απόφαση να διακόψει τα αεροπορικά δρομολόγια από την Βρετανία προς την Ελλάδα, ανακοίνωσε η Βρετανική Κυβέρνηση.
Την ταξιδιωτική οδηγία εξέδωσε το Βρετανικό Γραφείο Εξωτερικών και Εμπορίου, μετά τα επεισόδια κατά τη διάρκεια της 24ωρης πανελλαδικής απεργίας.
«Αναμένονται προβλήματα στις μεταφορές και γι’ αυτό το διάστημα δεν θα πραγματοποιηθούν πτήσεις είτε από είτε προς οποιοδήποτε ελληνικό αεροδρόμιο» αναφέρεται στην ανακοίνωση.

πηγή: hbnews

4 και 5 MAIOY 2010 - ΜΑΤΑΙΩΣΗ ΠΤΗΣΕΩΝ

2010-05-03T23:30:00.000+02:00

ΛΟΓΩ ΤΗΣ 48ΩΡΗΣ ΑΠΕΡΓΙΑΣ ΠΟΥ ΕΞΗΓΓΕΙΛΕ Η ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΟΣΥΠΑ) ΓΙΑ ΤΙΣ 4 ΚΑΙ 5 ΜΑΙΟΥ 2010 ΚΑΙ ΤΗΣ 24ΩΡΗΣ ΑΠΕΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 5 ΜΑΪΟΥ 2010, Η ATHENS AIRWAYS ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΜΑΤΑΙΩΣΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ 4 ΚΑΙ 5 ΜΑΪΟΥ 2010. ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΘΟΥΝ ΜΕ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ATHENS AIRWAYS. ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΕΙΤΕ ΜΕ ΤΙΣ ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ 801 801 4000 ή +30 210 6696600.

πηγή: Athens Airways

Ματαίωση και αλλαγή δρομολογίων στις 4 & 5 Μαϊου 2010

2010-05-03T23:27:00.001+02:00

Η Olympic Air ανακοινώνει ότι εξ αιτίας της απεργίας που εξήγγειλαν το προσωπικό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Πτυχιούχων Τηλεπικοινωνιακών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για την Τρίτη 4 Μαϊου 2010, οι παρακάτω πτήσεις ματαιώνονται:

OA 650/651       Αθήνα - Μύκονος - Αθήνα
OA 652/653       Αθήνα - Μύκονος - Αθήνα
OA 656/657       Αθήνα - Μύκονος - Αθήνα
OA 570/571       Αθήνα - Μυτιλήνη - Αθήνα
OA 574/575       Αθήνα - Μυτιλήνη - Αθήνα
OA 576/577       Αθήνα - Μυτιλήνη - Αθήνα
OA 802/803       Αθήνα - Ιωάννινα - Αθήνα
OA 806/807       Αθήνα - Ιωάννινα - Αθήνα
OA 632/633       Αθήνα - Κεφαλλονιά - Αθήνα
OA 634/635       Αθήνα - Κεφαλλονιά - Αθήνα
OA 760/761       Αθήνα - Χίος - Αθήνα
OA 762/763       Αθήνα - Χίος - Αθήνα
OA 766/767       Αθήνα - Χίος - Αθήνα
OA 952/953       Αθήνα - Καβάλα - Αθήνα
OA 958/959       Αθήνα - Καβάλα - Αθήνα
OA 750/751       Αθήνα - Σάμος - Αθήνα
OA 752/753       Αθήνα - Σάμος - Αθήνα
OA 754/755       Αθήνα - Σάμος - Αθήνα
OA 550/551       Αθήνα - Σαντορίνη - Αθήνα
OA 554/555       Αθήνα - Σαντορίνη - Αθήνα
OA 558/559       Αθήνα - Σαντορίνη - Αθήνα
OA 940/941       Αθήνα - Αλεξανδρούπολη - Αθήνα
OA 944/945       Αθήνα - Αλεξανδρούπολη - Αθήνα
OA 644/645       Αθήνα - Ζάκυνθος - Αθήνα
OA 936/937       Θεσσαλονίκη - Μυτιλήνη - Θεσσαλονίκη
OA 012/013       Αθήνα - Κάλυμνος - Αθήνα
OA 014/015       Αθήνα - Κάλυμνος - Αθήνα
OA 030/031       Αθήνα - Λέρος - Αθήνα
OA 042/043       Αθήνα - Μήλος - Αθήνα
OA 002/003       Αθήνα - Νάξος - Αθήνα
OA 060/061       Αθήνα - Πάρος - Αθήνα
OA 062/063       Αθήνα - Πάρος - Αθήνα
OA 064/065       Αθήνα - Πάρος - Αθήνα
OA 670/671       Αθήνα - Σύρος - Αθήνα
OA 090             Ρόδος - Κάρπαθος
OA 090             Κάρπαθος - Κάσος
OA 090             Κάσος - Σητεία
OA 091             Σητεία - Κάσος
OA 091             Κάσος - Κάρπαθος
OA 091             Κάρπαθος - Ρόδος
OA 092/093       Ρόδος - Κάρπαθος - Ρόδος
OA 026/027       Ρόδος - Καστελόριζο - Ρόδος

OA 266 Λονδίνο - Αθήνα Ακυρώνεται λόγο του ότι η προγραμματισμένη ώρα άφιξης στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος είναι στις 4 πμ (5 Μαΐου 2010) μερα κατα την πραγματοποιείται απεργία από τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας.

Για τον ίδιο λόγο, την Τρίτη 4 Μαϊου, τροποποιούνται οι ώρες αναχώρησης για τα παρακάτω δρομολόγια (όλες οι ώρες τοπικές):

ΟΑ 1246 Μιλάνο - Αθήνα Αναχώρηση από Μιλάνο στις 20:30. Άφιξη στην Αθήνα στις 23:55.
OA 1147 Αθήνα - Βρυξέλλες Αναχώρηση από Αθήνα στις 16:25. Άφιξη στις Βρυξέλλες στις 18:50.
ΟΑ 1148 Βρυξέλλες - Αθήνα Αναχώρηση από Βρυξέλλες στις 19:35. Άφιξη στην Αθήνα στις 23:55.

Όλες οι πτήσεις της Τετάρτης 5 Μαϊου ματαιώνονται.

Επιπλέον, λόγω της 24ωρης απεργίας που προκύρηξε η ΓΣΕΕ, όλες οι πτήσεις της Τετάρτης 5 Μαϊου ματαιώνονται.

(Η πτήση ΟΑ266, Λονδίνο - Αθήνα με αναχώρηση από London Heathrow στις 22:15 και άφιξη στην Αθήνα στις 04:00, θα πραγματοποιηθεί κανονικά - όλες οι ώρες τοπικές).

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούμε τους επιβάτες να επικοινωνήσουν με το τηλεφωνικό κέντρο τηςOlympic Air, το οποίο από Δευτέρα 3 εως Τετάρτη 5 Μαϊου θα λειτουργήσει εκτάκτως από τις 08:00 το πρωί ως τις 23:00 το βράδυ, στα τηλέφωνα εξυπηρέτησης πελατών: 801 801 0101 (από σταθερό) και 210 3550500 (από κινητό).

πηγή: Olympic Air

Aegean Airlines: Τροποποίηση προγράμματος 4ης Μαΐου και ακύρωση όλων των πτήσεων στις 5 Μαΐου 2010

2010-05-03T23:23:00.001+02:00

Λόγω της 48ωρης απεργίας που εξήγγειλε η ΟΣΥΠΑ στις 4 & 5 Μαίου 2010 και της 24ωρης απεργίας που εξήγγειλαν οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας για την Τετάρτη 5 Μαϊου 2010, η AEGEAN AIRLINES αναγκάζεται να τροποποιήσει το πρόγραμμα της την Τρίτη 4 Μαϊου και να ματαιώσει όλες τις πτήσεις της την Τετάρτη 5 Μαϊου 2010.

Τροποποίηση προγράμματος 4 Μαίου 2010

Η AEGEAN αναγκάζεται να ακυρώσει την Τρίτη 4 Μαϊου 2010 τις πιο κάτω πτήσεις:

1. A3 150/151 Αθήνα – Καβάλα - Αθήνα
2. A3 156/157 Αθήνα – Καβάλα - Αθήνα
3. A3 272/273 Αθήνα –Χίος - Αθήνα
4. A3 276/277 Αθήνα –Χίος - Αθήνα
5. A3 418/419  Αθήνα – Ιωάννινα - Αθήνα
6. A3 374/375 Αθήνα – Μύκονος - Αθήνα
7. A3 378/379 Αθήνα – Μύκονος - Αθήνα
8. A3 250/251 Αθήνα – Μυτιλήνη - Αθήνα
9. A3 256/257 Αθήνα – Μυτιλήνη - Αθήνα
10. A3 716/717  Θεσσαλονίκη- Μυτιλήνη - Θεσσαλονίκη
11. A3 240/241 Αθήνα – Σάμος - Αθήνα
12. A3 142/143  Αθήνα –Αλεξανδρούπολη - Αθήνα
13. A3 146/147 Αθήνα –Αλεξανδρούπολη - Αθήνα
14. A3 350/351  Αθήνα – Σαντορίνη - Αθήνα
15. A3 354/355 Αθήνα – Σαντορίνη - Αθήνα
16. A3 358/359 Αθήνα – Σαντορίνη - Αθήνα
17. A3 356/357 Αθήνα – Σαντορίνη - Αθήνα

Παράλληλα η AEGEAN αναγκάζεται να αλλάξει την ώρα αναχώρησης σε 6 σκέλη πτήσεων του δικτύου της ως κάτωθι.

1. A3 606/607 ATHENS – LONDON - ATHENS: ATHENS 14:45 LONDON 16:45/17:45 ATHENS 23:30.

2. A3 136 Αθήνα – Θεσσαλονίκη: Αναχώρηση από Αθήνα στις 22:45

3. A3 137 Θεσσαλονίκη - Αθήνα: Αναχώρηση από Θεσσαλονίκη στις 22:45

Επιπλέον θα πραγματοποιηθεί μία extra πτήση ως κάτωθι:

A3 2926/2927 EXTRA FLT ATHENS - TEL-AVIV – ATHENS: Αναχώρηση από Αθήνα 19:00 Αναχώρηση από TEL-AVIV 21:45

5 Μαϊου 2010

Η AEGEAN αναγκάζεται να ματαιώσει όλες τις πτήσεις του δικτύου της την Τετάρτη 5 Μαϊου από τις 00:00 – 24:00.

Θα πραγματοποιήσει μόνο μία extra πτήση ως κάτωθι:

A3 2909 EXTRA FLIGHT LARNACA – ATHENS: Αναχώρηση από LARNACA 23:45

Η AEGEAN θα προσπαθήσει να επικοινωνήσει με τους περισσότερους επιβάτες των ως άνω ακυρωμένων πτήσεων προκειμένου να τους προωθήσει σε άλλες πτήσεις του δικτύου της καθώς και να τους ενημερώσει για τις αλλαγές στις ώρες αναχώρησης.

Για περισσότερες πληροφορίες οι επιβάτες θα πρέπει να καλούν στα τηλέφωνα:

801 11 20000 (από σταθερό)
210 6261000 (από κινητό)

πηγή: Aegean Airlines

Νέα για το στόλο της GainJet Aviation

2010-04-29T11:38:00.002+02:00

Παρά την οικονομική κρίση, υπάρχουν ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες επικεντρώνουν το επιχειρηματικό τους ενδιαφέρον σε δύσκολες και απαιτητικές αγορές και όχι μόνο έχουν επιτυχία, αλλά επεκτείνονται μάλιστα. Έτσι και η GainJet, ιδρυθήσα το 2006, έχει περάσει από πολλές φάσεις. (παρουσίαση της εταιρείας σύντομα εδώ).

Σύμφωνα με πληροφορίες, μέσα στο 2010, και μέχρι τα μέσα του 2011 η εταιρεία αναμένει να εντάξει:

* 1 B737

* 1 B757 (το δεύτερο στο στόλο της)

* 1 B767

* 2 Gulfstream G450

* 1 Challenger 604
* 2 Cessna Citation

Το ήδη υπάρχον Β757 (Boeing B757-23N, s/n 30232/888, SX-RFA) σχεδιάζεται να ανανεωθεί εσωτερικά τον Οκτώβριο του 2010, αποκτώντας κρεββατοκάμαρα και en suite δυνατότητες (γκαρνταρόμπα, μπάνιο).

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία έχει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους Gulfstream διαφόρων εκδόσεων στην Ευρώπη, έχοντας αυτή τη στιγμή τουλάχιστον 9 ενεργά αεροσκάφη (7x IAI Gulfstream G200, 1x Gulfstream G450, 1x Gulfstream G550).

AVNews

Τα αεροπλάνα της Ολυμπιακής έμειναν στα αζήτητα

2010-04-26T16:12:00.001+02:00

Η πρώτη δημοπρασία των περιουσιακών στοιχείων της κρατικής ΟΑ ξεπέρασε και τις πιο απαισιόδοξες προβλέψεις. Οι προσφορές για την πώληση των 7 ιδιόκτητων Boeing 737 - 400 της «παλαιάς» ΟΑ, τα οποία είχαν εκτιμηθεί πέρυσι στα 56 εκατ. ευρώ, δεν υπερέβησαν ούτε το μισό της αξίας τους.
Οι εξευτελιστικές προσφορές που κατατέθηκαν ήταν μετρημένες στα δάχτυλα. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται η προσφορά του πρώην εκμισθωτή αεροσκαφών της κρατικής ΟΑ Νικήτα Καϊάφα.
Ο εν λόγω ιδιώτης αντιπροσώπευε στην Ελλάδα την ισπανική HOLA, υπογράφοντας «χρυσά συμβόλαια» με την ΟΑ από το 2003 και έπειτα. Μάλιστα, οι μηχανικοί της ΟΑ είχαν καταθέσει μήνυση κατά των διοικητών της εταιρείας, καταγγέλλοντας τις βραχυχρόνιες μισθώσεις αεροσκαφών της ισπανικής HOLA και άλλων εταιρειών.

[...]

Tα δεδομένα

Δυστυχώς για το ελληνικό δημόσιο και τον εκκαθαριστή της ΟΑ, την Εθνική Κεφαλαίου, τα δεδομένα την αναγκάζουν να επαναπροκηρύξει άμεσα τον διαγωνισμό για τα 7 Boeing, ενώ ακολουθεί ο διαγωνισμός για τα 11 ελικοφόρα ATR.
Τα δύσκολα για τον εκκαθαριστή της ΟΑ δεν σταματούν εδώ, καθώς ορφανή κινδυνεύει να μείνει η Galileo Hellas, διότι η Galileo International δεν την αγοράζει, αν δεν ξεκαθαρίσει το καθεστώς με τους 25 εργαζομένους της.
Συνολικά είκοσι δύο αεροσκάφη της άλλοτε κρατικής ΟΑ και σειρά περιουσιακών στοιχείων όπως ακίνητα και αναλώσιμα τίθενται προς πώληση, με προσδοκώμενα έσοδα άνω των 200 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, με την εξέλιξη που έχουν οι διαγωνισμοί και με την είσοδο του ΔΝΤ στην ελληνική οικονομία ο ανωτέρω στόχος έχει επαναπροσδιοριστεί.

Οι εκτιμήσεις

Στις 15 Απριλίου κατατέθηκαν οι προσφορές για την απόκτηση των 7 ιδιόκτητων Boeing 737 - 400 της «παλαιάς» ΟΑ, τα οποία είχαν εκτιμηθεί πέρυσι στα 56 εκατ. ευρώ συνολικά. Οι προσφορές που κατατέθηκαν δεν ξεπερνούσαν τις 4, με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η επαναπροκήρυξή του.
Άσχημα είναι τα μηνύματα και για την εξέλιξη του αντίστοιχου διαγωνισμού για τα 4 Airbus A 340, τα οποία ανήκουν στο Υπουργείο Οικονομίας (το διαγωνισμό διεξάγει η Lazard). Η τιμή των ανωτέρω αεροσκαφών, τα οποία εκτελούσαν τα δρομολόγια σε ΗΠΑ και Καναδά, ορίστηκε στις αρχές του περσινού έτους στα 180 εκατ. ευρώ. Παρ’ όλ’ αυτά, η επιδίωξη του ΥΠΟΙΚ κυμαινόταν στα 100 εκατ. ευρώ, στόχος ο οποίος φαίνεται ότι δεν επιτεύχθηκε.

Προσφορές

Εντός του μήνα αναμένεται να προκηρυχτεί και η εκδήλωση ενδιαφέροντος για τα 11 ελικοφόρα ATR, 4 εκ των οποίων δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Στις αρχές του 2009 τα 11 ATR είχαν αποτιμηθεί μεταξύ 22 - 27 εκατ. ευρώ. Αποδεκτές αναμένεται να γίνουν προσφορές άνω του 1-1,5 εκατ. ευρώ.

Πωλούνται ακίνητα σε Ελλάδα και εξωτερικό

Στον αέρα βρίσκεται η Galileo Hellas, πρώην θυγατρική της Ολυμπιακής Αεροπορίας - Υπηρεσίες. Η Galileo International, αν και επιθυμεί να αγοράσει την εταιρεία, θέλει να το πράξει χωρίς το προσωπικό.
Πλέον ο εκκαθαριστής της ΟΑ φοβάται ότι η Galileo Hellas θα μείνει «ορφανή», καθότι χάνει ολοένα και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.
Με κίνδυνο τη μη πώληση της εταιρείας, το Υπουργείο Υποδομών προώθησε τη σχετική νομοθετική ρύθμιση, προκειμένου να διευκολυνθεί η εκκαθάριση τόσο της Galileo όσο και της εταιρείας καυσίμων της ΟΑ «Ολυμπιακή Ανεφοδιαστική Εταιρεία Αεροπορικού Καυσίμου» (Olympic Into Plane Company).
Το πωλητήριο των περιουσιακών στοιχείων της ΟΑ συνεχίζεται, καθώς θα ακολουθήσουν διαγωνισμοί, ως το καλοκαίρι, για τα ακίνητα σε Λονδίνο, Ιερουσαλήμ και σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας όπως η Μυτιλήνη.
Η τελευταία φάση προβλέπει πώληση των ανταλλακτικών και των λοιπών αναλωσίμων. Η εταιρεία (σύμφωνα με παλαιότερες εκτιμήσεις) διέθετε φορτηγά, αυτοκίνητα, λεωφορεία και φορτωτικές μηχανές αξίας 10 - 15 εκατ. ευρώ, εργαλεία και υλικοτεχνικό εξοπλισμό 8 εκατ. ευρώ, γραφεία 4.000 τ.μ. όπισθεν των υπόστεγων του ΔΑΑ και διάφορα ανταλλακτικά, τα οποία ξεπερνούσαν τα 10 - 12 εκατ. ευρώ.

πηγή: Ισοτιμία - hbnews.gr

Παραλίγο αεροπορική τραγωδία της Emirates

2010-04-26T16:03:00.002+02:00

"Βουτιά" με 17 τραυματισμένους επιβάτες ενός Boeing 777 της εταιρίας Emirates με συνολικά 350 επιβάτες και 14μελές πλήρωμα, όταν το αεροσκάφος που πετούσε από το Ντουμπάι στην Ινδία μέσα σε διάστημα μερικών λεπτών έχασε απότομα ύψος ενώ πετούσε στα 4.600 μέτρα για λόγους που δεν έχουν γίνει γνωστοί.

Όπως έγινε γνωστό το αεροπλάνο προσγειώθηκε τελικά χωρίς προβλήματα στον προορισμό του, την πόλη Κοσίν της νότιας Ινδίας. Σύμφωνα με αξιωματούχους, στη διάρκεια των ισχυρών αναταράξεων, ορισμένοι επιβάτες υπέστησαν μώλωπες, αλλά κανείς δεν τραυματίσθηκε σοβαρά. "Ορισμένοι επιβάτες που δε φορούσαν ζώνη ασφαλείας εκτινάχθηκαν από τα καθίσματά τους, αλλά ο πιλότος έθεσε στη συνέχεια υπό έλεγχο το αεροσκάφος", πρόσθεσαν οι ίδιες πηγές.

πηγή: defencenet.gr

AVNews on tour

2010-04-23T02:09:00.000+02:00

Το πρώτο επισόδειο γράφτηκε με επιτυχία θα έλεγα! Επισκευθείτε τη [σελίδα] με επιλεγμένες φώτο από την επίσκεψη στο Flugwerft Oberschleissheim, και δείτε τη μαγεία της πτήσης μέσα από το πέρασμα του χρόνου! Όλες σχεδόν οι φώτο είναι στα 800 pixel για πιο γρήγορο φόρτωμα!
Ευχαριστώ για την επίσκεψη!

AVNews

Δεν πετάει... μύγα!

2010-04-16T22:02:00.003+02:00

- EKTAKTO -

Ένα screenshot (τραβηγμένο την ώρα που φαίνεται - κλικ στην εικόνα για μεγένθυνση) που δείχνει την περιοχή της Ευρώπης που είναι καλυμμένη από την ηφαιστειακή στάχτη. Μέχρι στιγμής υπάρχουν κλειστά αεροδρόμια στη Μεγάλη Βρετανία (όλα) Γαλλία (τουλάχιστον 23), Γερμανία (όλα), Αυστρία (όλα), Τσεχία (όλα), αλλά και Βέλγιο, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Ουγγαρία, Λετονία, Λιθουανία, Ολλανδία, Σλοβακία, Πολωνία και Ελβετία (από τα μεσάνυχτα).

Η εναέρια κυκλοφορία αποκαταστάθηκε σταδικά την Παρασκευή στη Σουηδία, αρχής γενομένης από τις βόρειες περιοχές, και την Ιρλανδία. Στη Νορβηγία εκτελούνται περιορισμένες πτήσεις στο βορρά.

AVNews - in.gr

Νέα συνεργασία: Goldair και Emirates

2010-04-16T12:24:00.000+02:00

Μια από τις πιο δυναμικές εταιρίες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και από τις καλύτερες αεροπορικές εταιρίες στον κόσμο, η Emirates, υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Goldair Handling.
Η συμφωνία αυτή περιλαμβάνει την επίγεια εξυπηρέτηση όλων των πτήσεων της Emirates στα 5 μεγαλύτερα Ελληνικά αεροδρόμια.
Η συμφωνία ξεκίνησε από 1 Απριλίου 2010. H Emirates πραγματοποιεί 11 πτήσεις την εβδομάδα, συνδέοντας την Αθήνα με το Ντουμπάι, με αεροσκάφη τύπου Β777 και Α330, 364 και 243 θέσεων αντίστοιχα.
Ο κ. Ανδρέας Φωτάκης, εμπορικός διευθυντής της Goldair Handling, τόνισε ότι η εταιρία συνεχίζει την επιτυχημένη της πορεία, εξασφαλίζοντας ανάπτυξη και αναγνώριση των ποιοτικών υπηρεσιών που προσφέρει, προσθέτοντας νέους μεγάλους πελάτες.
Η Goldair Handling, απασχολεί περισσότερους από 1000 υπαλλήλους και οι μέχρι σήμερα συνολικές επενδύσεις της ξεπερνούν τα 50 εκ. Ευρώ, ενώ θυγατρική της LGS Handling έχει αναλάβει από τον Ιούνιο του 2008 την επίγεια εξυπηρέτηση των αεροδρομίων της Λάρνακας και της Πάφου.
Το 2009 κατέγραψε αύξηση στις πτήσεις και στους επιβάτες που εξυπηρετεί σε όλους τους σταθμούς, καθώς και αύξηση του εμπορευματικού φορτίου που διαχειρίστηκε.
Πιο συγκεκριμένα το 2009 εξυπηρέτησε 33.000 κινήσεις αεροσκαφών, 5% περισσότερες από το 2008, 3 εκατομμύρια επιβάτες, 14% περισσότερους από το 2008 και τέλος διαχειρίστηκε 49.000 τόνους εμπορευμάτων, 6% περισσότερο από το 2008.
Το πρώτο τρίμηνο του 2010 σημείωσε αύξηση της τάξης του 26% σε σύγκριση με το ίδιο του 2009.

πηγή: Goldair Handling

Η Swissport «Καλύτερη εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης για το 2010»

2010-04-16T12:17:00.000+02:00

Για δέκατη συνεχόμενη χρονιά, η Swissport International ψηφίστηκε ως η «Καλύτερη Εταιρεία Επίγειας Εξυπηρέτησης για το 2010» - «Best Ground Handling Company 2010», από το Institute for Transport Management (ΙΤΜ Aviation Awards). Το ανεξάρτητο κέντρο με έδρα το Λονδίνο, απένειμε το βραβείο στη Swissport μετά από εκτενή έρευνα στην οποία συμμετείχαν πάνω από 230 αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες. Η Swissport έλαβε τη διάκριση καταφέρνοντας να υπερισχύσει σε σχέση με τους ανταγωνιστές, διατηρώντας την ηγετική της θέση στον τομέα αυτό.
Ο Πρόεδρος της επιτροπής ITM, κ. Patrick Sheedy, τόνισε την αμερόληπτη φύση της έρευνας και των αποτελεσμάτων και δήλωσε: «Κάνουμε μια ιδιαίτερη προσπάθεια για να εφαρμόσουμε αντικειμενικά κριτήρια, ζητάμε το ευρύτερο δυνατό φάσμα απόψεων, ενώ έχουμε στενή συνεργασία με την International Aviation Argus Research για την πραγματοποίηση της έρευνας. Περισσότεροι από 230 περιφερειακοί και διεθνείς εκπροσώποι αεροδρομίων και διευθυντικά στελέχη που ρωτήθηκαν στην πρόσφατη δημοσκόπηση ψήφισαν, στο μεγαλύτερο ποσοστό, τη Swissport. Η εξυπηρέτηση των πελατών και οι νέες τεχνολογίες ήταν εμφανώς τα σημαντικότερα κριτήρια που αξιολογήθηκαν από τους συμμετέχοντες. Συγχαίρουμε θερμά τη Swissport για το πρόσφατο επίτευγμα της και ευχόμαστε συνεχείς επιτυχίες».
Το βραβείο θα απονεμηθεί στο Λονδίνο τον Ιούνιο του 2010.
Ο Πρόεδρος και CEO της Swissport International, κ. Per Utnegaard, δήλωσε: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια που συνεργαζόμαστε για την εμπιστοσύνη τους, τόσο στην εταιρεία όσο και στις υπηρεσίες που προσφέρουμε διεθνώς. Παρόλο που το 2009 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τον κλάδο, το επίπεδο των υπηρεσιών μας βελτιώθηκε. Το συγκεκριμένο βραβείο ανήκει ξεχωριστά στον κάθε έναν από τους 32.000 εργαζομένους παγκοσμίως».
Η Swissport International αντιλαμβάνεται τη διάκριση αυτή όχι μόνο σαν αναγνώριση των προϊόντων και των υπηρεσιών που προσφέρει, αλλά κυρίως σαν δέσμευση για τη διατήρηση του επίπεδου της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τις αεροπορικές εταιρείας, καθώς και προς τα αεροδρόμια που συνεργάζεται.

πηγή: Swissport International

Απεργίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στη Γερμανία

2010-04-16T12:09:00.001+02:00

Το συνδικάτο των εργαζομένων στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιήσει απεργία την επόμενη εβδομάδα, αλλά δεν αποσαφήνισε ποια ημέρα θα αρχίσει και πόσο θα διαρκέσει.
Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, η Γερμανική Υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (DFS - Deutsche Flugsicherung) ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στα γερμανικά δικαστήρια για να κηρυχθεί παράνομη μια ενδεχόμενη καθολική απεργία αξιώνοντας το 25% των εργαζομένων να εργαστεί ως προσωπικό ασφαλείας--παρ` όλ` αυτά, η κινητοποίηση, όταν γίνει, αναμένεται να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στις αερομεταφορές στην Ευρώπη.

Ο Ντιρκ Φόγκελσανγκ, επικεφαλής διαπραγματευτής του συνδικάτου GdF (Gewerkschaft der Flugsicherung), είπε ότι η ένωση των εργαζόμενων, που έχει 3.200 μέλη, θα αρχίσει απεργία από την εβδομάδα που αρχίζει τη Δευτέρα, αφού εκδώσει σχετική ειδοποίηση 24 ώρες πριν. Η υπηρεσία ελέγχου πολιτικής αεροπορίας έχει την δυνατότητα να αποφύγει την απεργία προσφεύγοντας σε διαμεσολάβηση.

Το συνδικάτο ζητά μείωση του ωραρίου για ορισμένα μέλη του, η μηνιαία αποζημίωση των οποίων ανέρχεται κατά μέσον όρο στα 9.400 ευρώ.

Παράλληλα, το συνδικάτο Cockpit που εκπροσωπεί περίπου 4.500 πιλότους στη Lufthansa φαίνεται έτοιμο να κηρύξει απεργία, κάτι που ενδέχεται να πλήξει τις διεθνείς πτήσεις της γερμανικής εταιρίας. Οι πιλότοι ζητούν να σταματήσουν οι αντικαταστάσεις τους με πιλότους που προσλαμβάνονται στην Ιταλία με χαμηλότερες απολαβές.

πηγή: tdn.gr

Αντίστοιχο δημοσίευμα για την απεργία στα γερμανικά εδώ.

AVNews

Ποιές πτήσεις ακυρώνονται από Αθήνα

2010-04-16T11:54:00.002+02:00

Πολλές πτήσεις από την Ελλάδα προς την Ευρώπη ακυρώνονται λόγω της ηφαιστειακής σκόνης που έχει καλύψει αρκετές περιοχές της Βόρειο-ανατολικής Ευρώπης. Οι παρακάτω πτήσεις δεν θα πραγματοποιηθούν, ενώ οι επιβάτες που ταξιδεύουν προς κάποιο προορισμό στη Βόρεια Ευρώπη, θα πρέπει να επικοινωνούν με την αεροπορική τους εταιρεία.

Στο μεταξύ, πέπλο ομίχλης έχει σκεπάσει από νωρίς το πρωί τον ουρανό στη Θεσσαλονίκη. Παρά τις εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες οι πτήσεις των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» πραγματοποιούνται χωρίς προβλήματα μέχρι στιγμής.
Τέλος, χιλιάδες πτήσεις έχουν ακυρωθεί και δεκάδες χιλιάδες επιβάτες ταλαιπωρούνται σε αεροδρόμια της Βόρειας Ευρώπης, με αποτέλεσμα οι Times του Λονδίνου να κάνουν λόγο για "σιγή των αιθέρων".

Lufthansa	Φρανκφούρτη	LH 3385	06:00:00
KLM	Άμστερνταμ	KL 1572	06:35:00
Air France	Παρίσι	AF 2333	07:00:00
Olympic Air	Παρίσι	OA 201	08:00:00
British Airways	Λονδίνο	BA 631	08:15:00
Aegean Airlines	Λονδίνο	A3602	08:50:00
Olympic Air	Βρυξέλλες	OA 145	09:05:00
Olympic Air	Λονδίνο	OA 259	09:15:00
Olympic Air	Παρίσι	OA 203	09:35:00
Olympic Air	Άμστερνταμ	OA 151	10:20:00
Air France	Παρίσι	AF 1233	12:35:00
Easy Jet	Μάντσεστερ	EZY 1946	13:15:00
Easy Jet	Λονδίνο	EZY 5086	14:40:00
British Airways	Λονδίνο	BA 641	14:50:00
Lufthansa	Ντίσελντορφ	LH 3377	15:10:00
Easy Jet	Παρίσι	EZY 4224	15:15:00
KLM	Άμστερνταμ	KL 1576	16:30:00
Easy Jet	Λονδίνο	EZY 5088	19:00:00
British Airways	Λονδίνο	BA 633

πηγή: hbnews.gr

Αλλαγή ημερομηνίων εκδήλωσης

2010-04-14T20:26:00.004+02:00

-ΠΡΟΣΟΧΗ!-

Όπως ενημερωθήκαμε από την Ανεμοπορική Λέσχη Έδεσσας, υπάρχουν αλλαγές στις ημερομηνίες της εκδήλωσης [αναφορά εδώ] σε συνεργασία με την Pipistrel Hellas. Αντί του Μαΐου, η εκδήλωση θα γίνει 18-19-20 Ιουνίου 2010. Η αλλαγή ήταν αναπόφευκτη για οργανωτικούς λόγους! Η Λέσχη ζητεί συγγνώμη για την όποια ταλαιπωρία δημιουργήθηκε.

AVNews

Ατύχημα στην Ινδονησία με αεροσκάφος της Merpati

2010-04-14T14:20:00.000+02:00

Στις 13 Απριλίου, λίγες ώρες πριν το ατύχημα της AeroUnion, ένα Boeing 737-3S1 με νηολόγιο PK-MDF της εταιρείας Merpati Nusantara Airlines με 97 επιβάτες και 6μελές πλήρωμα, κατά τη διάρκεια της προσγείωσης της πτήσης από το Sorong προς το Manokwari ξέφυγε του διαδρόμου, κόπηκε σε 2 μέρη, και σταμάτησε κάπου 170 μέτρα από το τέλος του διαδρόμου προσγείωσης (2000 μέτρα) στην κοίτη ενός ποταμού. Σύμφωνα με πρώτες πληροφορίες, 23 άτομα τραυματίστηκαν, 3 από τα οποία σοβαρά.
Αυτό ήταν η 25η ολίκη απώλεια αεροσκάφους της εταιρείας, η οποία λειτουργεί από το 1962.
Να υπενθυμιστεί ότι η εταιρεία έχει ολική απαγόρευση από την ΕΕ για πτήσεις απο και προς την Ευρώπη, ενώ το Fokker 100 D-AFKE της Contact Air το οποίο είχε ένα ατύχημα στο αεροδρόμιο της Στουτγκαρδης τη 14η Σεπτεμβρίου 2009, όταν το κύριο σκέλος προσγείωσης δεν κατέβηκε, πετούσε με την Merpati και είχε ενταχθεί στον στόλο της Contact Air 4 ημέρες πριν το συμβάν. Μέσα στο αεροπλάνο βρίσκονταν και ο Franz Münterfering, πρόεδρος του γερμανικου σοσιαλιστικού κόμματος.

ΑVNews

Θανατηφόρο ατύχημα στο Μεξικό

2010-04-14T13:56:00.001+02:00

'Ενα Airbus A-300B4-200, της εταιρείας AeroUnion, με νηολόγιο XA-TUE κατέπεσε εχθές 13 Απριλίου (τοπική) λίγο μετά την απογείωση του εκτελώντας το δρομολόγιο Monterrey (Mexico) προς Los Angeles (USA). Το πλήρωμα σκοτώθηκε ακαριαία, όπως και 3 άτομα στο έδαφος. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, υπηρξε αποκόλληση του ενός κινητήρα και του πτερυγίου, με αποτέλεσμα να πέσει το αεροσκάφος στον αυτοκινητόδρομο που οδηγεί προς το αεροδρόμιο, στις 23:30L (05:30Z - 14 Απριλίου).

AVNews

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: - Απογειώνεται και πάλι η AirSea Lines?

2010-04-12T11:57:00.001+02:00

Σύμφωνα με πρώτες, μέχρι στιγμής ανεπίσημες και ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, η εταιρεία ετοιμάζεται να ανοίξει και πάλι τα φτερά της στην Ελλάδα! Το όλο εγχείρημα βρίσκεται στο στάδιο της (ανα)χρηματοδότησης και προετοιμασίας, ενώ μέχρι στιγμής σκοπεύεται να γίνει προσπάθεια επανεκκίνησης το καλοκαίρι του 2010. Μάλλον κάποια από τα αεροσκάφη που θα δούμε θα είναι νέα στον στόλο (ίσως και όλα), μιας και το SX-BMG χρησιμοποιήθηκε μερικώς ως πηγή ανταλλακτικών στην Ελβετία, ενώ τα υπόλοιπα έχουν βρεί νέους χρήστες.
Από τον Αύγουστο του 2008, οπότε η εταιρεία είχε σταματήσει τις δραστηριότητες της λόγω οικονομικής εξουθένωσης, όπως είχε τότε δηλωθεί, αρκετά πράγματα έχουν αλλάξει στο νομοθετικό πλαίσιο της χώρας σε ό,τι αφορά τα υδροπλάνα και το νομικό καθεστώς στο οποίο υπόκεινται. Βεβαίως κάποια ιδιωτικά συμφέροντα, ξένα προς αυτή κοντεύουν να οδηγήσουν την έταιρη ελληνική εταιρεία με υδροπλάνα την ArGo Airways σε κλείσιμο.

Υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει στον τομέα αυτό. Η Ελλάδα είναι το ιδανικό μέρος για την ανάπτυξη αυτού του τύπου αεροσκάφους, παρ' όλα ταύτα η γραφειοκρατεία έχει πνίξει αρκετές προσπάθειες ανάπτυξης συγκεκριμένων επαγγελματικών κλάδων.

Παρουσίαση της εταιρείας έχει γίνει στο παρελθόν στην παρούσα ιστοσελίδα, μπορείτε να τη διαβάσετε κάνοντας κλικ εδώ.

AVNews

Προσφορά της Aegean Airlines

2010-04-11T18:16:00.000+02:00

Ματαίωση της 2ης Διεθνούς Αεροπορικής Έκθεσης Icarus

2010-04-11T11:58:00.000+02:00

Λόγω της οικονομικής κατάστασης και των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η χώρα μας, το ΔΣ της AOPA Hellas εκτίμησε ότι μια αεροπορική εκδήλωση διεθνούς εμβέλειας κατά το έτος 2010 δεν θα είχε την αναμενόμενη επιτυχία. Ως εκ τούτου αποφάσισε την μη πραγματοποίηση της 2ης Διεθνούς Αεροπορικής Έκθεσης Icarus φέτος και την προγραμματίζει για τον Ιούνιο 2011.

πηγή: AOPA Hellas

2ο European mοtorglider fly-in Ανεμοπορικής Λέσχης Έδεσσας και Pipistrel Hellas

2010-04-10T18:53:00.006+02:00

Σε συνεργασία με την Pipistrel Hellas θα διεξαχθεί το 2nd European motorglider fly-in στο αεροδρόμιο της αερολέσχης Έδεσσας, το τριήμερο από την Παρασκευή 14 έως και την Κυριακή 16 Μαίου 2010. Ευπρόσδεκτοι είναι όλοι οι κάτοχοι Pipistrel τόσο από την Ελλάδα αλλά και από το εξωτερικό. Επίσης όσοι επιθυμούν να επισκευθούν το αεροδρόμιο αεροπορικώς, καλό θα ήταν να επικοινωνήσουν μαζί μας πρώτα για να ενημερωθούν για τις διαδικασίες που θα είναι σε ισχύ την περίοδο εκείνη.

Περισσότερες πληροφορίες για το event παίρνετε απο [κλικ εδώ - στα αγγλικά]. Το αρχείο θα αποθηκευθεί αυτόματα στον υπολογιστή σας με τη μορφή .pdf. Το AVNews δεν φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο διασυνδέσεων που παρέχει, πλην αυτών που ανήκουν στο ίδιο το AVNews.

Στοιχεία για το TU-154 της πολωνικής πολεμικής αεροπορίας που κατέπεσε

2010-04-10T14:02:00.006+02:00

Το μοιραίο αεροσκάφος για το οποίο πρόκειται, ήταν ένα Tu-154M (κωδική ονομασία αρχικού τύπου κατά ΝΑΤΟ: "Careless") με c/n 837, Μ.NR. 90A837, κινητήρες Awiadwigatel Solowjow D-30KP/KU, νηολόγιο "101", και διακριτικό "Polskie Lotnicze Wojska", ενώ ανήκε στην 36.SPLT - 36 Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego (36o Ειδικό Αεροπορικό Σύνταγμα). Η κατασκευή του είχε τελειώσει στις 29.06.1990, ενώ μέσα στον ίδιο χρόνο είχε παραδοθεί στην Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Νηολογήθηκε αρχικά τον Ιούλιο του 1990 με νηολόγιο "837", ενώ το τελευταίο του, το "101" το πήρε τον Δεκέμβριο του 1996.
Μέχρι το συμβάν είχε κάνει περίπου 1483 κύκλους και είχε 5402 ώρες πτήσεων στο ενεργητικό του. (στοιχεία αρχών Απριλίου 2010).

AVNews

Αεροπορική τραγωγία - νεκρός ο πρόεδρος της Πολωνίας Λεχ Καζίνσκυ

2010-04-10T13:56:00.000+02:00

Αεροπορική τραγωδία, ανάμεσά στους οποίος ήταν και ο πρόεδρος της Πολωνίας Λεχ Καζίνσκι με τη σύζυγό του σημειώθηκε σήμερα το πρωί, όταν το προεδρικό αεροσκάφος Tupolev 154 συνετρίβη λίγο πριν την προσγείωσή του σε αεροδρόμιο στο Σμόλενσκ της Ρωσίας.

Σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο Interfax, το στρατιωτικό αεροδρόμιο Σέβερνι ήταν κλειστό λόγω της πυκνής ομίχλης, που επικρατούσε στην περιοχή, γι' αυτό και προτάθηκε στον πολωνό πιλότο να προσγειώσει το αεροσκάφος είτε στην πρωτεύουσα της Λευκορωσίας Μινσκ, είτε στη Μόσχα.

O πιλότος όμως φέρεται να αρνήθηκε και πραγματοποίησε συνεχείς προσπάθειες να προσγειώσει το αεροσκάφος στην περιφέρεια του Σμολένσκ, λίγο έξω από την πόλη Πετσόρσκ. Η τέταρτη προσπάθεια ήταν και η μοιραία, καθώς το αεροσκάφος ηρθε σε επαφή με κλαδιά δέντρων, κατέπεσε και ανεφλέγη, απέχοντας περί τα 300 - 400 μέτρα από το διάδρομο προσγείωσης.

Στο αεροσκάφος επέβαιναν 132 επιβάτες μεταξύ των οποίων ο πρόεδρος, η σύζυγός του, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού, και ο υφυπουργός Εξωτερικών Αντρέι Κρέμερ και ο πρόεδρος της Κεντρικής Τράπεζας της Πολωνίας. Μέχρι στιγμής 87 έχουν εντοπιστεί νεκροί.

Η πολωνική αντιπροσωπεία επρόκειτο να πραγματοποιήσει τιμητική επίσκεψη στο μνημείο των θυμάτων της τραγωδία του Κατίν, όπου με εντολή του Ι. Στάλιν σφαγιάσθηκαν περίπου 4.000 Πολωνοί στρατιωτικοί.

Πάντως Σε περίπτωση θανάτου του πολωνού προέδρου, επικεφαλής του κράτους αναλαμβάνει ο πρόεδρος της Κάτω Βουλής, ο Μπρόνισλαβ Κομορόφσκι.
Υπενθυμίζεται ότι Λεχ Καζίνσκυ, από κοινού με τον αδερφό του και πρώην πρωθυπουργό της χώρας, εγκαινίασαν μια νέα φιλοαμερικανική πολιτική φέρνοντάς την πιο κοντά στο ΝΑΤΟ και την ΕΕ.

πηγή: defencenet.gr

Υπέρ μίας κρατικής JAT η σερβική κυβέρνηση

2010-04-09T22:31:00.000+02:00

Τη διατήρηση του σερβικού αερομεταφορέα JAT υπό κρατικό έλεγχο υποστήριξε ο Σέρβος αντιπρόεδρος υπεύθυνος για Ευρωπαϊκά Θέματα, Bozidar Delic, τονίζοντας ότι η Jat έχει προβλήματα, ενώ ο σερβικός λαός θα χάσει πολλά περισσότερα, με την απουσία ενός εθνικού αερομεταφορέα.
Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, η αναφερόμενη αεροπορική εταιρεία αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα, ενώ εξαιτίας των προβλημάτων οικονομικής ρευστότητας, έχει αποφασίσει τη ρευστοποίηση περιουσιακών της στοιχείων.
Στο πλαίσιο αυτό, η JAT δεν ενδιαφέρεται να υλοποιήσει το συμβόλαιο προμήθειας αεροσκαφών που είχε υπογράψει με την ευρωπαϊκή κοινοπραξία παραγωγής αεροσκαφών Airbus το 1998.

πηγή: tdn.gr

Συγχωνεύονται British Airways – Iberia

2010-04-09T22:23:00.001+02:00

Συμφωνία συγχώνευσης υπέγραψαν η British Airways και η Iberia, όπως ανακοινώθηκε σήμερα από τους δύο αερομεταφορείς. Το deal αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2010. Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Νοέμβριο οι εταιρείες είχαν υπογράψει σχετικό μνημόνιο κατανόησης (MoU). Σύμφωνα με τον βρετανικό αερομεταφορέα, η συγχώνευση έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η νέα εταιρεία που θα προκύψει να μπορέσει να αξιοποιήσει τις περαιτέρω ενοποιήσεις που θα γίνουν στην παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία.
Οι ετήσιες συνέργειες για το νέο όμιλο υπολογίζονται σε περίπου 400 εκατ. ευρώ μέχρι το πέμπτο έτος, ενώ η κεφαλαιοποίησή του θα ανέρχεται σε περίπου 7,8 δισ. δολάρια. Η επωνυμία του θα είναι «International Airlines Group» και θα είναι εισηγμένος στα χρηματιστήρια του Λονδίνου και της Ισπανίας.
Οι μέτοχοι της ΒΑ θα κατέχουν το 55% της νέας εταιρείας, τα κεντρικά γραφεία της οποίας θα είναι στο Λονδίνο, ενώ οι μέτοχοι της Iberia θα κατέχουν το 45%.
Οι δύο ζημιογόνοι αερομεταφορείς ευελπιστούν να ξεκινήσουν πτήσεις ως μια ενιαία εταιρεία με στόλο 408 αεροσκαφών και 200 προορισμούς μέχρι τα τέλη της χρονιάς.

πηγή: naftemporiki.gr

Νέες προσφορές της Olympic Air

2010-04-09T22:11:00.000+02:00

Δέκα χιλιάδες θέσεις για 11 προορισμούς του εξωτερικού, με τιμές που ξεκινούν από τα 68 ευρώ, προσφέρει η Olympic Air.
Η προσφορά αφορά σε απευθείας πτήσεις από/προς Αθήνα για Αλεξάνδρεια, Άμστερνταμ, Βιέννη, Βρυξέλλες, Κάιρο, Κωνσταντινούπολη, Λάρνακα, Λονδίνο, Μιλάνο, Παρίσι, Ρώμη.
Ισχύει για κρατήσεις από 08/04 έως και 15/04 για ταξίδι από 19/04 έως και 30/06.
Οι ναύλοι ισχύουν για απλή διαδρομή και περιλαμβάνουν όλους τους φόρους αεροδρομίων, όπως επίσης και τη χρέωση συναλλαγής για αγορά εισιτηρίου από το site της Olympic Air.
Δεν επιτρέπονται αλλαγές στο εισιτήριο, ενώ, σε περίπτωση ακύρωσης, δεν επιστρέφεται η αξία του ναύλου.

πηγή: Olympic Air

Ψάχνουν λύση να σώσουν τα υδροπλάνα

2010-04-09T22:08:00.000+02:00

Τα μέλη του Νομαρχιακού Συμβουλίου συγκάλεσαν σύσκεψη στο Βόλο, με σκοπό να βρεθεί λύση με τη λειτουργία της εταιρείας υδροπλάνων ArGo Airways.

Λόγω των πολύπλοκων γραφειοκρατικών διαδικασιών, τα υδροπλάνα δεν μπορούν να ξεκινήσουν τα δρομολόγια με αποτέλεσμα να είναι καθηλωμένα για 1,5 χρόνο.

Επιπλέον, το μόνο υδροπλάνο, που εκτελούσε δρομολόγια από το λιμάνι του Βόλου προς Σκιάθο, Αθήνα και Θεσσαλονίκη, βρίσκεται εδώ και λίγες μέρες στο εξωτερικό για συντήρηση.

Είναι άγνωστο, όμως, αν θα συνεχίσει και αυτό τα δρομολόγια, καθώς η εταιρεία δεν δείχνει διατεθειμένη να συνεχίσει την λειτουργία της, όσο το νομοθετικό πλαίσιο είναι ασαφές.

Προκειμένου να συνεχιστεί η λειτουργία της εταιρείας, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας κάλεσε τους τοπικούς φορείς να συμμετάσχουν στο μετοχικό σχήμα, προκειμένου να δοθεί μία οικονομική ανάσα και να μην κλείσει η εταιρεία.

πηγή: hbnews.gr

Boeing: Πτώση 11% στις παραγγελίες

2010-04-09T22:05:00.000+02:00

Η Boeing Co. ανακοίνωσε την Πέμπτη 08 Απριλίου ότι παρέδωσε συνολικά 108 εμπορικά αεροσκάφη το πρώτο τρίμηνο του έτους, από 122 το προηγούμενο τρίμηνο, όπως μεταδίδουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία.

Η εταιρεία παρέδωσε 86 αεροσκάφη 737 Next Generation, τρία 767 και 19 αεροπλάνω τύπου 777.

πηγή: capital.gr

Η Japan Airlines από 50.000 εργαζόμενους απολύει 16.500

2010-04-09T21:12:00.000+02:00

Σε μεγάλη μείωση του προσωπικού της μέσα στους επόμενους μήνες προχωράει η Japan Airlines Corp (JAL), όπως αποκαλύπτει η οικονομική εφημερίδα Nikkei.
Το σχέδιο της αεροπορικής εταιρείας προβλέπει την απόλυση 16.500 εργαζομένων από τους 50.000 που απασχολεί συνολικά, επακόλουθο των διογκούμενων ζημιών που καταγράφει.
Η JAL, που τελεί υπό καθεστώς προστασίας μετά την χρεωκοπία της, πρέπει να υποβάλει το αναθεωρημένο σχέδιο για την αναδιοργάνωσή της έως τον Ιούνιο.
Οι προηγούμενοι σχεδιασμοί της εταιρείας προέβλεπαν 15.700 απολύσεις μέσα σε διάστημα τριών ετών, ωστόσο οι εξελίξεις επιταχύνθηκαν, καθώς ημερησίως καταγράφει ζημίες ύψους 1 δις γιεν.
Στον σχεδιασμό της JAL προβλέπονται συν τοις άλλοις η περικοπή των δρομολογίων και η πώληση παλαιών αεροσκαφών.

πηγή: hbnews.gr

Αναγκαστική προσθαλάσσωση για τα υδροπλάνα

2010-04-02T17:45:00.000+02:00

Συσσωρευμένα χρέη, φαίνεται να οδηγούν σε «αναγκαστική προσγείωση», την εταιρία υδροπλάνων ArGo Airways, η οποία έστησε τη μεγάλη επένδυση με έδρα το Βόλο.
Πρωτοβουλία για να δοθεί φιλί ζωής στην εταιρία αναλαμβάνει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας, σε μια προσπάθεια τα υδροπλάνα να παραμείνουν στο Βόλο.
Άλλωστε δεν είναι διόλου μικρό το χρονικό διάστημα, στο οποίο τα έξοδα της εταιρίας έτρεχαν, ενώ τα υδροπλάνα δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν τα δρομολόγια εξαιτίας της απίστευτης γραφειοκρατίας που έπρεπε να αντιμετωπιστεί.
Για ενάμισι χρόνο η εταιρία πλήρωνε χωρίς τα υδροπλάνα να έχουν ανάψει τις μηχανές τους, δηλαδή χωρίς κανένα έσοδο.
Αυτές τις ημέρες το υδροπλάνο που εκτελούσε δρομολόγια προς Σκιάθο και τελευταία προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη βρίσκεται στην Ελβετία για την ετήσια συντήρησή του.
Όμως ο προβληματισμός για το εάν θα επιστρέψει είναι μεγάλος, αφού η εταιρία δείχνει να έχει απηυδήσει από την οικονομική αιμορραγία που επέφερε στα ταμεία της το ασαφές νομοθετικό πλαίσιο, η απουσία υδατοδρομίων και πλήθος άλλων εμποδίων, τα οποία κλήθηκε να ξεπεράσει μόνη της.
Πλέον και ενώ απομένουν μόλις δύο μήνες πριν τη μεγάλη τουριστική κίνηση για το καλοκαίρι, περίοδος που ίσως αναστρέψει την κατάσταση, η ArGo Airways φαίνεται ότι δεν αντέχει άλλο.
Για την Παρασκευή 9 Απριλίου, στις 11 π.μ., έχει προγραμματιστεί σύσκεψη τοπικών φορέων, προκειμένου να διερευνηθεί η πρόθεση αγοράς του 10% των μετοχών της ArGo Airways, έναντι 200.000 ευρώ. Ενέργεια που θα βοηθήσει την εταιρία να λειτουργήσει απρόσκοπτα μέχρι το καλοκαίρι.

πηγη: hbnews.gr

Συνέντευξη Τύπου Υπουργού Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων

2010-03-31T11:59:00.000+02:00

Επιτρέψτε μου να αναφερθώ αναλυτικότερα στην αλλαγή κλίματος και πνεύματος όσον αφορά στην πολιτική στο χώρο των αερομεταφορών. Γνωρίζετε ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, που είναι μια νευραλγική υπηρεσία, και διαθέτει στελέχη υψηλότατου επιπέδου, έχω τη δυνατότητα να το εκτιμήσω αυτό, καλείται να παίξει έναν ακόμη πιο σημαντικό ρόλο τη νέα αυτή περίοδο.
Γι’ αυτό ακριβώς και στο πλαίσιο του διαλόγου που είναι σε εξέλιξη, συζητούμε τις ενδεδειγμένες λύσεις που πρέπει να δώσουμε στην κατεύθυνση αναδιοργάνωσης αυτής της νευραλγικής υπηρεσίας. Οι αλλαγές στο πλαίσιο το οποίο αφορά στη λειτουργία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, πιστεύω, επειδή η διαβούλευση είναι σε εξέλιξη, ότι θα αποφασιστούν στην τελική μορφή τους σύντομα, προκειμένου έτσι να δημιουργήσουμε ένα νέο αναβαθμισμένο φορέα.
Ασφαλώς οι κοινωνικές ανάγκες είναι αυτές που ορίζουν και το ρυθμό με τον οποίο εμείς πρέπει να διαχειριζόμαστε τα προβλήματα και κληθήκαμε αυτή την περίοδο των λίγων μηνών που είμαστε σε αυτό το Υπουργείο να δώσουμε ώθηση σε ανοιχτές και διαγωνιστικές διαδικασίες, οι οποίες γνωρίζετε πολύ καλά ότι είχαν σταματήσει, είχαν αναβληθεί και ακυρωθεί.
Αναφέρομαι κατά βάση σε τρεις σημαντικές διαγωνιστικές ανοιχτές διαδικασίες. Η πρώτη αφορά στην κάλυψη των λεγόμενων άγονων αεροπορικών γραμμών, με υπηρεσίες δημόσιου συμφέροντος. Γνωρίζετε πολύ καλά ότι είχαμε μία μικρή μεταβατική περίοδο η οποία ολοκληρώνεται. Ήδη γνωρίζετε τα αποτελέσματα της διαγωνιστικής διαδικασίας, αποτελέσματα τα οποία θα ισχύσουν για την επόμενη διετία. [...]

Πρέπει να πω ότι δεν διατυπώθηκε σε κανένα στάδιο αυτής της διαδικασίας οποιαδήποτε ένσταση. Δεν υποβλήθηκε οποιαδήποτε ένσταση ή προσφυγή. Αυτό είναι καταρχήν θετικό. Και βεβαίως αξίζει να κάνω μνεία του γεγονότος ότι το συνολικό αντιστάθμισμα για την κάλυψη αυτών των 24 λεγόμενων άγονων γραμμών για τα δύο έτη ανέρχεται σε ένα ποσό ύψους 44 εκατ. ευρώ.

Μιλούμε δηλαδή για ένα ποσό 22 εκατ. ευρώ που θα απαιτηθεί από την πλευρά του δημοσίου για την κάλυψη αυτών των δρομολογίων σε ετήσια βάση. Αν κάνουμε μία σύγκριση με το ποσό το οποίο κατέβαλε τα προηγούμενα χρόνια το ελληνικό δημόσιο σε ετήσια βάση πάντα, για την κάλυψη αυτών των γραμμών ύψους 34,6 εκατ. ευρώ, τότε αντιλαμβάνεστε ότι έχουμε μία διαφορά περίπου 12,5 εκατ. ευρώ. Μία μείωση δηλαδή του ποσού το οποίο θα χρειαστεί να πληρώσει, να δαπανήσει το ελληνικό δημόσιο για την κάλυψη αυτού του αεροπορικού έργου. Είναι πολύ σημαντική αυτή η εξέλιξη.
Θα έχουμε τη δυνατότητα βεβαίως αμέσως μετά να ανοίξουμε έναν κύκλο διαβούλευσης, όπως έχουμε άλλωστε δεσμευτεί γι’ αυτό, προκειμένου να συζητήσουμε σε νέα βάση την πολιτική που πρέπει να ακολουθήσουμε σε αυτό τον τομέα με τη συμμετοχή των ενδιαφερόμενων φορέων, προκειμένου μετά από πρόταση και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να αναδιαμορφώσουμε το πλαίσιο της πολιτικής για τις λεγόμενες άγονες γραμμές.
Η δεύτερη πολύ σημαντική διαδικασία είναι αυτή που αφορά στις λεγόμενες διακρατικές συνδέσεις, την εκτέλεση δηλαδή δρομολογίων από και προς χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης από φορείς που δραστηριοποιούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Ελλάδα. Γνωρίζετε ότι η πρώτη δέσμη αυτών των δρομολογίων έχει αποφασιστεί και έχει τεθεί σε εφαρμογή.
Είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε στην πρόσκληση ενδιαφέροντος για νέους προορισμούς που αριθμητικά ανέρχονται στον αριθμό 21. Είκοσι ένας νέοι προορισμοί θα αποτελέσουν αντικείμενο μιας νέας διαδικασίας στο πλαίσιο πρόσκλησης ενδιαφέροντος, ώστε οι αερομεταφορείς να καλύψουν αυτό το έργο.
Τέλος, στο σημείο αυτό θα ήθελα να αναφερθώ και στην παροχή υπηρεσιών εδάφους στην επίγεια εξυπηρέτηση, το handling «όπως λέμε στα ελληνικά». Η διαδικασία αυτή, η οποία ξεκίνησε ως διαγωνιστική διαδικασία δεν ολοκληρώθηκε, δεν τελεσφόρησε μετά από τη γνωστή απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, απόφαση η οποία θεωρεί ότι δεν είχαμε την απαιτούμενη εξουσιοδότηση από το τότε ισχύον νομικό πλαίσιο για να προχωρήσουμε σε αυτή την διαγωνιστική διαδικασία.
Από την άλλη, μας καλεί να αναλάβουμε πρωτοβουλίες, να διαμορφώσουμε ένα νέο πλαίσιο προκειμένου να έχουμε νομοτύπως την απαιτούμενη εξουσιοδότηση για τις όποιες αποφάσεις λάβουμε και ταυτοχρόνως να πάρουμε πρωτοβουλίες για να ανοίξουμε τις λεγόμενες υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε όσο γίνεται περισσότερους φορείς.
Εμείς σε αυτό το πλαίσιο και για την ενδιάμεση περίοδο, μέχρι δηλαδή να ολοκληρωθεί η κατάρτιση του σχετικού Π.Δ. και να ακολουθήσουμε τις απαιτούμενες διαδικασίες όπως συνιστά να κάνουμε το Συμβούλιο της Επικρατείας, κάτι το οποίο μπορεί να απαιτήσει αρκετούς μήνες για να ολοκληρωθεί η διαδικασία αυτή δηλαδή, πήραμε την πρωτοβουλία να καταθέσουμε προς ψήφιση στη Βουλή σχετική ρύθμιση. Η συζήτηση για τη ρύθμιση αυτή θα γίνει στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής αυτή την εβδομάδα, προκειμένου η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με ανοιχτή και πάλι διαδικασία, όπως προβλέπουν και οι κανονισμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης και συγκεκριμένα στο πλαίσιο της διαδικασίας πρόσκλησης ενδιαφέροντος, να ενεργοποιήσει τους ήδη δραστηριοποιούμενους στα 5 μεγάλα αεροδρόμια φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, να εκδηλώσουν ενδιαφέρον προκειμένου να συμμετάσχουν στη διαδικασία αυτή. Η σχετική ρύθμιση είναι στη διάθεσή σας. Την έχετε.
Επίσης, θέλω να σας ενημερώσω για ένα θέμα το οποίο αποτελεί τρόπον τινά νέα πολιτική για την Ελλάδα. Έγινε εξαγγελία σε προηγούμενη περίοδο, δεν ολοκληρώθηκε εκείνη η πρωτοβουλία για πολλούς λόγους. Πιστεύουμε ότι έφτασε η ώρα σε μία χώρα όπως είναι η Ελλάδα, να προχωρήσουμε στη δρομολόγηση των διαδικασιών για τη χορήγηση άδειας λειτουργίας αεροδρομίων σε υδάτινη επιφάνεια.
Μιλάμε για τα λεγόμενα υδατοδρόμια. Εδώ και λίγες ημέρες είναι στο διαδίκτυο η πρότασή μας, ένα σχέδιο δηλαδή Π.Δ. το οποίο θα αποτελέσει αντικείμενο διαβούλευσης με τους φορείς και τους πολίτες. Είναι αναλυτικές οι ρυθμίσεις, σας καλώ να τις μελετήσετε. Μπορεί να αποτελέσει πραγματικά το πλαίσιο για μια πολιτική, ώστε επιτέλους να ισχύσει και στην πατρίδα μας αυτή η μορφή συγκοινωνίας σε νησιωτικές περιοχές που σήμερα η σύνδεσή τους παρουσιάζει πολλά προβλήματα.
Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Λίγα πράγματα θα προσθέσω σε αυτά που είπε ο Υπουργός ο κ. Ρέππας. Θα σας δοθούν συνημμένα για τα τρία θέματα, δηλαδή για το διαγωνισμό, για την παροχή υπηρεσιών στις λεγόμενες άγονες αεροπορικές γραμμές, το πλαίσιο για τη λειτουργία των υδατοδρομίων και βεβαίως η νέα διακήρυξη για τις διακρατικές συμφωνίες.
Ειδικότερα για τις άγονες γραμμές, ο διαγωνισμός που δημιουργήθηκε και που διενεργήθηκε μετά από διαβούλευση από την ΥΠΑ για την παροχή σε 24 τακτικές αεροπορικές γραμμές για το διάστημα από 1η Απριλίου του 2010 έως 31 Μαρτίου του 2012 τερματίζει ένα πολύχρονο καθεστώς στην κατ’ ανάθεση εκτέλεση αυτών των δρομολογίων.
Η διαγωνιστική διαδικασία όπως γνωρίζετε υπήρξε επίσης για το μεσοδιάστημα Νοέμβρη 2009 – Απρίλη 2010 και η οποία επίσης έγινε με διαφανή και ξεκάθαρο τρόπο. Πρέπει να θυμίσουμε ότι μέχρι τα τέλη του Νοέμβρη του 2009 η εξυπηρέτηση αυτών των γραμμών γινόταν κατ’ ανάθεση από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές, την κρατική εταιρεία.
Από το τέλος του Νοεμβρίου η εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών γινόταν από τρεις εταιρείες και συγκεκριμένα όπως γνωρίζετε γι’ αυτό το μεσοδιάστημα από την ATHENS AIRWAYS, από την SKY EXPRESS και την OLYMPIC AIR, οι οποίες και αναδείχθηκαν ανάδοχοι γι’ αυτό το διάστημα. Θυμάστε ότι γι’ αυτό τον ενδιάμεσο διαγωνισμό είχαμε δεχθεί επίθεση και πρέπει να πω ότι δυστυχώς η προσφορά την οποία είχε δώσει τότε η Ολυμπιακή γι’ αυτό το τετράμηνο ήταν κατά πολύ μεγαλύτερη σε σχέση με αυτό που ειπώθηκε ότι ήταν μηδενική. Και έχετε πάρει και τα σχετικά στοιχεία.
Είχαμε διακηρύξει τότε προς πάσα κατεύθυνση ότι η παρουσία μας στην ηγεσία αυτού του Υπουργείου έχει ως μόνο γνώμονα το συμφέρον του Δημοσίου. Η διαδικασία διενέργειας του διαγωνισμού που το αποτέλεσμά σας κοινοποιούμε σήμερα, αυτό ακριβώς αποδεικνύει, το σεβασμό στις ανοιχτές και διάφανες διαδικασίες και το τέλος της εποχής των απευθείας αναθέσεων ή των επιλεκτικών μεταχειρίσεων.
Με αυτό το διαγωνισμό η περίοδος εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών της δημόσιας υπηρεσίας περιορίζεται από τα 4 στα 2 χρόνια, όπως είπε πριν και ο κ. Ρέππας, προκειμένου η ΥΠΑ να επανεξετάσει –πράγμα το οποίο κάνει– και να επαναπροσδιορίσει ορθολογικά τις πραγματικές ανάγκες και να επανασχεδιάσει όλο το πλέγμα της παροχής δημόσιας υπηρεσίας στις άγονες αεροπορικές γραμμές.
Σύμφωνα με το πρακτικό της ΥΠΑ και της αρμόδιας επιτροπής που διενήργησε το διαγωνισμό, το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα το οποίο θα κληθεί να καταβάλει το ελληνικό δημόσιο για χρονικό διάστημα 2 ετών ανέρχεται στα 44.155.620 ευρώ, ήτοι δηλαδή μία ετήσια δαπάνη 22.077.810 ευρώ.
Λαμβανομένου υπόψη ότι τα προηγούμενα χρόνια το ετήσιο αντιστάθμισμα που κατέβαλε το ελληνικό δημόσιο στις Ολυμπιακές Αερογραμμές για την εκμετάλλευση του ίδιου αριθμού άγονων αεροπορικών γραμμών, ήτοι 34,6 εκατομμύρια €, εξοικονομούνται για το δημόσιο κατ’ έτος 12,5 εκατομμύρια €. Είναι πολύ σημαντικό αν λάβουμε υπόψη μας ότι βεβαίως οι γραμμές οι οποίες κατανεμήθηκαν αναλογούν 9 στις Ολυμπιακές Αερογραμμές, 4 στην AEGEAN air LINES, 1 στην SKY EXPRESS, 9 στην ATHENS AIRWAYS και 1 στην ΑΣΤΡΑ.
Πρέπει να σας πω μετά λύπης μου, ότι οι 9 γραμμές οι οποίες κατακυρώθηκαν στην Ολυμπιακή έχουν ένα συνολικό αντιστάθμισμα που φτάνει περίπου τα 38 εκατομμύρια, δηλαδή στη συντριπτική πλειοψηφία, η πιο ακριβή προσφορά στην ουσία ήταν αυτή των Ολυμπιακών Αερογραμμών, της Ολυμπιακής Αεροπορίας και βγάζετε τα συμπεράσματά σας.
Ο διαγωνισμός που διεξήχθη έγινε σύμφωνα με το Κοινοτικό και το Εθνικό Δίκαιο. Υπήρξε μειοδοτικός, δηλαδή δικαίωμα συμμετοχής είχαν οι αεροπορικές εταιρείες με νόμιμες άδειες και πιστοποιητικά σε ισχύ. Σύμφωνα με το πρακτικό του διαγωνισμού η εκμετάλλευση των γραμμών κατακυρώθηκε στις εταιρείες που σας ανέφερα. Σε κανένα στάδιο της διαδικασίας πράγματι δεν υπεβλήθηκαν ενστάσεις ή προσφυγές εκ μέρους των εταιρειών που συμμετείχαν.
Ενημερώνουμε, λοιπόν, τους Έλληνες φορολογούμενους πολίτες, ότι με τις διαδικασίες που ακολουθήσαμε το ελληνικό δημόσιο ωφελείται σ’ αυτή μάλιστα τη δυσμενή συγκυρία και ζημιώνονται εκείνοι που είχαν συνηθίσει να πλουτίζουν σε βάρος των πολιτών, άρα και των συμφερόντων του ελληνικού λαού.
Όσον αφορά στα Υδατοδρόμια: Με το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που από την Παρασκευή είναι στο Διαδίκτυο δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων. Καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις. Στόχος είναι η ύπαρξη ενός νομοθετικού πλαισίου διαφάνειας που θα προωθεί την ανάπτυξη λαμβανομένων υπόψη ότι ουσιαστικά μέσω του προσδιορισμού των υδατοδρομίων θα μπορούν να καλύπτονται οι περιοχές εκείνες της Ελλάδας και κυρίως στις νησιώτικες περιοχές που δεν έχουν τη δυνατότητα αεροπορικής σύνδεσης.
Η Επιτροπή η οποία εργάστηκε αυτούς τους μήνες ήταν μη αμειβόμενη και συμμετείχαν μέλη από πέντε Υπουργεία, δηλαδή το Υπουργείο το δικό μας, το Υπουργείο Οικονομικών, Οικονομίας και Ανάπτυξης, το Υπουργείο Τουρισμού, Πολιτισμού, το παλιό Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
Μέχρι σήμερα όμως, ξέρετε λειτουργεί δυστυχώς ένα υδατοδρόμιο στο Βόλο, αλλά και αυτό χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Έχουν δοθεί μέχρι το 2005, δέκα επιπλέον άδειες λειτουργίας και έχει αναδειχθεί ένας πάροχος, ο οποίος όμως θα κάλυπτε το Ιούνιο και το Αιγαίο, ο οποίος απεσύρθη. Άρα είναι στην ουσία ανενεργός.
Τι αλλάζει μ’ αυτό το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος; Καλύπτουμε το κενό, διότι τότε είχε υπογραφεί μια ΚΥΑ, το 2005, η οποία στη συνέχεια προσδιόριζε ότι έπρεπε να εκδοθεί Προεδρικό Διάταγμα. Αυτό το Προεδρικό Διάταγμα δυστυχώς βλέπω ότι εκδόθηκε, δεν είναι μια εύκολη διαδικασία η κατάρτισή του, είναι πολύ δύσκολη και ξέρετε ότι δεν λειτούργησε μέχρι σήμερα η παροχή υπηρεσιών από τα υδροπλάνα ακριβώς διότι δεν υπήρχε το πλαίσιο προσδιορισμού των υδατοδρομίων. Αυτό λοιπόν και δημιουργείται τώρα.
Τι αλλάζει; Στην ουσία η υπηρεσία υδατοδρομίων θα λειτουργεί σε συνδυασμό με τον κορμό των υπόλοιπων συγκοινωνιακών μέσων που υπάρχουν. Θα υπάρξει δηλαδή ουσιαστικά αυτό που λέμε η ανταπόκριση είτε πρόκειται για αεροπορικές, είτε πρόκειται για ακτοπλοϊκές, είτε για άλλες συγκοινωνίες.
Ο ενδιαφερόμενος φορέας ή οι ενδιαφερόμενοι φορείς μέσα σε 70 μέρες θα μπορούν να παίρνουν την άδεια λειτουργίας, όπως γίνεται και στην Ευρωπαϊκή Ένωση και κυρίως στον Καναδά που έχει μεγάλη εμπειρία από υδατοδρόμια και από τις πτήσεις των υδροπλάνων.
Επισπεύδουσα αρχή στο εξής θα είναι το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και η Διεύθυνση Αερομεταφορών η οποία δημιουργείται και το Τμήμα Υδροδρομίων και στην οποία θα υποβάλλονται και τα αιτήματα ως προς τις άδειες που θα εκδοθούν.
Τώρα ως προς τις διακρατικές νομίζω θα σας μοιραστεί ένα πλήρες κείμενο των 21 προορισμών οι οποίες θα βγουν στην καινούργια διαδικασία.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κύριε Υπουργέ, θέλω να κάνω δυο ερωτήσεις για θέματα του Υπουργείου Μεταφορών πλέον. Η πρώτη ερώτηση είναι πώς βλέπει το Υπουργείο την επικείμενη συγχώνευση της AEGEAN με την OLYMΡIC AIR και αν υπάρχει πρόβλημα με τις διατάξεις περί ανταγωνισμού;
Όσον αφορά στο ερώτημά σας, γνωρίζετε πολύ καλά ότι το θέμα αυτό αφορά στην ευρωπαϊκή, αλλά και την ελληνική κατά τη γνώμη μας Αρχή Ανταγωνισμού. Πρέπει να διευκρινίσω, ότι η πολιτική που ακολουθεί μία εταιρεία πρέπει να ανταποκρίνεται σε κάποιες αρχές. Εμείς δεν είμαστε αυτοί οι οποίοι θα αποφασίσουμε για την πολιτική της κάθε εταιρείας. Είμαστε αυτοί όμως οι οποίοι θα εγγυηθούμε την εφαρμογή της πολιτικής από οποιαδήποτε εταιρεία σε οποιοδήποτε τομέα με τέτοιες αρχές και τέτοιους κανόνες, ώστε να εξυπηρετείται το δημόσιο συμφέρον και ο πολίτης.
Αυτό σημαίνει ότι πρέπει είτε σε περίπτωση μονοπωλίου, αλλά είτε και στην περίπτωση ολιγοπωλίου να εξετάζουμε αν πραγματικά ακολουθούνται πολιτικές οι οποίες ζημιώνουν τον πολίτη. Ένα μονοπώλιο όταν κατέχει δεσπόζουσα θέση τότε πραγματικά είναι αντικείμενο έρευνας από την Επιτροπή Ανταγωνισμού αν με την πολιτική του ακολουθεί μία τιμολογιακή πολιτική ή πολιτική δρομολογίων που ανταποκρίνεται σε πραγματικές κοινωνικές ανάγκες ή όχι. Αλλά και όταν έχεις ολιγοπώλιο μπορεί και εκεί να παρατηρηθούν οι λεγόμενες εναρμονισμένες πρακτικές, η δημιουργία καρτέλ. Δεν το είχαμε αυτό στην Ελλάδα όσον αφορά στις αεροπορικές εταιρείες πρέπει να πω, υπήρχε πράγματι ανταγωνισμός.
Η συζήτηση αυτή είναι μία συζήτηση η οποία έχει ενδιαφέρον, αλλά, θα μου επιτρέψτε να πω, η εξέλιξη της συγχώνευσης δεν είναι στο στάδιο της λειτουργίας της νέας εταιρείας αύριο το πρωί. Είναι σε εξέλιξη οι διαπραγματεύσεις, ίσως έχουν ληφθεί οι αποφάσεις, αυτό αφορά στους επιχειρηματίες, δεν αφορά εμάς. Εμάς μας αφορά να δούμε πώς η λειτουργία των φορέων ή του όποιου νέου φορέα ανταποκρίνεται σε αυτές τις αρχές για τις οποίες μίλησα στην αρχή.
Γνωρίζετε ότι από την πρώτη στιγμή ο κ. Σηφουνάκης απευθύνθηκε στην Αρχή Ανταγωνισμού ζητώντας να εξετάσει αν τηρούνται αυτοί οι κανόνες ή τηρούνται οι προϋποθέσεις εκείνες προκειμένου να μην βλάπτεται το δημόσιο συμφέρον και ο πολίτης, αφετέρου πήρε, γνωρίζετε πολύ καλά, μια πολύ σύντομη απάντηση από τον Πρόεδρο της Αρχής τον κ. Κυριτσάκη ο οποίος επιβεβαιώνει ότι η Αρχή αυτοβούλως είχε ήδη αρχίσει να ασχολείται με το θέμα αυτό.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Σε ό,τι αφορά στους 4.500 πρώην εργαζόμενους στον Όμιλο της Ολυμπιακής, οι οποίοι ζητούν την καταβολή των νομίμων αποζημιώσεών τους μετά την απόλυσή τους, είναι περίπου 265 εκατομμύρια ευρώ αν θυμάμαι καλά, έχει υπάρξει κάποια πρωτοβουλία από πλευράς σας ή είναι θέμα άλλου Υπουργείου να λύσει αυτό το θέμα;
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Επειδή ακριβώς αναφερθήκατε σε ενδεχόμενη πρωτοβουλία από το Υπουργείο μας, θέλω επίσης εξαρχής να αποσαφηνίσω ότι εμείς ως Υπουργείο έχουμε την αρμοδιότητα της γενικής εποπτείας ή της πολιτικής σ’ αυτόν τον τομέα των αερομεταφορών, δεν είμαστε όμως επισπεύδον Υπουργείο προκειμένου να αντιμετωπίσουμε τα θέματα εκείνα για τα οποία γίνεται η συζήτηση αυτή την περίοδο.
Ποια είναι αυτά τα θέματα; Είναι θέματα που αφορούν στη χορήγηση οικονομικών αποζημιώσεων και αρμόδιο είναι το Υπουργείο Οικονομικών, είτε είναι θέματα που αφορούν εργασιακά, συνταξιοδοτικά δικαιώματα, θέματα δηλαδή που αφορούν το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης. Από τη δική μας πλευρά ασφαλώς είμαστε ευθυγραμμισμένοι με την κυβερνητική πολιτική.
Είμαστε, γνωρίζετε πολύ καλά, σε μια εξαιρετική περίοδο. Δεν είναι ουδέτερη αυτή η περίοδος. Το νομικό πλαίσιο που έχει ψηφιστεί και ιδίως ο νόμος 3717 προβλέπει ρυθμίσεις οι οποίες είναι σε σας γνωστές. Αυτό το οποίο σήμερα καλείται η κυβέρνηση να κάνει κι αυτό αντιμετωπίζει η κυβέρνηση θα μου επιτρέψετε να πω σαν ένα νέο θέμα το οποίο εν τω μεταξύ έχει προκύψει μετά την ψήφιση αυτού του νόμου, μετά τις εκλογές αν θέλετε, είναι πώς σ’ αυτές τις συνθήκες δημοσιονομικής στενότητας και στο πλαίσιο του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης θα εφαρμοστεί αυτό το νομικό πλαίσιο με τέτοιο τρόπο ώστε και κάποιοι να μη χάνουν δικαιώματα, αλλά και οι άλλοι που είναι εκτός των ρυθμίσεων αυτού του νομικού πλαισίου, να αντιλαμβάνονται ότι σ’ αυτή την Πολιτεία όλοι, καθένας κατά το μέτρο των δυνατοτήτων του συμβάλλει και προσφέρει για να ξεπεράσουμε αυτή την κρίση.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Να συμπληρώσω στο θέμα. Σήμερα υποτίθεται ότι περιμένουν μια απάντηση από τον κ. Παμπούκη και κάποιες ανακοινώσεις. Θα μας ανακοινώσετε κάτι εσείς; Θα γίνουν οι ανακοινώσεις από…
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Υπάρχει μια σύσκεψη κυβερνητική. Από κει και πέρα εφόσον υπάρξουν αποφάσεις θα ανακοινωθούν. Αλλά σας λέω ότι εμείς από τη δική μας πλευρά δεν έχουμε κάποιο ανοιχτό θέμα. Το ανοιχτό θέμα που έχουμε εμείς αν θέλετε, για να είμαι σαφής, είναι η λειτουργία των τριών Επιτροπών που με τη συμμετοχή εκπροσώπων των Υπουργείων, Εσωτερικών, Οικονομικών και του δικού μας Υπουργείου και Εργασίας, ασχολούνται για την ταξινόμηση του προσωπικού που προέρχεται από την παλιά Ολυμπιακή σε διάφορες θέσεις του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Όταν λέτε ότι ευθυγραμμίζεστε με την πολιτική της κυβέρνησης, εννοείτε σε ποια πολιτική; Του να μην δοθούν τα χρήματα ή να δοθούν, αλλά με έναν τρόπο που να μην προκαλεί την κοινωνία;
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Λέω το αυτονόητο.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Δεν το καταλαβαίνω, με συγχωρείτε.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όταν ευθυγραμμίζεται κάποιος με την κυβερνητική πολιτική είναι μια ταυτολογία, εφόσον αυτό το λέει ένας Υπουργός. Είναι δυνατόν να είσαι Υπουργός και να μην ευθυγραμμίζεσαι με την κυβερνητική πολιτική;
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ωραία, ποια είναι λοιπόν αυτή η πολιτική.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Είναι μια ταυτολογία.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Η πολιτική ποια είναι;
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Συγγνώμη, για να το κλείσουμε. Εδώ υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι είναι απλήρωτοι από τις 15 Δεκεμβρίου, αυτοί που δεν κάνουν μετατάξεις..
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το γνωρίζω.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Γι’ αυτό δηλαδή και περιμένουν…
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Είναι άνθρωποι που είναι απλήρωτοι. Είναι άνθρωποι οι οποίοι είχαν δουλέψει στην Ολυμπιακή με κάποια σχέση εργασίας χωρίς να έχουν περιληφθεί καν στο νομικό πλαίσιο το οποίο ψηφίστηκε στη Βουλή των Ελλήνων. Μην συζητήσουμε τώρα το σύνολο αυτής της υπόθεσης, γιατί γνωρίζετε ότι εμείς είμαστε αντίθετοι στη διαδικασία εκποίησης της Ολυμπιακής Αεροπορίας και επειδή ακριβώς βλέπω να γίνεται σχολιασμός από την Αξιωματική Αντιπολίτευση για την αξία της λύσης που «δόθηκε».
Να πω ότι συνειδητά απαξιώθηκε η Ολυμπιακή για αρκετά χρόνια όταν κυβέρνησε η Νέα Δημοκρατία προκειμένου να αποτελέσει πλέον μονόδρομο η κατά αυτόν τον τρόπο εκποίησή της. Συνειδητά απαξιώθηκε ο ελληνικός σιδηρόδρομος, συνειδητά ακολουθήθηκαν ορισμένες πολιτικές οι οποίες στο δημόσιο, ευρύτερο δημόσιο τομέα τον έστειλαν σε μειονοτική θέση σε σχέση μ’ αυτό που θα μπορούσε να είχε πετύχει για το καλό της εθνικής οικονομίας και για το συμφέρον των πολιτών.

πηγή: Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Ανοδικά η αεροπορική βιομηχανία

2010-03-31T11:52:00.002+02:00

Οι αεροπορικές εταιρείες ανέκαμψαν το Φεβρουάριο με δυναμικούς ρυθμούς από την ύφεση, χάρη στη μεγαλύτερη αύξηση της επιβατικής ζήτησης και της ζήτησης για μεταφορά εμπορευμάτων, όπως ανακοίνωσε χθες η ΙΑΤΑ. Μία ένδειξη της ανάκαμψης αποτελεί η εκμετάλλευση-ρεκόρ της δυναμικότητας μεταφοράς επιβατών το Φεβρουάριο, που συνήθως αποτελεί έναν από τους χειρότερους μήνες για τον κλάδο αερομεταφορών. «Κατευθυνόμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση. Σε δύο με τρεις μήνες, η αεροπορική βιομηχανία θα έχει επιστρέψει σε επίπεδα προ-κρίσης», δήλωσε ο επικεφαλής της ΙΑΤΑ, Τζιοβάνι Μπισινιάνι. Η επιβατική ζήτηση αυξήθηκε 9,5% τον προηγούμενο μήνα -έναντι του περσινού Φεβρουαρίου- με τον παράγοντα επιβατικής πληρότητας να αυξάνεται στο 75,5% και τη ζήτηση για μεταφορά εμπορευμάτων να αυξάνεται κατά 26,5%, με βάση τα στοιχεία της ΙΑΤΑ, η οποία εκτιμά ότι περίπου το 30% των διεθνών εμπορικών συναλλαγών διεκπεραιώνεται μέσω αεροπορικής μεταφοράς, καθιστώντας τα στοιχεία ελπιδοφόρα για την οικονομική δραστηριότητα.

πηγή: naftemporiki.gr

Δέκα ακόμα αεροπορικές εταιρίες στη ¨μαύρη λίστα¨της ΕΕ

2010-03-31T11:40:00.000+02:00

H Ε.Ε. αποφάσισε σήμερα (31 Μαρτίου) να βάλει στη "μαύρη λίστα" δέκα αεροπορικές εταιρείες, δεκαεπτά κράτη, και όλες τις αεροπορικές εταιρείες του Σουδάν και των Φιλιππίνων για λόγους ασφαλείας πτήσεων.

Ο επίτροπος Μεταφορών της E.E., Σιμ Καλάς τόνισε πως "Η ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα. Είμαστε διατεθειμένοι να στηρίξουμε εκείνες τις χώρες που θέλουν να αναπτύξουν τις τεχνικές και διοικητικές δυνατότητες τους, αλλά δεν μπορούμε να δεχτούμε αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται εντός των ευρωπαϊκών συνόρων που δεν σέβονται και δεν τηρούν τους διεθνείς κανόνες ασφαλείας".

Η επιτροπή αποφάσισε, επίσης, ότι για να μπορεί η Iran Air να πετά προς την Ευρώπη θα πρέπει να χρησιμοποιεί μόνο αεροσκάφη τύπου 32 Airbus και Boeing για τις πτήσεις της. Τους επομένους μήνες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα ξεκινήσει σειρά ελέγχων στο Ιράν, με σκοπό να σχηματίσει πλήρη εικόνα της κατάστασης της εταιρείας, κυρίως σε ό,τι αφορά στα θέματα ασφάλειας.
Παράλληλα, ο αερομεταφορέας της Βόρειας Κορέας, Air Koryo, θα μπορεί πλέον να ξεκινήσει τις πτήσεις του προς και από χώρες της Ε.Ε.
Στον κατάλογο της Ε.Ε. που δημοσιεύτηκε σήμερα, απαγορεύεται σε 17 χώρες και σε 278 αεροπορικές εταιρείες να πλησιάσουν σε ευρωπαϊκό έδαφος.
Οι δεκαεπτά χώρες είναι η Ανγκόλα, το Μπενίν, η Ινδονησία, το Κονγκό, η Λιβερία, η Δημοκρατία του Κονγκό, η Ισημερινή Γουϊνέα, η Γκαμπόν, το Σουδάν, το Καζακστάν, το Κιργιστάν, οι Φιλιππίνες, η Σιέρα Λεόνε, το Σάο Τομέ, , η Σουαζιλάνδη και η Ζάμπια.

Τέλος, οι δέκα αερομεταφορείς στους οποίους θα επιβληθούν περιορισμοί είναι οι: η Air Koryo της Βόρειας Κορέας, η TAAG Angola Airlines, η Air Astanaτου Καζακστάν, η Gabon Airlines, η Afrijet και η SN2AGτης Γκαμπόν, η Iran Air, η Air Bangladesh, η Air Service Comores και η Ukrainian Mediterranean Airlines.

πηγή: hbnews.gr

Άγονες γραμμές: Τι παίρνει η κάθε εταιρεία

2010-03-31T11:29:00.000+02:00

Ανακοινώθηκαν τα τελικά αποτελέσματα για τις «άγονες» αεροπορικές γραμμές. Το Δημόσιο θα καταβάλει συνολικό αντιστάθμισμα 44 εκατ. ευρώ για την επόμενη διετία.
Συνολικά 9 δρομολόγια, από την 1η Απριλίου, θα εκτελεί η OA για την επόμενη διετία, μετά την ολοκλήρωση του διαγωνσιμού για τις άγονες, με αντιστάθμσιμα άνω των 38 εκατομμύρια ευρώ.
Την ίδια στιγμή 9 δρομολόγια αναλαμβάνει και η Athens Airways, όμως το οικονομικό αντιστάθμισμα που θα λάβει η εταιρεία για τα δρομολόγια αυτά ανέρχεται σε περίπου 4,5 εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, που ανακοίνωσε πριν από λίγο ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππας, η Aegean Airlines χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος αναλαμβάνει την εκτέλεση των γραμμών Αθήνα - Σητεία, Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα, Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα και Θεσσαλονίκη - Σάμος.

Η εταιρεία Αstra Airlines χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος αναλαμβάνει την εκτέλεση της γραμμής Θεσσαλονίκη - Χίος.

Η Athens Airways χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος θα εκτελεί τις γραμμές Αθήνα - Ικαρία, Αθήνα - Κήθυρα, Αθήνα - Κάρπαθος, και Αθήνα - Σκιάθος.

Επίσης στην ίδια εταιρεία κατακυρώνονται οι γραμμές Λήμνος - Μυτιλήνη -Χίος - Σάμος - Ρόδος, Αλεξανδρούπολη - Σητεία, Άκτιο -Σητεία, Αθήνα -Σκύρος και Θεσσαλονίκη - Σκύρος έναντι οικονομικού αντισταθμίσματος 4.481.544 ευρώ.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Σηφουνάκης εξέφρασε την απογοήτευσή του του για το γεγονός ότι η Olympic Air κατέθεσε ακριβή πρόταση. Σημειώνεται ότι το υπουργείο, με βάση την προκήρυξη του διαγωνισμού δεν μπορούσε να απορρίψει την προσφορά της, καθώς δεν υπήρξε προσφορά από άλλον αερομεταφορέα.
πηγη: hbnews.gr

Απογειώνονται τα υδροπλάνα από τη γραφειοκρατία

2010-03-31T11:26:00.000+02:00

Απογείωση των υδροπλάνων από τον... βυθό της γραφειοκρατίας, στον οποίο είχαν οδηγηθεί τα τελευταία χρόνια, επιχειρεί το υπουργείο Μεταφορών.
Από το τέλος της περασμένης εβδομάδας η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας σε υδατοδρόμια.
Στόχος της κυβέρνησης, όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Δημ. Ρέππας, είναι η αδειοδότηση των υδατοδρομίων να ολοκληρώνεται μέσα σε διάστημα 70 ημερών.
Το υπό διαβούλευση Π.Δ., σύμφωνα με τον υφυπουργό Μεταφορών Ν. Σηφουνάκη, εκκρεμούσε εδώ και πέντε χρόνια (!), γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να ματαιωθούν ιδιωτικές επενδύσεις τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Μόνο ένα υδατοδρόμιο
Μέχρι σήμερα, λειτουργεί ένα υδατοδρόμιο στον Βόλο, αλλά και αυτό χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Έως το 2005 είχαν δοθεί άλλες δέκα άδειες λειτουργίας και είχε αναδειχθεί ένας πάροχος που θα κάλυπτε και το Αιγαίο, αλλά λόγω της γραφειοκρατίας αποσύρθηκε. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μετέχουν στη διαβούλευση, στέλνοντας τα σχόλιά τους στο e-mail: water-aerodromes@hcaa. gr μέχρι τις 15 Απριλίου 2010. Τα σχόλια θα αναρτώνται στο Διαδίκτυο από την ΥΠΑ (www. hcaa. gr ή www. ypa.gr).
Η πρώτη απόπειρα
Τα υδροπλάνα επιχείρησε να φέρει στην Ελλάδα το 2004 ο ελληνοκαναδός επιχειρηματίας κ. Μιχ. Πατέλλης. Ωστόσο, μετά 5 χρόνια συνεχώνκαθημερινών- αναμετρήσεων με το «τέρας» της ελληνικής γραφειοκρατίας, ηττήθηκε κατά κράτος. Κι ας πήγε βόλτες με τα υδροπλάνα του σχεδόν το... μισό Υπουργικό
Συμβούλιο της προηγούμενης κυβέρνησης. Δεν ήταν λίγοι οι υπουργοί που, μετά τις βόλτες τους σε νησιά και... λίμνες, δήλωναν έκπληκτοι για το σχέδιο ανάπτυξης υδροπλάνων στην Ελλάδα, ένα νέο μεταφορικό μέσο που- όπως έλεγαν- ταιριάζει γάντι στη γεωμορφολογία της χώρας.
Τελικά, ο εμπνευστής του σχεδίου με τα υδροπλάνα αναχώρησε για τον Καναδά με ζημιές τουλάχιστον 25 εκατ. ευρώ.
πηγή: Τα Νέα

Aegean: Αποτελέσματα έτους 2009

2010-03-27T08:51:00.002+01:00

Η AEGEAN ανακοινώνει αποτελέσματα έτους 2009. Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις ανήλθαν σε €622,7εκ., παρουσιάζοντας ετήσια αύξηση 2%. Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων, αποσβέσεων και εξόδων μίσθωσης αεροσκαφών (EBITDAR) υποχώρησαν 6% στα €95,9εκ. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €23εκ. από €29,5εκ. το 2008 (μείωση 22%).

Η AEGEAN κατέγραψε οριακή αύξηση εσόδων, στο σύνολο του έτους, παρά τις δυσχερείς οικονομικές συνθήκες, γεγονός που οφείλεται στην σημαντική ανάπτυξη του δικτύου εξωτερικού που υλοποιήθηκε. Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα δρομολογίων εξωτερικού ενισχύθηκε με την προσθήκη πτήσεων από Αθήνα προς Παρίσι, Ντίσελντορφ, Βρυξέλλες, Βερολίνο, Βαρκελώνη, Βενετία, Κωνσταντινούπολη, Βιέννη και Μαδρίτη.

Το 2009 η AEGEAN μετέφερε 6,6 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 10% στο σύνολο του δικτύου της. Στο δίκτυο εσωτερικού η AEGEAN μετέφερε 3,8 εκ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 2% σε σχέση με το 2008 ενώ στο δίκτυο εξωτερικού κατέγραψε αύξηση ύψους 22%, μεταφέροντας 2,8 εκ. επιβάτες.

Η κερδοφορία της εταιρίας επηρεάστηκε αρνητικά από την οικονομική κρίση διεθνώς και ιδιαίτερα το τελευταίο τετράμηνο του έτους από το επιδεινούμενο οικονομικό περιβάλλον στην Ελλάδα. Η αύξηση της παρεχόμενης χωρητικότητας από ανταγωνιστές τοπικά αλλά και σε διεθνές επίπεδο σε συνδυασμό με την αδύναμη καταναλωτική συμπεριφορά και την κάμψη της ζήτησης, οδήγησαν σε περαιτέρω πιέσεις στη μέση τιμή των ναύλων, επιδρώντας αρνητικά στην κερδοφορία της εταιρίας, η οποία κατά το τελευταίο τετράμηνο του έτους παρουσίασε αρνητικό αποτέλεσμα. Οι πιέσεις αυτές, εν μέρει μόνο αντισταθμίστηκαν από τις ωφέλειες που προήλθαν λόγω της ανανέωσης του στόλου της εταιρίας.

Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ανέφερε σχετικά:

«To 2009, η εταιρία μας υλοποίησε σημαντικές επενδύσεις τόσο σε ότι αφορά την ανανέωση του στόλου με την παραλαβή 8 νέων αεροσκαφών Airbus A320 όσο και την επέκταση του δικτύου μας. Η λειτουργική κερδοφορία περιορίστηκε σημαντικά αλλά κρατήθηκε σε θετικό επίπεδο σε μία Ευρώπη όπου ελάχιστες εταιρίες παρουσίασαν θετικό αποτέλεσμα. Οι συνθήκες όμως που έχουμε να αντιμετωπίσουμε το 2010 είναι ακόμα δυσμενέστερες με την αγορά να υφίσταται τις συνέπειες της αρνητικής καταναλωτικής ψυχολογίας και της επιδεινούμενης οικονομικής συγκυρίας στην Ελλάδα. Σε αυτό το δύσκολο και ασταθές οικονομικό περιβάλλον οι στόχοι μας διαμορφώνονται με γνώμονα τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της εταιρίας και επικεντρώνονται α) στην αποτελεσματική διαχείριση του κόστους, β) στην ενίσχυση των υπηρεσιών και των προσφορών προς τους καταναλωτές και γ) στη σύναψη και υλοποίηση όλων των αναγκαίων διεθνών και τοπικών συμμαχιών.

[1] Λειτουργικά κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών αποτελεσμάτων, αποσβέσεων και εξόδων μίσθωσης αεροσκαφών
[2] Λειτουργικά κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων
Aegean Airlines
H Aegean Airlines είναι ο μεγαλύτερος ελληνικός αερομεταφορέας. Το 2009 μετέφερε 6,6 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το 2008. Η εταιρία έχοντας παραλάβει ήδη 22 ολοκαίνουργια Airbus Α320/321 λειτουργεί σήμερα με ένα συνολικό στόλο 32 αεροσκαφών. Η Aegean έχει γίνει αποδεκτή και είναι σε διαδικασία ένταξης στην μεγαλύτερη και ισχυρότερη παγκόσμια αεροπορική συμμαχία, στην STAR ALLIANCE. Στην πορεία των 10 χρόνων ιστορίας της, η Aegean έχει βραβευθεί έξι φορές από τoν European Regions Airline Association (ERA) σε αναγνώριση της απόδοσής της, της εμπορικής επιτυχίας και της αφοσίωσης της στην ικανοποίηση των πελατών. Επιπλέον, η εταιρία έχει βραβευθεί επανειλημμένα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών ως ο σπουδαιότερος συντελεστής στην αύξηση της κίνησης επιβατών του αεροδρομίου. Τέλος, έχει επίσης διακριθεί με το βραβείο Skytrax World Airline ως η καλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρία της Ευρώπης για το 2009.

Την 22.02.10 οι βασικοί μέτοχοι της AEGEAN και της MARFIN INVESTMENT GROUP συμφώνησαν την έναρξη των διαδικασιών που θα οδηγήσουν στην εξαγορά των τριών εταιριών του νέου ομίλου της Ο.Α. από την AEGEAN, την ταυτόχρονη είσοδο της MIG με αύξηση μετοχικού κεφαλαίου στην AEGEAN, και κατόπιν την τελική συγχώνευση του πτητικού έργου της AEGEAN με την Οlympic Air. Η υλοποίηση αυτής της συμφωνίας, η οποία απαιτεί αρκετά στάδια και ενέργειες και τελεί υπό την αίρεση της παροχής της εγκρίσεως των αρμοδίων αρχών, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2011.

πηγη: Aegean Airlines

Ζημιές για τις αεροπορικές εταιρείες

2010-03-27T08:43:00.000+01:00

Στο ποσό των 2,8 δισ. δολαρίων υπολογίζονται οι ζημίες που αναμένεται να εμφανίσουν φέτος οι αεροπορικές εταιρείες ανά τον κόσμο, προβλέπεται όμως ανάκαμψη του κλάδου των αερομεταφορών από την επόμενη χρονιά, με τις προοπτικές σε Λατινική Αμερική και Ασία πιο ευοίωνες, όπως ανακοίνωσε χθες η ΙΑΤΑ.
Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, οι αερομεταφορείς σε Ευρώπη και ΗΠΑ υπέστησαν ισχυρό πλήγμα. «Για τις ΗΠΑ, οι ζημίες των αεροπορικών εταιρειών υπολογίζονται στα 1,8 δισ. δολάρια.
Για την Ευρώπη στα 2,2 δισ. δολάρια και για τους αερομεταφορείς στη Μέση Ανατολή στα 400 εκατ. δολάρια», τόνισε ο επικεφαλής της ΙΑΤΑ, Τζιοβάνι Μπισινιάνι, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αεροδιαστημικής, που πραγματοποιείται στη Χιλή.

πηγη: naftemporiki.gr

Ατύχημα στα Μέγαρα

2010-03-24T01:21:00.000+01:00

Σήμερα όπως ανακοινωσε το ΓΕΣ, ένα Piper PA.44-180 Seminole με νηολόγιο SX-BTC (σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες), έκανε ασφαλή αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο των Μεγάρων στις 16:35. Το μικρό δικινητήριο αεροσκάφος παρουσίασε πρόβλημα στο άνοιγμα του κυρίους σκέλους προσγείωσης, με αποτέλεσμα να προσγειωθεί με αυτό ανεβασμένο. Άμεσα επενέβη η ομάδα διάσωσης του στρατιωτικού αεροδρομίου, ενώ οι επιβάτες είναι όλοι καλά στην υγεία τους. Το αεροπλάνο ανήκει στην εταιρεία Global Aviation η οποία δραστηριοποιείται από το 1998 στον αεροπορικό χώρο, χωρίς ποτέ να έχει κάποιο σοβαρό ατύχημα.

AVNews

Ένα δρομολόγιο άγονης γραμμής έδωσε τελικά η ΥΠΑ στην Astra Airlines

2010-03-23T00:15:00.001+01:00

Όπως έγινε γνωστό, η Astra Airlines με έδρα τη Θεσσαλονίκη κέρδισε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Χίος (SKG-JKH), το οποίο ανήκει στην κατηγορία των άγονων γραμμών. Εκ μέρους της ΥΠΑ δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό πότε θα αρχίσουν οι πτήσεις. Περισσότερα νέα αναμένονται σύντομα, όποτε η εταιρεία ενημερωθεί απο την ΥΠΑ. Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται απο δύο British Aerospace BAe 146-300 (SX-DIX cn E3193 και SX-DIZ cn E3206).

ΑVNews

Με νέα απεργία απειλεί το Cockpit

2010-03-22T23:11:00.001+01:00

Με απεργία απειλεί άλλη μια φορά το συνδικάτο "Cockpit" που εκπροσωπεί τους πιλότους της Lufthansa, για το χρονικό διάστημα μεταξύ 13 και 16 Απριλίου. Μέχρι στιγμής δεν έχει αποφασιστεί αν θα γίνει η απεργία. Αιτία για την εκ της 22ας Φεβρουαρίου αναβληθήσας απεργίας, δίνεται από το συνδικάτο "Η ανεπαρκής προσφορά της εταιρείας προς τους πιλότους, μετά από 21 μήνες μηδενικής αύξησης, καθώς και οι λάθος χειρισμοί του μάνατζμεντ, που οδήγησαν σε μια ανυπόφορη κατάσταση στο θάλαμο διακυβέρνησης". Μάλλον μέσα στην εβδομάδα θα γίνουν πιο πολλά πράγματα γνωστά, καθώς και αν θα πραγματοποιηθεί η απεργία. Περισσότερα νέα εδώ, όταν γίνουν αυτά γνωστά.

AVNews

Tερματίζεται η λειτουργία της γραμμής ΑΘΗΝΑ-ΒΥΡΗΤΤΟΣ-ΑΘΗΝΑ

2010-03-22T16:47:00.000+01:00

Η Olympic Air ανακοινώνει ότι από τις 28 Μαρτίου 2010 τερματίζεται η λειτουργία της γραμμής ΑΘΗΝΑ-ΒΥΡΗΤΤΟΣ-ΑΘΗΝΑ.

Όσοι έχουν ήδη εισιτήρια προστατεύονται και θα πρέπει να ακολουθήσουν τις εξής διαδικασίες:

Για εισιτήρια που το πρώτο σκέλος τους έχει ήδη χρησιμοποιηθεί θα εκδοθούν από την ΟΑ νέα εισιτήρια, κατόπιν επικοινωνίας του επιβάτη με το call centre.

Για εισιτήρια που έχουν εκδοθεί αλλά δεν έχουν χρησιμοποιηθεί υφίσταται καθεστώς επιστροφής χρημάτων ή προστασίας.

Για εισιτήρια που έχουν εκδοθεί από την ΟΑ η αξία τους θα επιστραφεί από το γραφείο όπου έγινε η αρχική συναλλαγή (θα χρειαστεί επικοινωνία με το τοπικό γραφείο πώλησης ή με το call center).

Για εισιτήρια που έχουν πωληθεί από ταξιδιωτικά γραφεία, η επιστροφή της αξίας τους θα γίνει μέσω των γραφείων αυτών.

πηγη: Olympic Air

Νέα από το SIERRA X-ray!

2010-03-21T15:23:00.001+01:00

Σήμερα έγινε μια ανανέωση της βάσης δεδομένων των ελληνικών νηολογίων. Παράλληλα, έγινε αλλαγή τρόπου παρουσίασης της (πλέον σαν .xls αρχείο στο Google docs), και αναπροσαρμογή της ιστοσελίδας. [Νηολόγια]

Να υπενθυμίσω ότι:

α). η βάση είναι προσβάσιμη σε όλους,
β). όλοι έχουν τη δυνατότητα και ελευθερία να την κατεβάσουν στη μορφή που θέλουν για προσωπική και μόνο χρήση,
γ). μπορούν να τη χρησιμοποιήσουν στη μορφή που είναι, με μόνη προϋπόθεση την αναφορά της πηγής (© AVNews),
δ). σε περίπτωση που η βάση πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για εμπορικό σκοπό (που σημαίνει: έντυπη αναπαραγωγή, αναπαραγωγή σε συνδρομητικές ιστοσελίδες, αποστολή σε ηλεκτρονική ή έντυπη μορφή έναντι αντιτίμου, ή αναπαραγωγή, διανομή και διάθεση σε οποιαδήποτε μορφή έναντι οικονομικού ανταλλάγματος), επιβάλλεται η έγγραφη άδεια του AVNews, ως πνευματικού κατόχου των δικαιωμάτων της εργασίας.
ε). να συμβάλλουν στον εμπλουτισμό της μέσω αποστολής email.

Η JAT δεν αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο πτώχευσης

2010-03-21T12:24:00.002+01:00

Στα 25 ή 26 εκατ. ευρώ καταγράφεται το συσσωρευμένο χρέος των σερβικών αερογραμμών JAT, σύμφωνα με δηλώσεις του γενικού διευθυντή τους,Srdjan Radovanovic. Ωστόσο, όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, ο κ. Ραντοβάνοβιτς τονίζει ότι η JAT δεν αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο της πτώχευσης, καθώς το πρόγραμμα οικονομικής ανασυγκρότησης της εταιρείας παράγει θετικά αποτελέσματα.
πηγη: tdn.gr - 21ΜΑΡ2010

Προβλήματα από την απεργία στην BA

2010-03-21T03:37:00.006+01:00

Οι ματαιώσεις πτήσεων της British Airways (ΒΑ) εξαιτίας της τριήμερης απεργίας που ξεκίνησαν τα πληρώματα αεροσκαφών με μισθολογικά αιτήματα, προκάλεσαν μεγάλη ταλαιπωρία το Σάββατο σε χιλιάδες ανθρώπους που επρόκειτο να ταξιδέψουν. Η απεργία είναι η πρώτη που πραγματοποιεί ο βρετανικός αερομεταφορέας εδώ και 13 χρόνια. Τα συνδικάτα αποφάσισαν τριήμερη κινητοποίηση μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων με τη διοίκηση της ΒΑ....

Νωρίτερα, η British Airways είχε ανακοινώσει ότι θα μεταφέρει ποσοστό άνω του 60% των επιβατών που έχουν βγάλει εισιτήρια για πτήσεις αυτό το Σαββατοκύριακο.

Μία πτήση της BA με προορισμό το Τελ Αβίβ αργά το βράδυ της Παρασκευής ήταν η τελευταία που έφυγε από το αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, πριν από την επίσημη έναρξη της απεργιακής κινητοποίησης τα μεσάνυκτα. Ας σημειωθεί ότι έχει προγραμματιστεί επίσης άλλη μία τετραήμερη απεργία, αργότερα αυτό το μήνα. Ο πρωθυπουργός Γκόρντον Μπράουν κάλεσε και τις δύο πλευρές να επιλύσουν τις διαφορές τους χωρίς καθυστέρηση, καθώς οι πολιτικοί του αντίπαλοι επιχειρούν να κεφαλαιοποιήσουν τη θέση της Unite που είναι ο μεγαλύτερος μεμονωμένος χρηματοδότης των Εργατικών.

Οι Εργατικοί έχουν ισχυρούς δεσμούς με τα συνδικάτα που ανάγονται στην ίδρυσή του το 1900. Ο πολιτικός διευθυντής της Unite, του μεγαλύτερου βρετανικού συνδικάτου, είναι πρώην εκπρόσωπος του Μπράουν. Οι αντιπολιτευόμενοι Συντηρητικοί, που θεωρούνται οι επικρατέστεροι νικητές των εκλογών της 6ης Μαΐου, κάλεσαν τον Μπράουν να κόψει τους χρηματοδοτικούς του δεσμούς με το συνδικάτο.

«Η εξάρτηση της χρηματοδότησης των Εργατικών από την Unite εμποδίζει την ικανότητά τους να αντιπαρατεθούν με τα συνδικάτα και να στηρίξουν τα συμφέροντα των επιβατών», δήλωσε η εκπρόσωπος των Συντηρητικών για τις Μεταφορές Τερέζα Βίλιερς.

Η BA η οποία έχει 12.000 υπαλλήλους προσωπικό καμπίνας, θέλει να περικόψει ετησίως 62,5 εκατομμύρια λίρες προκειμένου να αντεπεξέλθει σε μία μείωση της ζήτησης, στις ευμετάβλητες τιμές των καυσίμων και στον αυξημένο ανταγωνισμό των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους.

Ο εκτελεστικός διευθυντής της BA Ουίλι Ουόλς ζήτησε συγγνώμη για την ταλαιπωρία των επιβατών σε ένα βίντεο στην ιστοσελίδα της εταιρίας. Είπε πως η εταιρία είναι καλά προετοιμασμένη και πως θα θέσει σε λειτουργία έκτακτα σχέδια.

«Θα μεταφέρουμε όσους περισσότερους από τους πελάτες μας μπορούμε. Θα σας μεταφέρουμε με ασφάλεια υπό ασφαλείς συνθήκες και θα σας μεταφέρουμε με άνεση», είπε ο Ουόλς. Ο Τόνι Γούντλι, γενικός γραμματέας της Unite, κατηγόρησε τον Ουόλς ότι κήρυξε τον πόλεμο στο συνδικάτο.

πηγη: ΑΝΤ1

Επιστολή προς τον Πρόεδρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού

2010-03-21T03:29:00.000+01:00

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα, 18 Μαρτίου 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Επιστολή προς τον Πρόεδρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού Δημήτρη Κυριτσάκη, απέστειλε σήμερα ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης με αφορμή επί μέρους ανακοινώσεις διακοπής αεροπορικών δρομολογίων κυρίως σε νησιωτικούς προορισμούς, των δύο εταιρειών, Aegean Airlines και Olympic Air που έχουν ανακοινώσει την πρόθεση τους να συγχωνευτούν. Συγκεκριμένα στην επιστολή του προς τον Πρόεδρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού, ο Υφυπουργός, αναφέρει τα εξής :

«Πρόσφατα δημοσιοποιήθηκε η πρόθεση συγχώνευσης των δύο μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών της χώρας, της Aegean Airlines και της Olympic Air. Ο ημερήσιος τύπος με δημοσιεύματά του, αλλά και οι ίδιες οι εταιρείες με επιμέρους ανακοινώσεις τους γνωστοποιούν ότι προβαίνουν άμεσα σε διακοπές γραμμών του εσωτερικού παρά τη δέσμευσή τους να εκτελέσουν αυτά τα δρομολόγια.
Παρακαλούμε όπως ασκήσετε τα δέοντα εντός των ορίων της αρμοδιότητάς σας ώστε, έως ότου και εάν εγκριθεί η σχεδιαζόμενη συγχώνευση, οι δύο εταιρείες να λειτουργούν ανεξάρτητα, χωρίς συντονισμό των δραστηριοτήτων τους και σε πλήρη συμμόρφωση με τις υποχρεώσεις τους που απορρέουν από τους κανόνες του ανταγωνισμού και, κυρίως, από τα άρθρα 101 και 102 της Συνθήκης της Λισαβόνας και των άρθρων 1 και 2 του νόμου 703/77».

Την επιτάχυνση παραγωγής ορισμένων αεροσκαφών αποφάσισε η Boeing

2010-03-19T14:48:00.002+01:00

Την επιτάχυνση της παραγωγής των αεροσκαφών τα τύπου 777 και 747 αποφάσισε η Boeing. Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, η εταιρεία θα επιταχύνει στα μέσα του 2011 το ρυθμό αύξησης της μηνιαίας παραγωγής των 777 στα 7 αεροσκάφη από 5 και στα μέσα του 2012 των 747 σε 2 από 1,5.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, η απόφαση αυτή δεν αναμένεται να επηρεάσει τα αποτελέσματα του 2010.

πηγη: capital.gr

Η Rhodos Air ανοιγει τα φτερα της

2010-03-19T03:43:00.001+01:00

Το όνομά της είναι FAS Rhodos Air, και είναι η πρώτη αεροπορική εταιρία της Ρόδου, η οποία πρόσφατα έλαβε και την επίσημη άδεια λειτουργίας της ως αερομεταφορέας, δημιουργώντας έτσι νέες προοπτικές στις παρεχόμενες υπηρεσίες αερομεταφορών για την περιοχή μας. Πρόκειται στην ουσία για την επιτυχημένη εξέλιξη της FAS Rhodes Pilots Academy, (σχολή πιλότων) μία επιχείρηση που προσφέρει τις υπηρεσίες της ως πιστοποιημένος οργανισμός αεροπορικής εκπαίδευσης από το 2000 με συνέπεια και ευθύνη.ια την αεροπορική εταιρία πραγματοποιήθηκε χτες από τον υπεύθυνο κ. Στέλιο Φανουράκη ενημέρωση στα ΜΜΕ της περιοχής, τα οποία φιλοξενήθηκαν και ξεναγήθηκαν στους χώρους που διαθέτει στο αεροδρόμιο της Ρόδου. Πλαισιωμένος από τους πιλότους της εταιρίας κ.κ. Ευάγγελο Κυρίτση, Κωνσταντίνο Τσούρτη και Μιχάλη Φανουράκη, αναφέρθηκε στις δυνατότητες που παρέχει πλέον η εταιρία σε όποιον επιθυμεί να πραγματοποιήσει ταξίδια σε όλη τη χώρα και στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, ναυλώνοντας οποιαδήποτε στιγμή ένα από τα εναέρια μέσα που διαθέτει. Παράλληλα όπως τόνισε η FAS Rhodos Αir μπορεί να πραγματοποιεί αεροδιακομιδές ασθενών συνεργαζόμενη με ιδιωτικές κλινικές, αφού ένα από τα αεροπλάνα της έχει τη δυνατότητα με τις κατάλληλες μετατροπές να μεταφέρει φορείο, και συνοδό γιατρό.

Η εταιρία απευθύνεται σε επιχειρηματίες, δημόσιους φορείς, ταξιδιώτες αλλά και VIPs, αφού υπόσχεται να ικανοποιήσει:

επαγγελματικές, ταξιδιωτικές ή επείγουσες ανάγκες
την οργάνωση ενός private ή group special event
την πραγματοποίηση φωτογράφησης ή κινηματογράφησης από αέρος
τη δημιουργία ενός απλού δρομολογίου

Μάλιστα με τη μοναδική υπηρεσία call&fly που λειτουργεί όλο το 24ωρο δίνεται η δυνατότητα να προγραμματιστούν πτήσεις σύμφωνα με κάθε ανάγκη ακόμα και αυθημερόν.Η FAS Rhodes Pilots Academy/Rhodos Αir έχει έδρα τη Ρόδο διατηρώντας συνολικά τρεις βάσεις: στα αεροδρόμια Ρόδου, Κω και Πάχης Μεγάρων. Ο στόλος της αποτελείται από 5 ιδιόκτητα αεροπλάνα και 2 ελικόπτερα κατάλληλα εξοπλισμένα για εκπαίδευση και πτήσεις αερομεταφοράς. Πληροφορίες για τους ενδιαφερόμενους παρέχονται στο τηλ. 22410 81000.

πηγη: rodiaki.gr

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Η ΟΑ οδεύει να γίνει και πάλι η εταιρεία των 5 ηπείρων;

2010-03-18T13:08:00.006+01:00

Σύμφωνα με μέχρι στιγμής ανεπιβεβαίωτες, ανεπίσημες πληροφορίες, η Olympic Air ετοιμάζει τα πρώτα σχέδια αναδιαμόρφωσης και επέκτασης του επιχειρηματικού της μοντέλου, για την μετά την εξαγορά της Aegean Airlines και την ολοκλήρωση της συνένωσης εποχή. Σύμφωνα με αυτές, η εταιρεία προσανατολίζεται (μέσα σε όλα τα άλλα) στη δημιουργία διηπειρωτικών συνδέσεων.

AVNews

Ακύρωση μερους παραγγελίας B787 από την Air Berlin

2010-03-17T14:05:00.002+01:00

H Air Berlin ακύρωσε μια παραγγελία 10 Boeing B787-8, κατεβάζοντας τον αριθμό σε 15. Τον αριθμό των προεραιτικών παραγγελιών τον μείωσε απο 10 σε 5, κατόπιν συμφωνίας με την εταιρεία. Το κόστος λίστας των ακυρωθέντων αεροσκαφών φτάνει τα 1,7 δις $. Επιπλέον, μετέθεσε την παράδοση των εναπομείναντων Β787 αλλά και 9 Boeing Β737-800 για το 2015. Το πρώτο Β787 ήταν να παραδοθεί μέσα στο 2013, και τα 9 Β737 μεταξύ 2010 και 2011. Η διεθνής κρίση στον τομές και οι αλλαγές στα επιχειρηματικά σχέδια της εταιρείας ειναι η αιτίες αναπροσαρμογής των σχεδίων επενδύσεων, σύμφωνα με δήλωση της Air Berlin.

AVNews

Νέο αεροσκάφος για την Sky Express

2010-03-17T13:36:00.003+01:00

Στις 13 Μαρτίου έφτασε στην Ελλάδα το επόμενο αεροσκάφος της Sky Express (ως SEH002P). Πρόκειται για ένα BAe 41 Jetstream (cn 41070 ex G-MAJK πρωην Eastern) το οποίο πήρε το νηολόγιο SX-SEB. Η προσθήκη έγινε και εν όψει και της αναλήψεως κάποιων γραμμών από τις αποκαλούμενες άγονες, για ενίσχυση του στόλου. Βάση του αεροσκαφους ειναι το Ηράκλειο.

AVNews

Πρόγραμμα εκτάκτων πτήσεων Athens Airways

2010-03-16T19:07:00.002+01:00

Αναδιάταξη δικτύου εσωτερικού – Ναύλοι προσφοράς για νέες άγονες γραμμές

2010-03-16T18:53:00.001+01:00

Η AEGEAN ανακοινώνει ότι από τις 14 Μαϊου 2010 θα συνδέει την Αθήνα με την Καλαμάτα με μία πτήση την ημέρα ενώ από 20 Μαϊου 2010 οι πτήσεις θα αυξηθούν σε 2 την ημέρα. Το δρομολόγιο αυτό θα λειτουργήσει για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια διακοπής. Η κάλυψή του γίνεται δυνατή λόγω της συμφωνίας της AEGEAN με την εταιρεία Τ.Ε.ΜΕΣ Α.Ε. η οποία πραγματοποιεί μία πολύ σημαντική επένδυση στην Μεσσηνία και θα συμβάλει σημαντικά στην αεροπορική σύνδεση της Νοτίου και Δυτικής Πελοπονήσου με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Αξίζει να τονιστεί ότι για πρώτη φορά υπάρχει συνεργασία αεροπορικής εταιρείας με τουριστικό προορισμό για την από κοινού ανάπτυξη νέας γραμμής στο εσωτερικό της χώρας.

Παράλληλα με βάση τον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε από το ελληνικό Δημόσιο για την εκμετάλλευση τακτικών αεροπορικών γραμμών στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας (άγονων γραμμών) μέχρι στιγμής στην AEGEAN έχουν κατοχυρωθεί οι γραμμές Αθήνα – Σητεία και Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα, στις οποίες η εταιρεία ήταν ο μοναδικός μειοδότης με μηδενικό οικονομικό αντιστάθμισμα. Η AEGEAN θα ξεκινήσει πτήσεις στις ως άνω γραμμές από την 1η Απριλίου. Σημειώνεται ότι είναι η πρώτη φορά που οι ως άνω άγονες γραμμές θα εκτελούνται με μηδενικό τίμημα ενώ η προσφορά θέσεων θα είναι υπερδιπλάσια από αυτή που ορίζει ο κανονισμός.

Για τις γραμμές Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα, Θεσσαλονίκη – Σάμος και Θεσσαλονίκη – Χίος, που η AEGEAN μειοδότησε αιτούμενη μηδενικό τίμημα αλλά υπάρχουν και άλλοι διαγωνιζόμενοι που επίσης δεν ζήτησαν τίμημα, η έκβαση του διαγωνισμού αναμένεται να ανακοινωθεί μέχρι την Πέμπτη. Για τις ως άνω γραμμές η AEGEAN προτίθεται, μετά την ενδεχόμενη κατοχύρωσή τους, να προβεί σε άμεση προσφορά 20.000 θέσεων στον χαμηλότερο ναύλο των 39 ευρώ που αντανακλά περίπου στο 50% του μέγιστου ναύλου δρομολογίων άγονων γραμμών που προβλέπεται από την διαδικασία και που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Σκοπός της εταιρείας με την προσφορά αυτή, που δίδεται για πρώτη φορά, είναι να αυξηθεί η επιβατική κίνηση, να βοηθηθούν οι τοπικές κοινωνίες και να αξιοποιηθούν οι υπερδιπλάσιες από τις προβλεπόμενες από την προκήρυξη παρεχόμενες θέσεις.
Η AEGEAN έχει επιδείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ενίσχυση του δικτύου της από Θεσσαλονίκη με τις ως άνω γραμμές, αφενός γιατί η εταιρεία διαθέτει ήδη σημαντικό δίκτυο εσωτερικού και εξωτερικού και αφετέρου γιατί οι συνδυασμοί των δρομολογίων που προσφέρει θα μπορούν να δώσουν πολλαπλάσιες δυνατότητες στους επιβάτες και άλλων περιοχών της περιφέρειας.

Στο πλαίσιο της αναδιάταξης του δικτύου της για εμπορικούς αλλά και οικονομικούς λόγους και με βάση την συνολική παρεχόμενη χωρητικότητα στην αγορά, η εταιρεία διακόπτει από τις 7 Απριλίου τις πτήσεις προς Λήμνο και Κεφαλονιά. Οι επιβάτες που επηρεάζονται από τις ως άνω περικοπές έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν εναλλακτικές συνδέσεις, τις οποίες θα τους προσφέρει η AEGEAN μέσω άλλων εταιρειών ή να εξαργυρώσουν τα εισιτήρια τα οποία έχουν ήδη εκδώσει.

Νέοι προορισμοί και δρομολόγια της AEGEAN

Αθήνα – Καλαμάτα    2 πτήσεις καθημερινά
Αθήνα – Σητεία    5 πτήσεις την εβδομάδα
Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα   5 πτήσεις την εβδομάδα

πηγη:Aegean Airlines

Η αποχώρηση της Airbus από αμερικανικό διαγωνισμό θα έχει συνέπειες

2010-03-16T00:46:00.001+01:00

O Γάλλος υφυπουργός αρμόδιος για Ευρωπαϊκές Υποθέσεις P. Lelous, δήλωσε ότι η αποχώρηση της Airbus (θυγατρική της ευρωπαϊκής αεροπορικής βιομηχανίας EADS) από αμερικανικό διαγωνισμό για την προμήθεια αεροπλάνων ανεφοδιασμού είναι μια σοβαρή υπόθεση που θα έχει συνέπειες. "Αυτή η υπόθεση είναι σοβαρή. Φυσικά είμαστε σε μια αγορά όπλων, συνεπώς δεν βρισκόμαστε στο κλασικό διεθνές δίκαιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου, όμως θα αντιδράσουμε" είπε χαρακτηριστικά ο Γάλλος υπουργός, όπως αναμεταδίδει το Associated Press. "Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι θα υπάρξουν συνέπειες. Ο πρόεδρος θα παρέμβει στο θέμα αυτό σε εύθετο χρόνο. Η υπόθεση αυτή δεν έχει κλείσει", προειδοποίησε.

Η Airbus, θυγατρική της EADS, υποχρεώθηκε να αποσυρθεί από ένα διαγωνισμό για ένα μεγάλο συμβόλαιο αεροπλάνων ανεφοδιασμού για την αμερικανική Πολεμική Αεροπορία μετά την αποχώρηση του αμερικανού εταίρου της, της Norhrop Grumman. Μετά την αποχώρηση αυτή, το συμβόλαιο διεκδικεί μόνον η Boeing. Οι Ευρωπαίοι κατηγορούν την Ουάσινγκτον για προστατευτισμό.
πηγή: tdn.gr

Η Emirates προσγειώνεται στο Τόκιο από τέλος Μαρτίου

2010-03-16T00:41:00.005+01:00

Επτά χρόνια μετά την έναρξη πτήσεων προς την Οσάκα, η Emiratesπαρουσιάζει τα σχέδια της για τη δρομολόγηση πτήσεων προς το Τόκιο, την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας και ένα από τα σημαντικότερα οικονομικά κέντρα του κόσμου. Το Τόκιο είναι ο 102ος διεθνής προορισμός της Emirates και έρχεται σε συνέχεια των πτήσεων που θα ξεκινήσουν σύντομα προς Aμστερνταμ, Πράγα και Μαδρίτη. Από τις 28 Μάρτιου 2010, η Emirates θα πραγματοποιεί απευθείας πτήσεις προς Τόκιο πέντε φορές την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα, Πέμπτη, Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται με αεροσκάφος τύπου Boeing 777-300ER, το οποίο έχει τρεις διαφορετικές διαβαθμίσεις θέσεων προσφέροντας 8 ιδιωτικές σουίτες Πρώτης Θέσης, 42 καθίσματα Διακεκριμένης θέσης και 304 Οικονομικής.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να γευθούν ιαπωνικά εδέσματα όπως σούσι, καθώς επίσης και να παρακολουθήσουν ιαπωνικές ταινίες που προβάλλονται από το βραβευμένο σύστημα ICE (information, communication, entertainment), που προσφέρει στους επιβάτες μεγάλη ποικιλία επιλογών καναλιών, τηλεοπτικά προγράμματα, μουσική και παιχνίδια. Από το 2002, η Emirates έχει μεταφέρει στην Ιαπωνία περισσότερους από 1,3 εκατομμύρια επιβάτες και 60.000 τόνους φορτίου, ενώ προβλέπεται ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σημαντικά με την προσθήκη των πέντε εβδομαδιαίων πτήσεων προς Τόκιο στις ήδη υπάρχουσες απευθείας καθημερινές πτήσεις προς Οσάκα. Η νέα σύνδεση αναμένεται να ενισχύσει τη μακροχρόνια συνεργασία μεταξύ της Emirates και της Japan Airlines, με κοινή εκμετάλλευση πτήσεων (κοινή χρήση κωδικών) στο νέο δρομολόγιο Ντουμπάι- Τόκιο - Ντουμπάι. Οι πτήσεις θα προσδιορίζονται με τον κωδικό “EK” της Emirates, καθώς και με τον κωδικό “JL”, της Japan Airlines. Ο Α.Μ. Σεΐχης Ahmed bin Saeed Al Maktoum, πρόεδρος και C.E.O. της Emirates Airline και του Ομίλου, δήλωσε: "Η Emirates είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη απευθείας πτήσεων μεταξύ Ντουμπάι και Τόκιο. Ανέκαθεν είχαμε την επιθυμία να διευρύνουμε τις σχέσεις μας με την Ιαπωνία - μια αγορά στην οποία έχουμε μεγάλες δεσμεύσεις. Η Emirates είναι πολύ γνωστή στην Ιαπωνική αγορά, καθώς οι Ιάπωνες ταξιδιώτες εκτιμούν τις προσφερόμενες υπηρεσίες μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι περισσότεροι από 200 Ιάπωνες ήδη ργάζονται σαν μέλη πληρώματος στην Emirates, σε πτήσεις από και προς την Οσάκα".
πηγή: tdn.gr

Aegean Airlines: Απορροφά το πρόσθετο κόστος της αύξησης του ΦΠΑ

2010-03-16T00:32:00.000+01:00

Το πρόσθετο κόστος της αύξησης του ΦΠΑ από 9% σε 10% θα απορροφήσει η Aegean Airlines, χωρίς να προχωρήσει σε αυξήσεις εισιτηρίων εσωτερικού.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, υπενθυμίζεται, παράλληλα, ότι τα εισιτήρια εξωτερικού δεν επιβαρύνονται με ΦΠΑ.

Παράλληλα η Aegean, σε συνέχεια της ενημέρωσης που είχε κάνει στις 23/2/2010 όσον αφορά στη συμμετοχή της στον διαγωνισμό που έχει προκηρύξει το ελληνικό δημόσιο για τις άγονες γραμμές, η εταιρεία αναμένει τα αποτελέσματα του διαγωνισμού εντός της εβδομάδος, προκειμένου να προβεί στην αναδιάταξη και δημοσιοποίηση του θερινού της προγράμματος. Υπενθυμίζεται ότι η Aegean ήταν μειοδότης για 5 γραμμές με μηδενικό ζητούμενο τίμημα.

πηγή: capital.gr

British Airways: Μόνο το 60% των επιβατών θα πετάξουν

2010-03-16T00:18:00.001+01:00

Η βρετανική αεροπορική εταιρεία British Airways, ανακοίνωσε σήμερα ότι προβλέπει να μεταφέρει το 60% των επιβατών που έχουν κάνει κράτηση εισιτηρίων για τις πτήσεις της από τις 20 έως τις 22 Μαρτίου, δηλαδή κατά την πρώτη φάση της προβλεπόμενης απεργίας του ιπτάμενου προσωπικού.
Η ΒΑ σκοπεύει να μεταφέρει "περίπου 45.000 άτομα" την ημέρα, δηλαδή "περίπου το 60% των πελατών που έχουν κάνει κράτηση εισιτηρίων για να ταξιδέψουν τις ημέρες εκείνες". Επιπλέον, η αεροπορική εταιρεία προσθέτει, σε ανακοίνωση της, ότι "πολλές χιλιάδες επιπλέον επιβάτες" θα μπορούσαν να πετάξουν με πτήσεις άλλων εταιρειών, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση.
Οι πελάτες της ΒΑ μπορούν να ελέγξουν στην ιστοσελίδα της εταιρείας www.ba.com εάν η πτήση τους θα εκτελεστεί.
Η ΒΑ θα ανακοινώσει τις επόμενες ημέρες το πρόγραμμα των πτήσεων της για τη δεύτερη φάση της απεργίας από τις 27 έως τις 30 Μαρτίου.
Το ιπτάμενο προσωπικό της ΒΑ έχει εγκρίνει με συντριπτική πλειοψηφία την προσφυγή στην απεργία μετά από έκκληση του συνδικάτου Unite, για να διαμαρτυρηθούν κατά των μέτρων λιτότητας και τις περικοπές θέσεων εργασίας, τα οποία η διοίκηση θεωρεί απαραίτητα για να καλύψει τις μεγάλες απώλειες εσόδων της εταιρείας.
πηγη: hbnews.gr

Εκπαίδευση πιλότων Ολυμπιακής

2010-03-15T23:12:00.001+01:00

Στο διάστημα μεταξύ Σεπτέμβριου 2009 και Ιανουαρίου 2010, η DIDAVIA AVIATION ACADEMY εκπαίδευσε 95 πιλότους του πρώην Κρατικού Αερομεταφορέα, Olympic Airlines. Πιο συγκεκριμένα διενεργήθηκαν τα εγκεκριμένα προγράμματα «Εκπαίδευση Εκπαιδευτών SFI/TRI» & «Άρση Περιορισμού Copilot» και υλοποιήθηκαν στους Τύπους:

• ATR 42/72
• A340
• B737
• DASH8-100
Επίσης, 61 χειριστές του Β737-400 της Ολυμπιακής συμμετείχαν στην Εκπαίδευση «B737 Differences Course» με σκοπό να αποκτήσουν πιστοποίηση και στο B737- 600/700/800/900 (New Generation). Υπενθυμίζουμε πως η DIDAVIA είναι ο 1ος Οργανισμός στην Ελλάδα που υλοποίησε Σχολεία Διαφορών Β737. Αξίζει επίσης να σημειωθεί πως η DIDAVIA είναι η μοναδική Ελληνική Σχολή που αξιοποιεί Εκπαιδευτές με πραγματική πτητική εμπειρία στο Β737 NG.
Όλα τα παραπάνω προγράμματα αποτελούνται από Θεωρητική Εκπαίδευση, αλλά και Εκπαίδευση σε Εξομοιωτή (Full Flight Simulator) και προσαρμόστηκαν στην εμπειρία & στις ανάγκες των πιλότων της Ολυμπιακής. Η DIDAVIA, επίσης, αναγνωρίζοντας την σημαντική συμβολή & μακροχρόνια προσφορά των χειριστών των Ολυμπιακών Αερογραμμών στην ανάπτυξη του Ελληνικού αεροπορικού γίγνεσθαι, προσέφερε ειδικά μειωμένες οικονομικές προσφορές για τις συγκεκριμένες Εκπαιδεύσεις.
πηγη: Didavia

Το φωνητικό αλφάβητο κατά τον ICAO

2010-03-15T09:33:00.000+01:00

A = Alpha

B = Bravo

C = Charlie

D = Delta

E = Echo

F = Foxtrot

G = Golf

H = Hotel

I = India

J = Juliet

K = Kilo

L = Lima

M = Mike

N = November

O = Oscar

P = Papa

Q = Quebec

R = Romeo

S = Sierra

T = Tango

U = Uniform

V = Victor

W = Whiskey

X = X-Ray

Y = Yankee

Z = Zulu

1= Wun

2= Too

3= Tree

4= Fow-er

5= Fife

6= Six

7= Seven

8= Ait

9= Nin-er

0= Ze-ro

4ωρη στάση εργασίας των ΕΕΚ στις 05.03.2010

2010-03-04T14:22:00.000+01:00

"Το Δ. Σ. της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος, στη συνεδρίαση της 4/3/10, , αποφάσισε να προχωρησει σε 4ωρη στάση εργασίας
Από 1200 έως 1600 τοπική ώρα της 05.03.10, ημέρα Παρασκευή,
Συμμετέχοντας στην προκηρυχθείσα από την ΑΔΕΔΥ 4ωρη στάση εργασίας, διαμαρτυρόμενο επιπλέον για την κατά 50% μείωση των συνολικών αποδοχών... των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και τον αποκλεισμό τους από τις εξαιρέσεις του Σχεδίου Νόμου για την «Προστασία της Εθνικής Οικονομίας – Επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της δημοσιονομικής κρίσης» που κατατίθεται στη Βουλή αύριο, ημέρα Παρασκευή, 5 Μαρτίου 2010.

Η πλήρης αυτή μισθολογική ανατροπή και η εξουθένωση του κλάδου των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αποτελεί αιτία πολέμου και θα θέσει σε πλήρη κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων."

Για το Δ.Σ της ΕΕΕΚΕ

Ο Πρόεδρος Άγγελος Σωτηρόπουλος

O Γεν. Γραμματέας Γιάννης Κουρμουλάκης

Αγωγή κατά της Boeing από τους συγγενείς των θυμάτων της Ethiopian Airlines

2010-03-02T22:58:00.000+01:00

Αγωγή κατά της αμερικανικής αεροναυπηγικής εταιρείας Boeing η οποία κατασκεύασε το αεροπλάνο τύπου 737-800 των αιθιοπικών αερογραμμών που συνετρίβη ανοικτά του Λιβάνου στις 25 Ιανουαρίου, άσκησαν οι οικογένειες των 90 θυμάτων, αξιώνοντας αποζημιώσεις και τόκους πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, ανακοίνωσε σήμερα ο δικηγόρος τους.
Εκπρόσωπος του δικηγορικού γραφείου που ανέλαβε την υπόθεση, ο Μανουέλ βον Ρίμπεκ, είπε ότι η προκαταρκτική έρευνα στα μαύρα κουτιά έδειξε πως μία «σημαντική μηχανική αστοχία» ενδέχεται να αποτελεί το αίτιο για την πτώση του μοιραίου αεροσκάφους.
Αρχικά προτάθηκε από τις ασφαλιστικές εταιρείες αποζημίωση ύψους 20.000 δολαρίων για την οικογένεια του κάθε θύματος, αλλά ο Ρίμπεκ είπε πως θα προσπαθήσει να επιδικασθούν αποζημιώσεις από ένα εκατομμύριο δολάρια για κάθε θύμα.
Και πρόσθεσε χαρακτηριστικά: «Γιατί οι ίδιες εταιρείες πληρώνουν αλλού δέκα φορές περισσότερο; Είναι αδικαιολόγητο η ζωή ενός Λιβανέζου να αξίζει λιγότερο».
Οι υπεύθυνοι της Boeing στο Σικάγο αρνήθηκαν να σχολιάσουν την υπόθεση.
πηγη: hbnews.gr

Ελ. Βενιζέλος: Παγώνει τις χρεώσεις προς τις αεροπορικές εταιρίες

2010-03-02T22:53:00.000+01:00

Μια απόφαση που ανακοινώθηκε σήμερα, θα ανακουφίσει τις αεροπορικές εταιρίες, εν μέσω της Διεθνούς οικονομικής κρίσης, που επηρέασε σοβαρά και τις αερομεταφορές παγκοσμίως.
Συγκεκριμένα ο εταιρία του ΔΑΑ ανακοίνωσε ότι «παγώνει» για το 2010 όλες τις αεροναυτιλιακές χρεώσεις του αεροδρομίου (προσγείωσης, στάθμευσης, ασφάλειας, αεροσταθμού και επίγειας εξυπηρέτησης), ενώ παράλληλα προωθεί μέτρα για να έχουν οι αεροπορικές εταιρίες περαιτέρω εκπτώσεις, προκειμένου να περιορίσουν τον αντίκτυπο της κρίσης.
Πρόκειται για το Πρόγραμμα Κινήτρων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, που για το 2010 περιλαμβάνει μέτρα, με τα οποία το αεροδρόμιο ανταποκρίνεται στην ανάγκη των εταιρειών για εκπτώσεις που θα οδηγήσουν σε σημαντική μείωση των λειτουργικών δαπανών τους. Το πρόγραμμα, από το οποίο αναμένεται ότι θα επωφεληθεί η πλειονότητα των αεροπορικών εταιρειών, επικεντρώνεται σε νέα δρομολόγια και πρόσθετες συχνότητες. Επίσης, το αεροδρόμιο θα εξακολουθήσει το 2010 να στηρίζει και να συγχρηματοδοτεί αναπτυξιακά πακέτα μάρκετινγκ για τις αεροπορικές εταιρείες.
Σε δηλώσεις του ο Γενικός Διευθυντής του ΔΑΑ, κ. Γιάννης Παράσχης, τόνισε ότι η απόφαση για πάγωμα των χρεώσεων και μάλιστα χωρίς πληθωριστική αναπροσαρμογή, αποσκοπεί στην οικονομική στήριξη των αεροπορικών εταιρειών, στοχεύοντας παράλληλα στη διατήρηση της ελκυστικότητας της αγοράς της Αθήνας ως πεδίου ανάπτυξης της αεροπορικής δραστηριότητας σε αυτή τη συνεχιζόμενη δύσκολη συγκυρία.
πηγη: kathimerini.gr

ΠΓΔΜ: Η TAV αναλαμβάνει τα δύο αεροδρόμια

2010-02-26T16:14:00.000+01:00

Η τουρκική εταιρεία TAV ανακοίνωσε χθες πως αναλαμβάνει τη διοίκηση των αεροδρομίων των Σκοπίων και της Οχρίδας από την 1η Μαρτίου, σύμφωνα με τη σχετική συμφωνία εκχώρησης διάρκειας 20 ετών που έχει υπογράψει με την κυβέρνηση της χώρας. Ήδη η εταιρεία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με χρηματοπιστωτικά ιδρύματα προκειμένου να εξασφαλίσει τους αναγκαίους πόρους για την υλοποίηση των επενδύσεων ύψους 200 εκατ. ευρώ που προβλέπονται στη συμφωνία, επεσήμανε ο διευθυντής της TAV Holding Operations, κ. Murat Ornekol, προσθέτοντας πως «οι διαπραγματεύσεις θα διαρκέσουν μερικές εβδομάδες, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα ξεκινήσουμε δουλειά. Αντιθέτως ,οι κατασκευαστικές εργασίες θα ξεκινήσουν με πόρους από ίδιες πηγές και σε συνεργασία με διάφορες τράπεζες». Βάσει των προβλεπομένων στη συμφωνία τα αεροδρόμια «Alexander the Great» των Σκοπίων και «St. Apostle Paul» της Οχρίδας θα πρέπει να ανακατασκευαστούν και να εκσυγχρονιστούν, ενώ η κατασκευή του αεροδρομίου εμπορευμάτων στο Stip θα πρέπει να ξεκινήσει σε 10 χρόνια, προκειμένου να τηρηθούν οι προϋποθέσεις της Civil Aviation Organization αναφορικά με τη συλλογή και ανάλυση μετεωρολογικών δεδομένων διάρκειας 10 ετών για την οριστική επιλογή της τοποθεσίας κατασκευής αεροδρομίων. Εκτός από τη διατήρηση των ήδη απασχολουμένων στα 2 αεροδρόμια, οι οποίοι έχουν ήδη μεταφερθεί στη νεοσυσταθείσα εταιρεία «TAV Macedonia», η TAV έχει αναλάβει τη δέσμευση να χρησιμοποιήσει εγχώριες εταιρείες στις εργασίες ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού. «Προτιμούμε να δουλεύουμε με εγχώριο προσωπικό και εταιρείες συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της εγχώριας οικονομίας» υπογράμμισε ο κ. Ornekol.

πηγη: naftemporiki.gr

2 νέα αεροσκάφη για τη Viking Hellas Airlines

2010-02-26T12:22:00.001+01:00

Δύο αεροσκάφη Airbus A320-231, μισθωμένα από την AWAS Leasing πρόκειται να ενταχθούν στον στόλο της νεοσύστατης Viking Hellas Airlines (νεότερο μέλος του Viking Group), αυξάνοντας τον σε τρία. Τα αεροσκάφη βρίσκονται αυτές τις μέρες στο αεροδρόμιο Chateauroux της Γαλλίας, όπου και πήραν τον τελικό χρωματισμό τους αλλά και το ελληνικό νηολόγιο. Αναμένονται στην Αθήνα την πρώτη βδομάδα του Μαρτίου. Η εταιρεία σκοπεύει να αρχίσει τις πτήσεις της στις 22 Μαρτίου συνδέοντας το Manchester με το Erbil του Ιράκ μέσω Αθηνών. Για την ωρα χρησιμοποιεί τα αεροσκάφη της μητρικής Viking, με τα οποία αρχισε τις πτήσεις 5 Φεβρουαρίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πτήσεις έχουν η κάθε μια τον δικό τους κωδικό. Δεν θεωρείται δηλαδή σαν πτήση με ενδιάμεσο σταθμό την Αθήνα. Η ιστοσελίδα της εταιρείας αναφέρει σαν προορισμούς απο Αθήνα εκτός απο το Manchester και το Erbil, τις Βαγδάτη και Sulaimaniyah. Οι τιμές για Φεβρουάριο και Μάρτιο δίνονται από την ιστοσελίδα ως εξής: ΑΤΗ-ΜΑΝ από 59€, ΜΑΝ-ΑΤΗ από 59£, ενώ για το κομμάτι ΑΤΗ-ΜΑΝ-ΑΤΗ από 119€, σε όλες τις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται οι φόροι και λοιπές χρεώσεις. Κρατήσεις μπορουν να γίνουν και από την ιστοσελίδα της εταιρείας.
Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται από τα ακόλουθα αεροσκάφη:

SX-SMS	MC DONNELL DOUGLAS MD-83	VIKING HELLAS	cn 49631/1596
SX-SMT	AIRBUS A320-231	VIKING HELLAS	cn 393
SX-SMU	AIRBUS A320-231	VIKING HELLAS	cn 414

Το προφίλ της εταιρείας θα προστεθεί και στην αντίστοιχη κατηγορία στη σελίδα μας σύντομα.

MUCblog

United Airlines: Αγορά 25 αεροσκαφών 787-8

2010-02-25T22:39:00.000+01:00

Στην αγορά 25 αεροσκαφών 787-8 Dreamliners της Boeing θα προχωρήσει η United Airlines με την τιμή τους να υπολογίζεται σε 4,2 δισ. δολ.. Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, στη συμφωνία υπάρχει option για την αγορά 50 επιπλέον αεροσκαφών.
πηγη: capital.gr

Καταστροφική χρονιά το 2009 για την Iberia

2010-02-25T22:19:00.001+01:00

Η αεροπορική εταιρεία «Iberia» δημοσιοποίησε, σήμερα στη Μαδρίτη, τη ζημιά της για το έτος 2009, η οποία είναι «ιστορική» (ύψους 273 εκατομμύρια ευρώ) και προοιωνίζεται μία δύσκολη φετινή χρονιά, στη διάρκεια της οποίας δεν αποκλείεται και να συγχωνευθεί με την «British Airways». Το ίδιο έτος, ο «τζίρος» της Iberia υποχώρησε κατά -19% ως προς το '08 και περιορίστηκε στα 4,23 δισ.ευρώ.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει «πολύ σκληρό ανταγωνισμό και από τα τρένα υψηλών ταχυτήτων μέσα στην Ισπανία και από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους», όπως ανέφερε ο πρόεδρός της κ. Αντόνιο Βασκες με συνέντευξη τύπου, κατά την οποία δεν απέκρυψε «τη δυσκολία προσαρμογής της εταιρείας του, όλο το έτος, σαυτόν τον αμείλικτο ανταγωνισμό». Αναφέρθηκε επίσης αρμοδίως ότι, για το τρέχον 2010 εξετάζονται διάφορα επιχειρηματικά σενάρια για να μειωθεί η ζημιά κι ενδεικτικά ότι μπορεί να συσταθεί εταιρεία χαμηλού κόστους, θυγατρική, για τις πτήσεις του εσωτερικού και των μικρών αποστάσεων, αλλά και να προχωρήσει η συγχώνευση με την «British Airways (BA)», με την οποία επί του παρόντος υφίσταται συνεργασία μόνον για τις πτήσεις πάνω από τον Ατλαντικό.
Αν, πάντως, προχωρήσει η συγχώνευση, που συζητείται από το θέρος 2008, προκύπτει μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως. Τώρα, η διαβούλευση καθυστερεί εξαιτίας της συμφωνίας για τους συνταξιούχους της BA, που πρέπει να εξετάσει λεπτομερώς πριν να την αποδεχθεί η Iberia. Ένα άλλο σενάριο είναι η συνεργασία στο γεωγραφικό χώρο του Ατλαντικού με την «American Airlines».
πηγη: hbnews.gr